國際化信息系統(tǒng)是國際物流，特別是國際聯(lián)運(yùn)的重要支持手段。然而，建立國際物流信息系統(tǒng)面臨諸多困難，一方面管理難度大，涉及不同國家的信息系統(tǒng)整合、數(shù)據(jù)安全、隱私保護(hù)等問題；另一方面投資巨大，需要建設(shè)覆蓋全球的信息網(wǎng)絡(luò)、購置先進(jìn)的信息技術(shù)設(shè)備、培養(yǎng)專業(yè)的信息技術(shù)人才等。而且，由于世界不同地區(qū)物流信息水平參差不齊，進(jìn)一步增加了信息系統(tǒng)建立的難度。當(dāng)前，較好的解決辦法是與各國海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機(jī)，以便及時掌握各個港口、機(jī)場和聯(lián)運(yùn)線路、站場的實際狀況，為物流決策提供支持。國際物流也是較早發(fā)展“電子數(shù)據(jù)交換”（EDI）的領(lǐng)域，以EDI為基礎(chǔ)的國際物流對物流國際化產(chǎn)生了重大影響。通過信息化手段，實現(xiàn)物流信息的實時共享和快速傳遞，能夠有效提高物流運(yùn)作的透明度和可控性，提升物流服務(wù)質(zhì)量。冷鏈專線物流作為新興領(lǐng)域，隨著生鮮電商等發(fā)展，迎來廣闊的發(fā)展空間。山東便捷專線物流經(jīng)驗

統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)對于國際物流的暢通至關(guān)重要。在物流工具和設(shè)施方面，美國、歐洲基本實現(xiàn)了托盤采用1000×1200毫米，集裝箱也有幾種統(tǒng)一規(guī)格等標(biāo)準(zhǔn)，這大幅度降低了物流費(fèi)用和轉(zhuǎn)運(yùn)難度。而未采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的國家，在轉(zhuǎn)運(yùn)、換車底等環(huán)節(jié)往往需要耗費(fèi)更多時間和費(fèi)用，從而削弱其國際競爭力。在物流信息傳遞技術(shù)方面，歐洲各國不僅實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部標(biāo)準(zhǔn)化，還實現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場的標(biāo)準(zhǔn)化，使得歐洲各國之間的物流系統(tǒng)交流更為簡單、有效。國際物流標(biāo)準(zhǔn)化有助于提高物流效率、降低物流成本、促進(jìn)國際物流合作與交流。日本貨運(yùn)專線物流企業(yè)專線物流提供貨物保險服務(wù)，為客戶降低運(yùn)輸風(fēng)險。

航空運(yùn)輸：高效快捷的物流通道航空運(yùn)輸以其速度快、時效性強(qiáng)的特點(diǎn)，成為高價值、緊急貨物運(yùn)輸?shù)膬?yōu)先。從紐約到北京，直飛航班只需13-14小時，能極大地縮短貨物的運(yùn)輸時間。對于電子產(chǎn)品、精密儀器、鮮活產(chǎn)品以及急需的醫(yī)療物資等，航空運(yùn)輸?shù)目焖傩詢?yōu)勢不可替代。如在****期間，各國通過航空運(yùn)輸緊急調(diào)配口罩、疫苗等醫(yī)療物資，為全球抗疫做出了重要貢獻(xiàn)。但航空運(yùn)輸?shù)某杀靖甙海呛＿\(yùn)成本的數(shù)倍甚至數(shù)十倍。其運(yùn)量相對有限，飛機(jī)的載貨空間遠(yuǎn)不及海運(yùn)船舶。并且，航空運(yùn)輸對貨物的重量和尺寸限制較為嚴(yán)格，這在一定程度上制約了其適用范圍。例如，大型機(jī)械設(shè)備等超大型貨物往往無法通過航空運(yùn)輸。此外，航空運(yùn)輸易受天氣、航空管制等因素影響，航班延誤時有發(fā)生，也會對貨物運(yùn)輸?shù)臅r效性產(chǎn)生不利影響。

隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)的關(guān)注度不斷提高，綠色物流成為國際物流發(fā)展的必然趨勢。物流活動中的能源消耗、廢氣排放、包裝廢棄物等對環(huán)境造成了較大影響。例如，運(yùn)輸車輛和船舶的燃油消耗產(chǎn)生大量的二氧化碳等溫室氣體排放，傳統(tǒng)的包裝材料如塑料等難以降解，對環(huán)境造成污染。為實現(xiàn)綠色物流，企業(yè)可以采用節(jié)能環(huán)保的運(yùn)輸工具和設(shè)備，如推廣使用新能源車輛、電動船舶等，降低能源消耗和廢氣排放。在包裝方面，采用可降解、可回收的環(huán)保包裝材料，減少包裝廢棄物的產(chǎn)生。此外，優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)布局，合理規(guī)劃運(yùn)輸路線，提高物流運(yùn)作效率，也能夠降低能源消耗和環(huán)境影響。**和相關(guān)組織也應(yīng)制定相應(yīng)的政策法規(guī)，鼓勵和引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展綠色物流，推動國際物流行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。整合社會車輛資源是專線物流常見運(yùn)營手段，以此擴(kuò)大運(yùn)力，滿足不同規(guī)模的運(yùn)輸需求。

多式聯(lián)運(yùn)旨在充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢，實現(xiàn)貨物無縫銜接的高效運(yùn)輸。如今，越來越多的物流企業(yè)開始整合海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)資源，打造一體化的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系。例如，一些跨國公司在安排從中國到歐洲的貨物運(yùn)輸時，采用海鐵聯(lián)運(yùn)模式，先將貨物通過海運(yùn)運(yùn)至靠近歐洲的港口，如希臘的比雷埃夫斯港，然后通過鐵路將貨物直接運(yùn)往歐洲內(nèi)陸的各個目的地。這種聯(lián)運(yùn)方式既利用了海運(yùn)的大運(yùn)量、低成本優(yōu)勢，又發(fā)揮了鐵路在內(nèi)陸運(yùn)輸中的準(zhǔn)時、高效特點(diǎn)，大幅度縮短了運(yùn)輸時間，降低了綜合物流成本。同時，為了提高多式聯(lián)運(yùn)的效率，標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成為關(guān)鍵。專線物流以其質(zhì)優(yōu)的服務(wù)和高效的運(yùn)輸能力，成為物流行業(yè)的佼佼者。法國快捷專線物流供應(yīng)

專線物流的倉儲設(shè)施完善，能夠為客戶提供短期存儲服務(wù)。山東便捷專線物流經(jīng)驗

國際物流運(yùn)輸?shù)谋憬菔沟酶鲊軌蛞罁?jù)自身的比較優(yōu)勢參與到全球產(chǎn)業(yè)分工體系中。發(fā)展中國家通常擁有豐富的自然資源與廉價勞動力，通過國際物流將初級產(chǎn)品、勞動密集型產(chǎn)品輸往發(fā)達(dá)國家；而發(fā)達(dá)國家則憑借先進(jìn)技術(shù)、人才等優(yōu)勢，生產(chǎn)高附加值的技術(shù)密集型產(chǎn)品并銷往全球。例如，中國作為世界工廠，大量生產(chǎn)服裝、玩具、電子產(chǎn)品組裝件等，借助發(fā)達(dá)的國際物流網(wǎng)絡(luò)將這些產(chǎn)品運(yùn)往歐美等消費(fèi)市場；而美國、德國等國家將航空航天、芯片制造等產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品通過物流通道送往世界各地。這種產(chǎn)業(yè)分工與協(xié)作極大地提高了全球生產(chǎn)效率，促進(jìn)了資源的優(yōu)化配置。山東便捷專線物流經(jīng)驗