駛?cè)霃V州最大的果蔬集散地——江南果蔬批發(fā)市場，迎接京東冷鏈司機裴偉強的是成片成片的新鮮柚子，和熟悉的水果清香。

水果保鮮是一場與時間、溫度的賽跑。裴偉強見證了這里的商家從“各顯神通”到果蔬供應(yīng)鏈的標(biāo)準(zhǔn)化升級，從產(chǎn)地的“最先一公里”到餐桌的“最后一公里”，京東冷鏈以F2B2C一站式冷鏈服務(wù)及多元資源的整合打通，不僅讓消費者收到更新鮮的水果，也讓江南市場以及果蔬產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈更具品質(zhì)和活力。

物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善，供應(yīng)鏈模式的創(chuàng)新，正在為人們生活、城市發(fā)展、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟帶來深刻的影響。日益刷新的消費體驗，偏遠(yuǎn)縣鄉(xiāng)與城市的同步，區(qū)域融合發(fā)展更為密切，對產(chǎn)業(yè)的服務(wù)與重構(gòu)，以及以技術(shù)在物流行業(yè)甚至跨行業(yè)帶來的價值效應(yīng)，這些都讓供應(yīng)鏈發(fā)展走向愈發(fā)重要的地位。

在這一趨勢下，10月29日，京東物流在2019全球智能物流峰會上發(fā)布“供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)平臺”（OPDS），基于不同屬性的產(chǎn)業(yè)提供一體化供應(yīng)鏈服務(wù)，推動供應(yīng)鏈對產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化改造與技術(shù)賦能，在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)時代提升企業(yè)和行業(yè)的價值。

物流服務(wù)大提速 小島“天塹變通途”

山東長島，四面環(huán)海，靠渡輪與大陸相連。作為京東物流的快遞員，也是土生土長的島民，馬健見證了這里的基礎(chǔ)設(shè)施從欠缺到完善，老鄉(xiāng)們的生活不再囿于地理位置的天然障礙，也能享受到“線上下單，一天到貨”的消費方式。  

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湖北宜昌天然塔旁的沿江大道，京東物流的運輸司機杜盛祥已經(jīng)記不清行駛過多少次了，他和京東物流一起為這里的人們提供著“半日達(dá)”（211限時達(dá)）的物流速度，給人們帶來購物便利的同時，也加快了長江中游城市群內(nèi)部及城市群之間的流通速度。

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這些變化，是京東物流“城市群半日達(dá)”和“千縣萬鎮(zhèn)24小時達(dá)”時效提升計劃的縮影。截至目前，包括京津冀、長三角、成渝、長江中游等全國十余個城市群，京東物流“半日達(dá)”服務(wù)已成標(biāo)配，“24小時達(dá)”城市平均覆蓋率已近95%，并且該時效范圍正在迅速擴張，成為推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要力量，用物流普惠推動基礎(chǔ)設(shè)施暢通和公共服務(wù)互惠共享。

而在世界這張“大地圖”上，48小時通達(dá)全球也正加速成為現(xiàn)實。京東物流天津保稅倉剛開倉的時候，紀(jì)程禹便加入進(jìn)來，他見證了國人對海外商品需求的日益增長，也親身感受到物流時效的提升，對世界經(jīng)濟的拉近。

是跨境物流從業(yè)者，亦是消費者的他，經(jīng)常聽到朋友對他說，“之前從國外買東西，都要十天半個月才能到，沒想到在京東買海外商品，竟然與買國內(nèi)商品差不多時間就收到了�！�

在“買全球”“賣全球”的貿(mào)易趨勢下，以京東物流為代表的供應(yīng)鏈企業(yè)，通過設(shè)立海外倉、開通跨境專線、智能化多式聯(lián)運等方式，為消費者打通連接世界的橋梁，幫助中國制造走向全球，全球商品進(jìn)入中國。

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產(chǎn)銷全鏈打通 “家電之都”迎來產(chǎn)業(yè)變革

消費互聯(lián)網(wǎng)日益成熟之后，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正在如火如荼地向前深入，而供應(yīng)鏈的深刻變革與演進(jìn)成為必然需求。

京東物流CEO王振輝在10月29日召開的2019全球智能物流峰會上表示，供應(yīng)鏈的數(shù)字化，將能全面推動產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和效率提升，京東物流將以全供應(yīng)鏈服務(wù)打通產(chǎn)銷全鏈路，以機器人、人工智能、5G、大數(shù)據(jù)等形成的供應(yīng)鏈模塊化技術(shù)能力，推動產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立及效率提升。

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在有著“家電之都”之稱的寧波慈溪，京東物流產(chǎn)地倉發(fā)貨員胡帥濤進(jìn)行驗貨，采集貨品體積，分到各個流向區(qū)，再裝車發(fā)往全國。他很清楚，供應(yīng)鏈?zhǔn)亲尨认�家電商家很頭疼的問題，其帶來的運營效率低、用戶滿意度低、物流成本高的問題長期存在，產(chǎn)地倉的模式似乎是一個引擎，正助推商家從物流到商流的加速前進(jìn)。

 “以往的入倉路途可能是300公里，現(xiàn)在變成了30公里。”胡帥濤的話，讓人感到多少有點驚訝，少了的這個“0”，提高的入倉效率可不止一星半點。另外，產(chǎn)地倉可以幫助商家實現(xiàn)從產(chǎn)地直發(fā)全國，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，大幅提升運輸時效，保障服務(wù)質(zhì)量的同時，銷量也隨之增長。一家電器商戶把商品入駐京東物流產(chǎn)地倉一個月后，在京東旗艦店的用戶訪問量增長了10倍以上，轉(zhuǎn)化率增長104%。

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供應(yīng)鏈的服務(wù)及創(chuàng)新，不斷向產(chǎn)業(yè)帶、產(chǎn)地、工廠的延伸，帶來家電、果蔬、農(nóng)特等各個行業(yè)的變革，從“最先一公里”到“最后一公里”，構(gòu)建產(chǎn)地上行和銷地下行通路，逐步實現(xiàn)產(chǎn)銷全鏈打通，推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)及中國經(jīng)濟更好更快轉(zhuǎn)型升級。

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機器人變同事 供應(yīng)鏈技術(shù)也“跨界”

在昆山的京東物流亞洲一號智能物流園區(qū)，今年11.11即將與王闖“搭檔”的，仍然是京東物流的快存Robot智能系統(tǒng)。

今年618，機器人順利且漂亮地打了一場“硬仗”。王闖說，倉內(nèi)的合流每天都有1萬多箱，全部由機器人來完成。如果是人工的話，這個日合流箱數(shù)簡直不敢想，人工工作量將會非常繁重。園區(qū)內(nèi)，全自動的流水線，智能的機器人運轉(zhuǎn)不息，把千千萬萬的訂單送往四面八方，構(gòu)成了中國物流吞吐量冠絕全球的圖景之一。

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供應(yīng)鏈技術(shù)的創(chuàng)新和應(yīng)用，不僅給物流場景帶來大規(guī)模智能化，而且應(yīng)用于城市物流、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)等各方面，跨行業(yè)放大技術(shù)應(yīng)用價值。

近年來，“五常大米”摻假的新聞苦壞了當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)戶，京東農(nóng)場帶來的全程可視化溯源系統(tǒng)則為五常大米上了牢靠的“身份證”。從水稻的浸種育苗、整地插秧、田間管理，一直到收獲、倉儲、加工等全程監(jiān)控，然后通過區(qū)塊鏈技術(shù)輸出二維碼，每一袋京東農(nóng)場出品的“五常大米”都會貼上二維碼及電子標(biāo)簽，消費者掃描就可看到全程關(guān)鍵溯源信息，分辨“五常大米”的真假。

在京東農(nóng)場技術(shù)人員的支持下，田間的空氣溫濕度、大氣壓、降雨量、土壤墑情等水稻生長環(huán)境的關(guān)鍵信息都被稻田間的儀器24小時監(jiān)控，依托于技術(shù)的科學(xué)管理、科學(xué)決策，讓農(nóng)業(yè)生產(chǎn)更加標(biāo)準(zhǔn)化和智能化。

在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)趨勢下，在大數(shù)據(jù)與人工智能的廣泛應(yīng)用中，服務(wù)于現(xiàn)代化經(jīng)濟體系的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)與供應(yīng)鏈形態(tài)正在加速形成，物流行業(yè)正經(jīng)歷平臺化創(chuàng)新，探索多領(lǐng)域協(xié)同的新供應(yīng)鏈模式，隨之聯(lián)動的變革每天都在發(fā)生，未來正奔騰而來。