近日，湖南長沙一名23歲的女孩在乘坐貨拉拉搬家途中，從副駕駛位跳窗身亡事件不斷發(fā)酵。根據(jù)已公開的消息，涉事司機途中曾三次偏航，事發(fā)地點相對偏僻，沒有監(jiān)控，且僅在跳窗發(fā)生的6分鐘前，當事人還在回復(fù)微信群消息，沒有明顯的自殺傾向。目前，涉事司機因涉嫌過失致人死亡罪，被公安機關(guān)依法刑事拘留。

　　女子跳車前短短的6分鐘究竟發(fā)生了什么？其中的緣由和細節(jié)尚待公安機關(guān)后續(xù)調(diào)查和公布。

　　但在此次事件中，作為平臺方的貨拉拉一直處于輿論的風(fēng)口浪尖。的確，互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺依托移動互聯(lián)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，為入駐司機和用戶提供信息中介服務(wù)，理應(yīng)保障用戶的安全。貨拉拉在司機偏航的情況下也沒有對司機進行干預(yù)以及用戶提醒，APP及貨車內(nèi)均沒有錄音錄像設(shè)備等安全設(shè)備，導(dǎo)致案件事實的確認難以取證，無疑凸顯出貨拉拉安全管理上的缺位。

　　此外，據(jù)媒體報道，貨拉拉平臺此前也發(fā)生過多起入駐司機與用戶之間的摩擦。僅在黑貓投訴平臺上，搜索“貨拉拉”就有共計4294條結(jié)果，大量投訴直指貨拉拉司機丟失貨物、私自加價、實際車型與預(yù)定車型不符、客服服務(wù)草率等問題。以上種種無疑暴露出作為貨運平臺方的貨拉拉在粗放管理下的風(fēng)險叢生。

　　然而，與外賣騎手和外賣平臺之間的關(guān)系相似，司機與互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺之間并不存在勞務(wù)關(guān)系，目前國內(nèi)也沒有法律規(guī)定貨運平臺承擔(dān)類似的承運人責(zé)任，導(dǎo)致勞動權(quán)益和責(zé)任難以認定，互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺正處于法律的“空白地帶”，亟待填補。

　　安全關(guān)乎生命，安全責(zé)任重于泰山，一個鮮活生命的逝去無疑給我們帶來深思和警示。當前互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺所陷入的風(fēng)險困境，不免讓筆者想起此前多起順風(fēng)車安全事件引發(fā)社會各界對網(wǎng)約車監(jiān)管問題的關(guān)注，進而倒逼各大網(wǎng)約車平臺逐步完善服務(wù)監(jiān)督和安全保障機制�；ヂ�(lián)網(wǎng)貨運平臺要從中吸取教訓(xùn)，筑牢安全防線，可以參考順風(fēng)車平臺推出的司機人像核對、行程錄音、行程分享、信息核驗卡、偏航介入等多項措施，進一步建立起適合貨運行業(yè)的平臺規(guī)范，助推行業(yè)向精細化管理方向發(fā)展，保障司乘雙方的安全和其他各項權(quán)益。

　　當然，監(jiān)管部門也應(yīng)完善互聯(lián)網(wǎng)貨運平臺相關(guān)監(jiān)管法律法規(guī)，厘清平臺方的責(zé)任，強化行業(yè)管理，壓實平臺主體責(zé)任，以保障用戶的人身和貨物安全。