與鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能嚴重過剩相對應的是，鋼鐵電商近幾年來成交量大幅增長，并不斷向供應鏈金融、物流、倉儲、加工等領(lǐng)域延伸。鋼鐵電商平臺找鋼網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO王東日前透露，目前找鋼網(wǎng)日交易峰值達21萬噸，較2012年上線第一天的177噸增長了1000多倍。 

　　2012年以來的四年時間里，鋼鐵行業(yè)持續(xù)處在產(chǎn)能過剩的市場環(huán)境下，鋼廠整體陷入困境，鋼貿(mào)環(huán)境發(fā)生了劇變，重復質(zhì)押等丑聞不斷，銀行等金融機構(gòu)大規(guī)模地從鋼鐵生產(chǎn)、貿(mào)易領(lǐng)域撤出，對企業(yè)抽貸或限貸，過去行業(yè)熟知的經(jīng)營手法失靈并充滿風險。 

　　中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，大中型鋼企實現(xiàn)銷售收入2.24萬億元，同比下降19.26%；實現(xiàn)利潤總額為虧損281.22億元，其中鋼鐵主營業(yè)務虧損552.71億元；虧損企業(yè)49戶，占統(tǒng)計會員企業(yè)戶數(shù)的48.51%。中鋼協(xié)副會長朱繼民日前表示，中國鋼鐵行業(yè)供需矛盾尖銳，目前鋼材價格已經(jīng)“跌到不敢想象的地步”，行業(yè)內(nèi)盈利企業(yè)的盈利能力大幅度下降，虧損企業(yè)的虧損程度則加劇惡化。 

　　找鋼網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人、首席運營官王常輝表示，2012年是鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩的拐點，整個市場由賣方市場進入買方市場，過去是資源為王的模式，即貿(mào)易商從鋼廠拿到資源就可以賺錢，現(xiàn)在則變?yōu)榍�道為王、服務為王、用戶為王的時代。 

　　王常輝認為，鋼鐵行業(yè)將通過流通變革來引發(fā)生產(chǎn)變革，其中，流通渠道變革的關(guān)鍵是整個行業(yè)從批發(fā)制轉(zhuǎn)為零售制，“整個流通領(lǐng)域，粗放式經(jīng)營這種好日子一去不復返”。流通渠道變?yōu)榱闶壑频木唧w體現(xiàn)為，鋼廠的小微用戶增多，鋼廠庫存的存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)變短，鋼廠逐漸掌握具體區(qū)域分布什么產(chǎn)品、多少貨量等。 

　　在這種背景下，2013年鋼鐵電商平臺林立，鋼廠、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、貿(mào)易商紛紛設立各種模式的鋼鐵電商平臺，這一年也被稱為鋼鐵電商元年。據(jù)悉，這兩年時間里，全國各地設立的鋼鐵電商平臺已經(jīng)達200多家，其中有不少平臺獲得融資，或者登陸新三板等市場。 

　　據(jù)王東介紹，目前找鋼網(wǎng)每天撮合交易量有10多萬噸，找鋼商城每天的銷售量穩(wěn)定在6萬-7萬噸。目前合作鋼廠數(shù)量從2013年初的2家發(fā)展到90多家，買家客戶群體達到6萬多家，合作的倉儲及加工中心達到65個。 

　　除了電商零售板塊，倉儲、加工、物流、供應鏈金融等也成為鋼鐵電商平臺快速擴張的板塊。以供應鏈金融為例，多家鋼鐵電商已經(jīng)推出“先提貨，后付款”的信用賒購模式，這種模式一定程度上彌補了因傳統(tǒng)鋼材貿(mào)易重復質(zhì)押而導致的鋼貿(mào)信用體系破裂。目前已有多家在大數(shù)據(jù)和風控手段上存在一定優(yōu)勢的鋼鐵電商平臺，獲得了銀行的授信，開展供應鏈金融業(yè)務。 

　　需說明的是，此類“先提貨，后付款”的供應鏈融資模式是以鋼鐵電商平臺上用戶的日常交易數(shù)據(jù)、信用等為風控依據(jù)，進而提供融資服務，作為電商平臺可以通過收取利息差來獲利。從這種模式看，電商平臺要實現(xiàn)盈利必須有過硬的風控手段。