航運股今日表現(xiàn)得十分給力，盤中，中國遠(yuǎn)洋、中海發(fā)展率先漲停，并帶動中海集運、招商輪船、寧波海運等股沖上漲停板。航運股的強勢緣于昨日晚間中國遠(yuǎn)洋和中海發(fā)展發(fā)布的一則公告：中海發(fā)展與中國遠(yuǎn)洋全資子公司中遠(yuǎn)散貨運輸(集團)有限公司于今年5月4日簽署《合資協(xié)議》，雙方在新加坡共同投資成立一家合資公司——中國礦運有限公司。中國礦運與巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷于5月19日簽訂了購船協(xié)議，中國礦運購買淡水河谷的4艘超大型鐵礦石運輸專用船，購買價格為4.45億美元。有業(yè)界人士認(rèn)為，這是央企整合的新方式。 

　　如今央企改革的推進正當(dāng)時。昨日中國北車股票正式退出歷史舞臺，預(yù)示著2015年央企合并第一單終于落地，中國中車的到來顯然讓市場對中遠(yuǎn)和中海的合作充滿了想象力。曾有多家券商發(fā)布報告稱，判斷航運重組是大概率事件，重組方便是中國遠(yuǎn)洋和中海發(fā)展。這二者此次合作成立聯(lián)營公司為其重組提供了進一步的想象空間。有航運業(yè)研究人士分析稱，從兩家航運央企合資成立礦運公司的舉動，可以看出未來航運企業(yè)整合的路徑——將來幾家央企航運公司在干散貨運輸、油輪運輸和集裝箱運輸?shù)阮I(lǐng)域進行分類整合的動作還將繼續(xù)。 

　　除了整合預(yù)期升溫，航運業(yè)還有其他利好提振。美國國際貿(mào)易委員會當(dāng)?shù)貢r間19日公布仲裁結(jié)果，認(rèn)定中國輸美53英尺干貨集裝箱產(chǎn)品未對美國國內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成實質(zhì)損害，因此否決了美國商務(wù)部此前要求對上述產(chǎn)品征收反傾銷和反補貼關(guān)稅的決定。其次，美元對其他貨幣匯率上漲，加上市場供應(yīng)充裕，導(dǎo)致國際油價19日大幅下挫。高盛近期發(fā)布的報告指出，由于原油供應(yīng)充裕，加上石油開采企業(yè)仍容易獲得融資，油價目前的上漲不成熟，預(yù)計油價仍將回落，在10月前或重試45美元的低點。