其特點是:超前橋臂實現(xiàn)零電壓開通,原理不變;滯后橋臂實現(xiàn)零電流關斷,開關管兩端不再并聯(lián)電容,以避免開通時電容釋放的能量加大開通損耗。在此對移相全橋 ZVZCS PWM 變換器的基本原理做一簡要介紹。 [5]圖4 工作波形基本移相全橋 ZVZCS 電路及主要工作波形如右圖4所示。滯后橋臂實現(xiàn) ZCS 的方法主要是主電路中在變壓器原邊串聯(lián)一個隔直電容 Cb。它一方面避免因器件特性的不對稱等原因產生直流偏磁而導致變壓器飽和的現(xiàn)象;同時當 Q1 關斷、D3 導通時,原邊電感電流通過 Q4、D3 續(xù)流;VAB=0,隔直電容上的電壓反加在諧振電感和漏感上迫使電感電流 ip 下降到零,創(chuàng)造了滯后橋臂零電流關斷的條件。 [5對稱式多脈沖整流就是整流橋輸出的電壓是相等的,各整流橋之間是并列關系,它們相互之間互不干擾;青浦區(qū)好的整流橋設計
采用相位控制方式以實現(xiàn)負載端直流電能控制的可控整流電路??煽厥且驗檎髟褂镁哂锌刂乒δ艿木чl管。在這種電路中,只要適當控制晶閘管觸發(fā)導通瞬間的相位角,就能夠控制直流負載電壓的平均值。故稱為相控。分類相控整流電路分為單相、三相、多相整流電路3種。相控整流電路要求輸出電壓的可調控范圍要大,脈動要小,對交流電源、器件導電性能都有影響,而且變壓器也需要注意。相控整流電路是通過交流側輸入的相數(shù)的控制來進行整流控制的電路,整流兀件使用具有控制作用的晶閘管所以帶有可控性。金山區(qū)制造整流橋專賣店多脈沖整流器通常由移相整流變壓器和整流橋兩部分組成。
所以對這兩種整流電路,要求電路的整流二極管其承受反向峰值電壓的能力較高;兩只二極管導通,另兩只二極管截止,它們串聯(lián)起來承受正向峰值電壓,在每只二極管兩端只有正向峰值電壓的一半,所以對這一電路中整流二極管承受反向峰值電壓的能力要求較低。整流電路5、在要求直流電壓相同的情況下,對全波整流電路而言,電源變壓器次級線圈抽頭到上、下端交流電壓相等;且等于橋式整流電路中電源變壓器次級線圈的輸出電壓,這樣在全波整流電路中的電源變壓器相當于繞了兩組次級線圈。
在理想情況下,電路在任何時刻都必須有兩個晶閘管導通,一個是共陽極組的,另一個是共陰級組的,只有它們同時導通才能形成導電回路。T1、T2、T3、T4、T5、T6的觸發(fā)脈沖互差60°。因此,電路每隔60°有一個晶閘管換流,導通次序為1→2→3→4→5→6,每個晶閘管導通120°。在整流電路合閘后,共陰極和共陽級組各有一個晶閘管導通。因此,每個觸發(fā)脈沖的寬度應大于60°、小于120°,或用兩個窄脈沖等效地代替大于60°的寬脈沖,即在向某一個晶閘管送出觸發(fā)脈沖的同時,向前一個元件補送一個脈沖,稱雙脈沖觸發(fā)。整流輸出電壓波形如圖2 所示。測試所用的LISN的結構如圖1所示,其主要作用是:①減小電網阻抗對測量結果的影響;
但是,負載電壓Usc以及負載電流的大小還隨時間而變化,因此,通常稱它為脈動直流。這種除去半周、留下半周的整流方法,叫半波整流。不難看出,半波整流是以"**"一半交流為代價而換取整流效果的,電流利用率很低(計算表明,整流得出的半波電壓在整個周期內的平均值,即負載上的直流電壓Usc=0.45e2)因此常用在高電壓、小電流的場合,而在一般無線電裝置中很少采用。原理圖5-3全波整流使交流電的兩半周期都得到了利用,其各項整流因數(shù)則與半波整流時不同,全波整流電路是由次級具有中心抽頭的電源變壓器Tr、兩個整流二極管D1、D2和負載電阻RL組成。根據每組整流橋傳輸?shù)哪芰看笮∈欠裣嗟?,多脈沖整流又可以分為對稱式和不對稱式多脈沖整流。青浦區(qū)好的整流橋設計
多脈沖整流是指在一個三相電源系統(tǒng)中,輸出直流電壓在一個周期內多于6個波頭,通常有12、18、24脈沖。青浦區(qū)好的整流橋設計
按電流方向方向是單向或雙向,又分為單拍電路和雙拍電路。其中所有半波整流電路都是單拍電路,所有全波整流電路都是雙拍電路。按控制方式可分為相控式電路和斬波式電路(斬波器);1)通過控制觸發(fā)脈沖的相位來控制直流輸出電壓大小的方式稱為相位控制方式,簡稱相控方式。2)斬波器就是利用晶閘管和自關斷器件來實現(xiàn)通斷控制,將直流電源電壓斷續(xù)加到負載上,通過通、斷的時間變化來改變負載電壓平均值,亦稱直流-直流變換器。它具有效率高、體積小、重量輕、成本低等優(yōu)點,廣泛應用于直流牽引的變速拖動中,如城市電車、地鐵、蓄點池車等。斬波器一般分降壓斬波器,升壓斬波器和復合斬波器三種。青浦區(qū)好的整流橋設計
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