物流是制造業(yè)、電商、外貿(mào)等重要行業(yè)的重要環(huán)節(jié)，受疫情影響，2020年，不少區(qū)域市場面臨著貨運受限與物料缺口的雙重擠壓，也正是如此，海外物流迎來新機遇。

　　國際物流看好跨境電商

　　國際物流業(yè)務上，聯(lián)邦、UPS、DHL、雅瑪多四家國際巨頭一直深耕國際物流市場，具有海外基因的國際物流企業(yè)看好當前跨境電商格局。

　　根據(jù)海關總署發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年全年中國跨境電商進出口1.69萬億元，增長了31.1%。

　　在全球經(jīng)貿(mào)合作面臨挑戰(zhàn)之時，跨境電商的發(fā)展不僅進一步助推了國內的消費需求，也聯(lián)通盤活中國市場與全球市場的連接，使得中國市場更深入和廣泛地融入到全球經(jīng)濟活動之中，從而推動了經(jīng)濟的發(fā)展。

　　持續(xù)發(fā)力跨境電商，是國際物流促進機遇共享的一個關鍵突破口。聯(lián)邦快遞高級副總裁、中國區(qū)總裁陳嘉良認為，全球范圍來看，中國跨境電商的蓬勃發(fā)展促使亞太市場占據(jù)了全球電商市場份額的62.6%，進一步推動了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。在構建國內國際雙循環(huán)新發(fā)展格局的背景下，跨境電商已經(jīng)成為連通國內國際雙市場的重要紐帶和拉動經(jīng)濟增長的新通道。

　　面對新的購物消費跨境電商物流需求趨勢，國際物流服務也從提升總體電商服務能力、拓展運營網(wǎng)絡、推動科技創(chuàng)新、增強人員和資源配置上，增強運輸能力。

　　陳嘉良認為，跨境電商集成發(fā)展的物流企業(yè)，積極部署基礎設施的建設和相關服務的提升，與當?shù)叵嚓P部門緊密合作，搭建增效平臺以加大對企業(yè)進出口業(yè)務的支撐，解決由于進出口流程所帶來的時間和費用成本問題，助力跨境電商行業(yè)的健康發(fā)展。

　　國際物流也一直積極探索海外業(yè)務，近日，DHL快遞與SmartLynxMalta航空宣布簽署一項全新合作伙伴協(xié)議，引進兩架新改裝的空客A321-200貨機加入DHL快遞歐洲機隊，進一步滿足全球日益增長的貨運需求，DHL快遞全球航空機隊管理高級副總裁Geoff Kehr認為，DHL快遞在引進新一代改裝貨機方面，通過引進高效可靠的貨機，不斷推進DHL快遞機隊現(xiàn)代化建設。

　　物流企業(yè)紛紛出海尋機

　　在中國國際快遞業(yè)務中，國際四大快遞企業(yè)的市場份額超過七成。

　　不過，我國物流企業(yè)也不甘示弱，紛紛出海尋機。

　　順豐、中通、菜鳥、韻達等快遞企業(yè)正加快國際布局。

　　近日，順豐控股在最新發(fā)布的《投資者關系活動記錄表》中透露，收購嘉里物流完成后，公司國際業(yè)務收入將會大幅提升，順豐將借助嘉里物流補齊國際業(yè)務短板。

　　順豐國際認為，在國內大市場背景下國外可挖掘領域仍大面積存在。據(jù)了解，目前順豐海外企業(yè)國際業(yè)務收入占比在20%，提升空間廣大。而順豐海外業(yè)務也打出穩(wěn)健發(fā)展牌，隨中國企業(yè)出海，拿到保底訂單后，建立倉儲，再開展本土業(yè)務。

　　阿里巴巴集團旗下菜鳥物流攜手創(chuàng)新工場領投，云啟資本跟投模式下，環(huán)世物流獲得數(shù)億人民幣融資，將主要用于數(shù)字化體系建設和全球化網(wǎng)絡的擴張。菜鳥物流還入股寧波大掌柜物流公司，菜鳥物流對環(huán)世物流集團和大掌柜公司的投資，為打造國際物流新業(yè)態(tài)邁出至關重要的一步。

　　韻達正加快全球化布局。繼去年韻達國際宣布推出CN-UAE全球快遞，近日韻達國際方面再次拓展業(yè)務，韻達國際正式推出中墨國際快遞服務，該服務包含中墨特快和中墨經(jīng)濟兩個方向。

　　快遞業(yè)務國際化布局并非跑馬圈地那么簡單，為了提速，這些企業(yè)也曾以加盟形式開拓海外市場，然而并不成功。對此，專家認為，在海外業(yè)務拓展的在業(yè)務出海不能只搶占市場，國際物流服務需要認識到自身的優(yōu)勢，結合對當?shù)厥袌龊彤數(shù)刎涍\規(guī)則的了解，有效調用當?shù)剡\力資源，定制本地化的端到端物流解決方案，從而能夠以發(fā)達穩(wěn)定的全球物流網(wǎng)絡和充足的運力保障運輸?shù)臅r效性和可靠性，滿足整體跨境電商的服務需求。

　　海外市場拓展可期

　　即使市場空間巨大，但不可否認，國內新增跨境業(yè)務主要集中在四大國際快遞和EMS手中。目前國際快件市場仍然是以四大國際快遞公司為主導，國內企業(yè)的市場占比依然較低。

　　為了更好地“走出去”，物流企業(yè)正努力完善自身產(chǎn)業(yè)鏈，建立覆蓋全球的運輸網(wǎng)絡。

　　在海外業(yè)務拓展方面，哪些領域、地域將存在機會？物流從業(yè)人士介紹，拓展海外業(yè)務可在海外機場周邊尋找制造業(yè)機會，尤其是一些高新產(chǎn)業(yè)的聚集地。

　　華創(chuàng)證券研究院認為，制造業(yè)企業(yè)對時效快遞服務的需求核心在于更高效的發(fā)展，尤其是高端制造、信息產(chǎn)業(yè)相關行業(yè)對高效物流需求強烈，尤其是制造業(yè)子行業(yè)包括通信設備、計算機設備、儀器儀表、專用設備、運輸設備、新材料等。

　　制造業(yè)發(fā)展變相推進了物流行業(yè)的高速發(fā)展。以國際快遞為例，上世紀80年代末，隨著制造業(yè)向亞太地區(qū)轉移，聯(lián)邦快遞就以收購飛虎航空為契機，開始在亞太地區(qū)布局，并在上世紀90年代通過一系列業(yè)務拓展以及并購成為了具有全球運輸能力的綜合物流服務商；日本雅瑪多集團此前曾以大宗商品運輸業(yè)務為主，在經(jīng)歷石油危機后，察覺到國際貿(mào)易形式和日本制造業(yè)產(chǎn)業(yè)迭代的變化，開始投入多品種、小批量、多批次的運輸業(yè)務興起，并成為具有區(qū)域影響力的物流服務商。

　　現(xiàn)在，中國在貿(mào)易全球化的大潮中發(fā)揮著越來越大的影響力，拓展跨境電商、電子商務和重要的防護設備以及醫(yī)療必需品的運輸需求持續(xù)增長，對于物流企業(yè)而言，機遇大于挑戰(zhàn)。

　　專家認為，隨著快遞行業(yè)競爭越來越激烈，企業(yè)都在尋找適合自己的生存空間，小型快遞企業(yè)向個性化轉型，中型快遞企業(yè)向專業(yè)化轉型，大型向綜合物流延伸。此時，對于走出國門的快遞企業(yè)而言，不僅是開通航線、開網(wǎng)點和布局網(wǎng)絡，更要有企業(yè)的IT和人才儲備，滿足本土客戶還有跨境客戶的需求。