9月7日，陜西省統(tǒng)計(jì)局發(fā)布西安市公路貨運(yùn)企業(yè)貨運(yùn)量和成本費(fèi)用調(diào)查調(diào)研報(bào)告。報(bào)告稱，西安市規(guī)模以上公路貨運(yùn)企業(yè)主要以私人控股的小型企業(yè)為主，沒有能夠形成大型的運(yùn)輸集團(tuán)。貨運(yùn)方向以省外為主，企業(yè)擁有車輛數(shù)偏少，承運(yùn)能力不足，是影響企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素之一。 
         
        從貨運(yùn)結(jié)構(gòu)看，比較單一化，在全市的公路貨運(yùn)企業(yè)中，有一部分主要是以土石方運(yùn)輸為主，還有多家企業(yè)主要為陜汽做配套運(yùn)輸，而房地產(chǎn)市場(chǎng)的不景氣，和陜汽銷量的下滑，必然對(duì)這些企業(yè)的發(fā)展經(jīng)營(yíng)造成嚴(yán)重的影響。上半年貨運(yùn)量比上年同期減少的有13家，占46.4%，比上年同期增加的有7家占25.0%。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈使得平均運(yùn)價(jià)下降。 
         
        貨運(yùn)企業(yè)的用車成本、人工費(fèi)、過路費(fèi)等費(fèi)用較大，燃料費(fèi)和司機(jī)工資在支出中所占比重較大，由于今年上半年油價(jià)的不穩(wěn)定，以及人員人工費(fèi)的上漲，對(duì)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)造成了一定的壓力。同時(shí)，管理部門存在亂罰款等現(xiàn)象。由于行業(yè)法律法規(guī)不健全，且多為限制制約條文，現(xiàn)行法律法規(guī)之間也存在不協(xié)調(diào)甚至沖突的現(xiàn)象，來自各個(gè)部門頻繁的交通罰款，制約了全市公路貨運(yùn)的可持續(xù)發(fā)展。