從阿拉山口采訪時(shí)了解到，受益于國(guó)家實(shí)施的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略，2015年1至7月份，阿拉山口累計(jì)監(jiān)管中歐國(guó)際貨運(yùn)班列234列，17136個(gè)標(biāo)箱，貨重77227.53噸，同比分別增長(zhǎng)1.72、1.3、9.58倍。

阿拉山口口岸辦公室副主任楊洋分析說(shuō)，中歐國(guó)際貨運(yùn)班列數(shù)量及貨運(yùn)量驟增的主要原因有三個(gè)方面。一是阿拉山口口岸施行的“24小時(shí)預(yù)約式”通關(guān)模式助力國(guó)際班列運(yùn)行常態(tài)化；二是國(guó)家實(shí)施絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略，內(nèi)地省份開(kāi)通發(fā)往歐洲的貨運(yùn)班列熱情高漲，義新歐、烏北班列相繼開(kāi)通；三是內(nèi)地跨境電子商務(wù)、保稅展銷(xiāo)中心、整車(chē)進(jìn)口等新興業(yè)務(wù)的開(kāi)展，對(duì)組織中歐國(guó)際貨運(yùn)返程班列貨源發(fā)揮了重要作用。

阿拉山口市地處西部開(kāi)放最前沿，憑借“第二座亞歐大陸橋”優(yōu)勢(shì)，使其處在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上，是國(guó)家對(duì)中亞、西亞和歐洲陸路開(kāi)放的重要樞紐和平臺(tái)。隨著國(guó)家沿邊開(kāi)發(fā)開(kāi)放戰(zhàn)略的深入實(shí)施，我國(guó)與中亞及歐洲國(guó)家合作廣度深度的不斷拓展，國(guó)內(nèi)省市也緊緊抓住國(guó)家建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的戰(zhàn)略機(jī)遇期，通過(guò)阿拉山口良好的通關(guān)條件和優(yōu)質(zhì)服務(wù)保障，借助第二座亞歐大陸橋搭建起的“渝新歐”、“漢新歐”、“鄭新歐”、“義新歐” 等“東來(lái)西去”的國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道，開(kāi)通了我國(guó)內(nèi)陸城市至歐洲市場(chǎng)的直通車(chē)。

來(lái)自阿拉山口口岸的數(shù)據(jù)顯示，自2011年3月第一班國(guó)際貨運(yùn)班列——渝新歐班列開(kāi)通以來(lái)，截至2015年9月，經(jīng)阿拉山口口岸直接發(fā)往歐洲的班列共有16趟，分別為“渝新歐”、“鄭歐”、“蓉歐”、“漢新歐”、“義新歐”、長(zhǎng)安號(hào)、粵新歐、烏西班列、天馬號(hào)、合新歐、洛新歐、湘新歐、奎屯班列、青島號(hào)、昆明班列及蘭州號(hào)。2014年經(jīng)阿拉山口貨運(yùn)班列共計(jì)395列，包括“渝新歐”班列130列，“蓉歐”班列47列，“鄭歐”78列，“義新歐”73列，“漢新歐”25列，“天馬號(hào)”2列，中亞班列40列。

據(jù)介紹，經(jīng)阿拉山口口岸出境的中歐國(guó)際班列所運(yùn)貨物主要為電子產(chǎn)品和家電。中歐國(guó)際班列所運(yùn)貨物運(yùn)行時(shí)間普遍在16天左右，比海運(yùn)節(jié)省20天左右，運(yùn)輸成本只有空運(yùn)的四分之一左右。經(jīng)中歐國(guó)際班列到歐洲的貨物，定點(diǎn)、定時(shí)、定線、定車(chē)次、定價(jià)，中途不用�？康群蛑匦卵b卸車(chē)皮。