昨天，高鐵速遞云南分公司在昆明召開品牌發(fā)布會(huì)。會(huì)上透露，從明年2月份起，高鐵速遞將正式入駐云南。與傳統(tǒng)快遞相比，通過高鐵速遞不受交通堵塞、航空管制等因素影響，可靠穩(wěn)定性更強(qiáng)。   　　隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與普及，“網(wǎng)購大軍”已遍及全國各地。電商的興起帶動(dòng)了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但也暴露出我國速遞運(yùn)力不足、發(fā)展不均衡的缺陷。每年的“雙11”網(wǎng)購盛會(huì)過后，各個(gè)速遞公司都面臨著巨大的運(yùn)輸壓力。貨物“爆倉”、中轉(zhuǎn)滯留的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。而云南，由于地形復(fù)雜，交通不便，運(yùn)輸貨物所需的時(shí)間更長，運(yùn)費(fèi)也更高。部分店家甚至將云南列入了“不包郵”的地區(qū)范圍。用高鐵運(yùn)送快件，看似“大材小用”，實(shí)則拓展了運(yùn)輸渠道，降低了運(yùn)輸成本，提升了運(yùn)送速度，對(duì)云南物流產(chǎn)業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有極大的促進(jìn)作用。   　　目前，云南的速遞主要以公路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸為主。貨車裝載數(shù)量有限，加之路況的不確定性，使得快遞運(yùn)輸在速度和穩(wěn)定性上都有所欠缺。國內(nèi)第一家使用全貨運(yùn)專機(jī)的民營速遞企業(yè)順豐速遞，雖然運(yùn)送速度為廣大貨主所稱道，但租用貨機(jī)和客機(jī)腹倉的經(jīng)費(fèi)投入，大大增加了運(yùn)輸成本。用高投入換取高速度，運(yùn)費(fèi)自然不菲，最終為此買單的，依然是廣大貨主。與航空運(yùn)輸相比，以鐵路線為依托的高鐵快遞成本較低�！扒�道新、低運(yùn)費(fèi)”自然也成為了高鐵速遞的一大亮點(diǎn)。   　　長期以來，運(yùn)送速度慢、時(shí)間長一直是鐵路運(yùn)輸?shù)摹坝矀�”。鐵路貨運(yùn)多以大宗且不受時(shí)間緊迫性制約的貨物為主。運(yùn)送品種單一，效率較低，雖然運(yùn)量大，但運(yùn)輸收入和服務(wù)質(zhì)量一直難以提高。高鐵速遞主營的國內(nèi)動(dòng)車網(wǎng)絡(luò)快件，以動(dòng)車專線為主干線，連接全國高鐵、動(dòng)車各站的快件傳遞網(wǎng)絡(luò)，覆蓋范圍廣，運(yùn)送速度快，受不良天氣的影響小。不論是救命的疫苗，大件的家具，還是精密的儀器，都能在高鐵網(wǎng)絡(luò)中實(shí)現(xiàn)流通。高鐵與云南的連通，不僅為旅客出行帶來了極大的便利，而且為鐵路物流的迅速、通達(dá)創(chuàng)造了條件。   　　云南氣候條件優(yōu)越，農(nóng)產(chǎn)品豐富，且與越南、老撾等東南亞國家相鄰。高鐵速遞除了完成“買進(jìn)來”的工作以外，也承擔(dān)著“運(yùn)出去”的任務(wù)。由于部分地區(qū)沒有鐵路網(wǎng)覆蓋，如果不做好鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸?shù)你暯庸ぷ�，貨物不能順利、及時(shí)地送達(dá)，那么運(yùn)輸服務(wù)的水平就無法提高，高鐵速遞對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用也會(huì)隨之減弱�，F(xiàn)代物流，是資源整合的物流，只有各展所長、協(xié)作配合才能得到發(fā)展。因此，在發(fā)展高鐵運(yùn)輸?shù)耐瑫r(shí)，也需結(jié)合地方實(shí)際搞好公路運(yùn)輸，才能讓云南物流“又快又好”。