每年的電商大戰(zhàn)，背后也是物流大戰(zhàn)，2020后疫情時(shí)代與西南雙城經(jīng)濟(jì)圈的布局下，又一輪電商物流大戰(zhàn)已然打響。

在潤(rùn)寶看來(lái)，經(jīng)過(guò)多年的錘煉，電商高峰物流的應(yīng)對(duì)系統(tǒng)已然相當(dāng)成熟，自去年庫(kù)內(nèi)引入用自動(dòng)化的快速分揀技術(shù)后，取代大量的人工分揀，不僅降低了人力成本，同時(shí)還大幅提高了分揀作業(yè)的效率與準(zhǔn)確率。電商包裹分揀配送的效率進(jìn)一步提高�！拔覀兡壳翱紤]更多的是，在新零售的趨勢(shì)下，企業(yè)向多渠道新零售模式轉(zhuǎn)變，在成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈和后疫情時(shí)代的大經(jīng)濟(jì)環(huán)境下， 我們應(yīng)如何立于成本本土，為企業(yè)提供更系統(tǒng)的電商倉(cāng)儲(chǔ)物流模型？”——潤(rùn)寶物流電商倉(cāng)儲(chǔ)版塊負(fù)責(zé)人介紹到。

在新經(jīng)濟(jì)、新環(huán)境、新商流的情況下，潤(rùn)寶的西南電商物流系統(tǒng)版塊也有新布局。

1、成都第1家菜鳥(niǎo)認(rèn)證的C2M產(chǎn)地倉(cāng)

2020年10月潤(rùn)寶物流獲得菜鳥(niǎo)C2M產(chǎn)地倉(cāng)的認(rèn)證，在阿里主打下沉市場(chǎng)新賽道的模式下率先取得地區(qū)聯(lián)盟合作。這是菜鳥(niǎo)探索的C2M產(chǎn)地倉(cāng)直發(fā)新模式，也是潤(rùn)寶電商倉(cāng)的新一步。川渝具有豐富的特產(chǎn)資源，特別是以土特產(chǎn)美食、火鍋底料為主的食品類(lèi)電商在新媒體、直播的趨勢(shì)下大力發(fā)展。

潤(rùn)寶物流電商倉(cāng)現(xiàn)服務(wù)的成都本地特產(chǎn)已有近100家，相信本土化倉(cāng)儲(chǔ)物流+產(chǎn)地倉(cāng)的結(jié)合，能夠?yàn)楦�多本土特產(chǎn)品牌帶來(lái)更多的倉(cāng)配助力。

2、升級(jí)重慶倉(cāng)、布局成渝雙城倉(cāng)庫(kù)口岸

今年，潤(rùn)寶對(duì)重慶倉(cāng)進(jìn)行了升級(jí)。重慶倉(cāng)毗鄰江運(yùn)口岸，距果園港口10公里，重慶繞城公路僅1公里可謂是建立在了西南物流的大動(dòng)脈上。潤(rùn)寶物流在設(shè)立旗下的南岸倉(cāng)庫(kù)時(shí)，也是考慮了西南布局，目前潤(rùn)寶的倉(cāng)庫(kù)布局都是有協(xié)同作用的。如果說(shuō)重慶倉(cāng)是把握住江運(yùn)口岸，成都新都的DC分撥倉(cāng)便是司令部，雙流航空港倉(cāng)部署的是空運(yùn)口岸，西昌倉(cāng)庫(kù)針對(duì)零售和電商品牌提升了川西的物流輻射。從潤(rùn)寶的倉(cāng)儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃上不難看出能滿(mǎn)足貿(mào)易、零售企業(yè)大中小不同的定制需求，近可覆蓋四川區(qū)域，遠(yuǎn)可承接進(jìn)出口大宗貨物及在西南的分撥調(diào)度。

潤(rùn)寶在成都沉淀有十多年的倉(cāng)儲(chǔ)配送運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，電商板塊從11年起步，至今也有近10年的經(jīng)驗(yàn)沉淀。針對(duì)零售和電商品牌來(lái)說(shuō)：可以滿(mǎn)足單一渠道銷(xiāo)售也可以滿(mǎn)足線(xiàn)上銷(xiāo)售轉(zhuǎn)型配合，針對(duì)零售的線(xiàn)上線(xiàn)下渠道結(jié)合可以提供一倉(cāng)多元的解決方案。針對(duì)多品類(lèi)商品，普通倉(cāng)、紅酒倉(cāng)、低溫倉(cāng)等多存儲(chǔ)環(huán)境需求也可提供一倉(cāng)多溫區(qū)的綜合性物流解決方案。

“我們是在為未來(lái)布局”潤(rùn)寶物流負(fù)責(zé)人介紹到，隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形態(tài)的發(fā)展，每個(gè)企業(yè)產(chǎn)品的經(jīng)營(yíng)模式已不再是明確的能區(qū)分線(xiàn)上或者線(xiàn)下，企業(yè)的商品也是多元化的發(fā)展。如果企業(yè)針對(duì)冷鏈商品、電商渠道、B端傳統(tǒng)渠道等單獨(dú)進(jìn)行物流配套的擇選，必然增加的是企業(yè)內(nèi)部的人力和物流管理成本，且易造成物流管理參差不齊。所以說(shuō)未來(lái)的物流不僅需要電商倉(cāng)儲(chǔ)板塊的創(chuàng)新，綜合性的三方倉(cāng)儲(chǔ)物流公司更能為企業(yè)做好服務(wù)。