1994年我國部分學(xué)者參加了在法國巴黎召開的屆ITS世界大會，為中國ITS的開展揭開了序幕。1996年交通部公路科學(xué)研究所開展了交通部重點(diǎn)項(xiàng)目《智能運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究》工作，1999年《智能運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略研究》一書正式出版發(fā)行。1999年由交通部公路科學(xué)研究所牽頭，全國數(shù)百名學(xué)者參加的“九五”國家科技攻關(guān)重點(diǎn)項(xiàng)目《中國智能交通系統(tǒng)體系框架研究》工作展開，2001年課題完成，通過國家科技部驗(yàn)收，2002年出版《中國智能交通系統(tǒng)體系框架》一書。智能交通管理系統(tǒng)可以通過智能化的交通指揮，提高交通管理的協(xié)調(diào)性和一致性。天津哪家公司智能交通管理系統(tǒng)很好

智能交通系統(tǒng)產(chǎn)生背景：1、基礎(chǔ)設(shè)施短缺與其利用的低效率并存；2、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度落后于車輛增長速度。截至2013年，全國汽車保有量為1.37億輛，近十年汽車年均增加1100多萬輛，增長量是2003年汽車數(shù)量的5.7倍，而城道路每年增長3—5%；3、交通擁堵已成為大中城交通中的普遍現(xiàn)象；4、交通安全形勢嚴(yán)峻，造成的損失巨大。1999年，全國共發(fā)生412，800起交通事故，其中83，529人死亡，286，808人受傷，因交通事故引起的直接損失折款多達(dá)21億元人民幣；5、機(jī)動車尾氣排放已成為城大氣污染的主要來源。一些大城機(jī)動車排放的污染物對多項(xiàng)大氣污染指標(biāo)的貢獻(xiàn)率已達(dá)到60%以上，正在嚴(yán)重地危害著人們的身體健康；6、運(yùn)輸效率低，能源消耗不斷上升。抽樣調(diào)查表明，全國貨運(yùn)汽車實(shí)載率不足70%，而在車輛技術(shù)不斷提高的，運(yùn)輸汽車油耗卻從1992年的百公里6.9升增加到1998年的7.4升。唐山哪些公司智能交通管理系統(tǒng)推薦智能交通管理系統(tǒng)可以通過智能化的交通環(huán)保措施，提高交通的環(huán)保性。

通過對交通流量、交通信號等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，可以得出交通擁堵的原因和影響因素，為交通規(guī)劃和決策提供科學(xué)依據(jù)。同時，系統(tǒng)還可以對交通流量進(jìn)行預(yù)測，幫助交通部門合理安排交通資源，提前做好交通調(diào)度工作。智能交通管理系統(tǒng)在發(fā)展過程中也面臨一些挑戰(zhàn)。首先，系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營成本較高，需要大量的資金投入和技術(shù)支持。其次，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)問題也需要引起重視，避免數(shù)據(jù)泄露和濫用。此外，系統(tǒng)的智能算法和技術(shù)還需要不斷完善和更新，以適應(yīng)不斷變化的交通環(huán)境和需求。

由于其極大地緩解了交通擁堵，有效減少了交通事故的發(fā)生，提高了交通系統(tǒng)的安全性，減少了環(huán)境污染，因此成為物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域中性的應(yīng)用。ITS囊括眾多分支系統(tǒng)，主要包括出行者信息系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、公共運(yùn)輸系統(tǒng)、車輛控制和安全系統(tǒng)、不停車收費(fèi)系統(tǒng)、應(yīng)急管理系統(tǒng)，以及商用車輛運(yùn)營系統(tǒng)等。各系統(tǒng)之間各司其職、相輔相成，有效改善交通狀況。應(yīng)用范圍包括機(jī)場、車站客流疏導(dǎo)系統(tǒng)，城交通智能調(diào)度系統(tǒng)，高速公路智能調(diào)度系統(tǒng)，運(yùn)營車輛調(diào)度管理系統(tǒng)，機(jī)動車自動控制系統(tǒng)等。智能交通管理系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對道路交通的實(shí)時監(jiān)控和管理。

廣州建立了交通信息共用主平臺、物流信息平臺和靜態(tài)交通管理系統(tǒng)的3大ITS系統(tǒng)。隨著智能交通系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，智能交通系統(tǒng)將在交通運(yùn)輸行業(yè)得到越來越的運(yùn)用。目前的中國ITS體系框架（第二版）的基本情況如下：用戶服務(wù)包括9 個服務(wù)領(lǐng)域、47 項(xiàng)服務(wù)、179項(xiàng)子服務(wù)；邏輯框架包括10個功能領(lǐng)域、57 項(xiàng)功能、101項(xiàng)子功能、406個過程、161 張數(shù)據(jù)流圖；物理框架包括 10個系統(tǒng)、38個子系統(tǒng)、150個系統(tǒng)模塊、51張物理框架流圖；應(yīng)用系統(tǒng)包括58 個應(yīng)用系統(tǒng)。智能交通管理系統(tǒng)可以自動監(jiān)測交通違法行為，提供實(shí)時的違法行為記錄。唐山哪些公司智能交通管理系統(tǒng)推薦

這個系統(tǒng)還可以通過智能交通調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通資源的優(yōu)化調(diào)度和利用。天津哪家公司智能交通管理系統(tǒng)很好

無論你是在辦公室、大街上、家中、汽車上，只要采用其中任何一種方式，你都能從信息系統(tǒng)中獲得所需要的信息。有了該系統(tǒng)，外出旅行者就可以眼觀六路、耳聽八方了。智能交通系統(tǒng)是一個復(fù)雜的綜合性的系統(tǒng)，從系統(tǒng)組成的角度可分成以下一些子系統(tǒng)：ATIS是建立在完善的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上的。交通參與者通過裝備在道路上、車上、換乘站上、停車場上以及氣象中心的傳感器和傳輸設(shè)備，向交通信息中心提供各地的實(shí)時交通信息；ATIS得到這些信息并通過處理后，實(shí)時向交通參與者提供道路交通信息、公共交通信息、換乘信息、交通氣象信息、停車場信息以及與出行相關(guān)的其他信息。天津哪家公司智能交通管理系統(tǒng)很好

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