編者按 

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，傳統(tǒng)要素驅(qū)動(dòng)正向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)過渡，服務(wù)業(yè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“穩(wěn)定器”“新引擎”作用日益凸顯。在此背景下，我省提出建設(shè)高成長(zhǎng)性服務(wù)業(yè)大省，對(duì)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)調(diào)結(jié)構(gòu)、穩(wěn)增長(zhǎng)有著重大意義。近年，我市服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速，但不少領(lǐng)域的“瓶頸”亟待突破，高成長(zhǎng)性服務(wù)業(yè)仍處于探索階段。今起，本報(bào)推出“把脈服務(wù)業(yè)助力高成長(zhǎng)”系列報(bào)道，對(duì)如何加快發(fā)展我市高成長(zhǎng)性服務(wù)業(yè)進(jìn)行分析、討論。敬請(qǐng)關(guān)注。 

　　對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)來說，如果把金融比作血液，那么物流就是血管，它承載著商貿(mào)流通。因此，要培育高成長(zhǎng)性服務(wù)業(yè)，提升地方經(jīng)濟(jì)活躍度，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)必不可少。 

　　作為重要的裝備制造業(yè)基地及全國(guó)交通樞紐，我市物流業(yè)近年發(fā)展迅速，已形成制造業(yè)、服務(wù)業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)。不過，業(yè)內(nèi)人士表示，目前洛陽物流業(yè)發(fā)展存在“小、弱、散”等問題，應(yīng)集約化發(fā)展，形成規(guī)模。 

　　我市物流業(yè)發(fā)展迅速 

　　冬日雖寒，但在位于新安縣鐵門鎮(zhèn)的河南國(guó)能黃河物流園區(qū)內(nèi)，忙碌景象隨處可見。一個(gè)個(gè)大型集裝箱擺放整齊，起重機(jī)正將箱體吊放在運(yùn)輸車上。隨后，這些集裝箱將乘專列，沿著園區(qū)內(nèi)的鐵路運(yùn)往新疆……近日，我省21家示范物流園區(qū)名單出爐，這里是我市唯一入選的園區(qū)。 

　　作為我市重點(diǎn)建設(shè)工程，該園區(qū)是交通運(yùn)輸部“十二五公路運(yùn)輸樞紐”建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目之一。截至目前，該項(xiàng)目已投資3.8億元，處于邊運(yùn)營(yíng)、邊建設(shè)階段，累計(jì)運(yùn)營(yíng)收入2.28億元，預(yù)計(jì)園區(qū)年鐵路吞吐量500萬噸、公路吞吐量5000萬噸。 

　　近年，我市物流業(yè)發(fā)展迅速，相繼出臺(tái)了《洛陽市加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》《洛陽市人民政府關(guān)于加快發(fā)展洛陽市服務(wù)業(yè)的意見》，對(duì)物流企業(yè)在土地、稅費(fèi)等方面給予政策優(yōu)惠。 

　　除了一家省級(jí)示范物流園區(qū)，洛陽市交通運(yùn)輸有限公司、洛陽市大一物流有限公司也入選了近日公布的我省百戶服務(wù)業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)名單。如今，全市物流服務(wù)企業(yè)有1191家，多數(shù)以貨運(yùn)、配載信息服務(wù)為主，其中注冊(cè)資本在千萬元以上的有20多家，包括4家億元以上企業(yè)。城市區(qū)西出口成為全市物流企業(yè)最集中的區(qū)域，這里集中了大一物流園、容威物流園、大張物流園等。 

　　“小、弱、散”制約物流業(yè)發(fā)展 

　　“現(xiàn)代物流業(yè)與傳統(tǒng)物流業(yè)最大的區(qū)別在于，是否運(yùn)用信息技術(shù)進(jìn)行集成式管理，從而最大限度降低運(yùn)輸成本�！焙幽蠂�(guó)能黃河物流園區(qū)總經(jīng)理、市物流協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)潘平對(duì)我市物流業(yè)有著獨(dú)到見解。 

　　潘平認(rèn)為，我市物流業(yè)與發(fā)達(dá)城市相比存在不小差距。一方面，物流企業(yè)雖然數(shù)量多，但龍頭企業(yè)較少，大多數(shù)仍是規(guī)模小、實(shí)力弱，先進(jìn)的信息技術(shù)和物流設(shè)備應(yīng)用推廣水平較低，物流設(shè)施設(shè)備的自動(dòng)化、智能化程度和物品管理的信息化水平與發(fā)達(dá)地區(qū)差距較大。另一方面，我市物流企業(yè)分布較散，沒有形成合力，而他在山東臨沂考察時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)匚锪鳂I(yè)之所以能成為全國(guó)的模板，得益于當(dāng)?shù)卣�府統(tǒng)一規(guī)劃，形成集約化發(fā)展的物流園區(qū)，不僅使貨源、車源、供貨源得以保證，而且有利于降低成本。 

　　不少業(yè)內(nèi)人士表示，我市口岸建設(shè)相對(duì)滯后，導(dǎo)致物流成本增加。例如，我市鐵路口岸為二類口岸，不具備進(jìn)出口貨物條件，不少產(chǎn)品需先向東運(yùn)至鄭州，從鄭州口岸上車，再向西運(yùn)，造成資源浪費(fèi)。 

　　走集約化發(fā)展道路 

　　“發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、振興服務(wù)業(yè)的必然選擇。”河南科技大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究中心主任高延軍表示，加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是企業(yè)降低成本、提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效率的有效途徑。隨著制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)與物流業(yè)逐步分離，只有構(gòu)建成熟的物流體系，才能帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。 

　　以發(fā)達(dá)國(guó)家為例。美國(guó)的物流業(yè)沖破了部門分管體制，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃管理。目前，美國(guó)有六成企業(yè)使用第三方物流，物流企業(yè)不僅承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸?shù)膯雾?xiàng)業(yè)務(wù)，還負(fù)責(zé)配貨、送貨、庫(kù)存管理、收貨驗(yàn)貨以及調(diào)貨分裝等綜合性客戶物流業(yè)務(wù)。日本的物流業(yè)發(fā)展，政府體現(xiàn)出較強(qiáng)的導(dǎo)向作用，其主要通過規(guī)劃優(yōu)先、加大投入、出臺(tái)政策三大手段加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)的引導(dǎo)。因此，要加快構(gòu)建洛陽的現(xiàn)代物流業(yè)，應(yīng)走集約化發(fā)展的道路。 

　　潘平建議，盡快出臺(tái)我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展總體規(guī)劃，從短期、中期、遠(yuǎn)期三個(gè)階段制定發(fā)展目標(biāo)，形成思路統(tǒng)一的系統(tǒng)性發(fā)展模式；要培育龍頭企業(yè)，規(guī)劃建設(shè)和改造提升一批貨運(yùn)樞紐、生產(chǎn)服務(wù)、商貿(mào)服務(wù)、口岸服務(wù)、綜合服務(wù)等類型的物流園區(qū)，起到示范帶動(dòng)作用，同時(shí)整合規(guī)模較小的物流企業(yè)，抱團(tuán)發(fā)展；加快建立我市統(tǒng)一的物流信息平臺(tái)，整合全市物流系統(tǒng)資源，為供需雙方提供服務(wù)，降低成本。