樹脂鐵污染的處理

  已經(jīng)受到鐵污染的樹脂，采用5%-10%的鹽酸進(jìn)行浸泡處理。

  （1） 樹脂失效后，交換器排水?；齑矘渲Ш?，正常再生至陰、陽樹脂分開，分別轉(zhuǎn)移至陰、陽離子再生器中。

  （2） 向各交換器或再生器中投加5%-10%的鹽酸，鹽酸液面在樹脂表面以上20-30cm左右。

  （3） 浸泡5-10min后，從各交換器或再生器底部進(jìn)壓縮空氣進(jìn)行擦洗，然后繼續(xù)浸泡，30min后，在進(jìn)行擦洗、浸泡。上述過程重復(fù)多次，直至浸泡液的酸度、鐵含量基本不變?yōu)橹埂?

  （4） 對陽樹脂用一定濃度的H2SO4進(jìn)行正常再生，進(jìn)酸直至陽離子交換器或再生器進(jìn)出口酸濃度相等；對陰雙層床先進(jìn)行反洗分層，將弱堿陰樹脂和強(qiáng)堿陰樹脂分開，用精制水置換30min，然后用一定濃度的NaOH堿液進(jìn)行正常再生，進(jìn)堿直至陰雙層床進(jìn)出口堿濃度相等；對混床陰樹脂先用精制水沖洗30min左右，然后用一定濃度的NaOH堿液進(jìn)行正常再生，進(jìn)堿直至陰離子再生器進(jìn)出口堿濃度相等。

  （5） 按再生程序繼續(xù)進(jìn)行再生。

  以上過程只是原則處理方法，具體過程需要根據(jù)各交換器情況而定。 上海念凱膠黏劑，規(guī)格齊全，品質(zhì)保證。遼寧優(yōu)良工業(yè)膠黏劑量大從優(yōu)

樹脂是什么材質(zhì)合成的

樹脂一般認(rèn)為是植物組織的正常代謝產(chǎn)物或分泌物，常和揮發(fā)油并存于植物的分泌細(xì)胞，樹脂道或?qū)Ч苤?，尤其是多年生木本植物心材部位的?dǎo)管中。由多種成分組成的混合物，通常為無定型固體，表面微有光澤，質(zhì)硬而脆，少數(shù)為半固體。不溶于水，也不吸水膨脹，易溶于醇，***，氯仿等大多數(shù)有機(jī)溶劑。加熱軟化，***熔融，燃燒時(shí)有濃煙，并有特殊的香氣或臭氣。

分為天然樹脂和合成樹脂兩大類。松香、安息香等是天然樹脂，酚醛樹脂、聚氯乙烯樹脂等是合成樹脂。樹脂是制造塑料的主要原料，也用來制涂料、黏合劑、絕緣材料等。

  樹脂有天然樹脂和合成樹脂之分。天然樹脂是指由自然界中動(dòng)植物分泌物所得的無定形有機(jī)物質(zhì)，如松香、琥珀、蟲膠等。合成樹脂是指由簡單有機(jī)物經(jīng)化學(xué)合成或某些天然產(chǎn)物經(jīng)化學(xué)反應(yīng)而得到的樹脂產(chǎn)物。

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木材用聚氨酯膠粘劑

隨著世界性森林資源急劇減少和我國天然林資源保護(hù)工程的實(shí)施，小木材拼大板就要求膠粘劑粘接強(qiáng)度和耐久耐候等性能優(yōu)于木材本身。膠粘劑用量的多少，已成為衡量木材工業(yè)技術(shù)發(fā)展水平的標(biāo)志。過去人們用的木材膠粘劑多為以甲醛為主要原料的脲醛樹脂、酚醛樹脂及三聚氰氨甲醛樹脂，但由于游離的甲醛存在，產(chǎn)品使用期間會(huì)逐漸向周圍散發(fā)甲醛氣體，造成環(huán)境污染。木材加工行業(yè)已開始將目光投向新型的環(huán)保膠粘劑聚氨酯膠，以期減少對環(huán)境的污染。

木工行業(yè)使用的單組分濕氣固化聚氨酯膠粘劑是液態(tài)的，在室溫下使用。通常其粘接強(qiáng)度高、柔韌性和耐水性好，并能和許多非木基材(如紡織纖維、金屬、塑料、橡膠等)粘接。單組分聚氨酯膠粘劑在測試中所表現(xiàn)出的干、濕強(qiáng)度均要好于酚醛膠粘劑。粘接前，在粘接基材表面涂布羥甲基間苯二酚(HMR)偶合劑可以提高粘接強(qiáng)度，HMR可以加強(qiáng)熱固型木材膠粘劑的粘接強(qiáng)度。當(dāng)木材表面預(yù)涂HMR偶合劑時(shí)，單組分聚氨酯膠粘劑的強(qiáng)度和耐久性可以滿足大部分嚴(yán)格的測試要求。

聚氨酯膠粘劑的應(yīng)用

1、汽車用聚氨酯膠粘劑

新型汽車結(jié)構(gòu)中引入大量的輕質(zhì)金屬、復(fù)合材料和塑料，造成汽車用膠粘劑和密封膠的需求量持續(xù)增長。在汽車上應(yīng)用聚氨酯膠粘劑主要有裝配擋風(fēng)玻璃用單組分濕固化聚氨酯密封膠、粘接玻璃纖維增強(qiáng)塑料和片狀模塑復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)膠粘劑、內(nèi)裝件用雙組分聚氨酯膠粘劑以及水性聚氨酯膠粘劑等。汽車內(nèi)飾件也是膠粘劑用量增長快速的一個(gè)領(lǐng)域。在過去相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi)，我國汽車制造業(yè)一直從國外進(jìn)口聚氨酯擋風(fēng)玻璃膠，直到“八五”期間，研制開發(fā)這種膠才被列入重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目。

汽車上應(yīng)用水性聚氨酯膠粘劑是指聚氨酯溶于水或分散于水中而形成的膠粘劑。大多數(shù)水性聚氨酯是線性熱塑性聚氨酯，由于其涂膜沒有交聯(lián)，分子質(zhì)量較低，因而其耐水性、耐溶劑性、膠膜強(qiáng)度等性能還較差，必須對其進(jìn)行改性，以提高其性能。聚酯和丙烯酸的雜和分散體與脲二酮和異氰脲酸酯配合制備的汽車修補(bǔ)清漆，不需要高速攪拌設(shè)備，容易混合在一起，具有良好的粘附性能。 Loctite樂泰螺紋膠，規(guī)格齊全，上海念凱長期有售。

密度板和鋁薄片用什么膠水貼好?

建議采用萬能膠.

1、基料處理:表面致密而硬的被粘物，如金屬薄板、鋁塑板、瓷磚、高密度復(fù)合板等，先***被粘物表面的銹、污漬、水份或稍加磨砂粗化后在被粘物兩面均勻地涂上萬能膠，置8-20分鐘(冬季適當(dāng)延長晾置時(shí)間)，待膠層呈干膜狀時(shí)粘合，施加適當(dāng)?shù)膲毫Γ贡徽澄锞o密地粘在一起。

2、涂膠:一般涂上一遍膠即可，對于多孔性被粘物，需要涂膠2-3遍，并且一定要在***遍膠溶劑基本上揮發(fā)完全后，才能進(jìn)行下遍涂膠。為了防止膠殘留氣孔，涂刷時(shí)應(yīng)朝一個(gè)方向移動(dòng)，涂膠的結(jié)果要保證被粘物表面不出現(xiàn)缺膠，且厚薄均勻，一般情況下膠層越薄，缺點(diǎn)小，收縮小，粘接強(qiáng)度高。膠層過厚，非但無益，反而有害，因此，在保持不缺膠的情況下，膠層盡量薄些為好，一般膠層厚度控制在0.1-0.15mm為宜，即涂膠總量為200-300g/m2。

3、晾置:涂膠后必須晾置，晾置的目的是為了讓溶劑揮發(fā)干凈，增大粘接強(qiáng)度，切勿立即疊合，必須待溶劑揮發(fā)完全，以免使膠層發(fā)粘或產(chǎn)生氣泡，導(dǎo)致粘接質(zhì)量下降。晾置時(shí)間(夏天8-15分鐘，冬天20-40分鐘)，待膠層呈干膜狀時(shí)(用手觸及不粘手時(shí))即可粘合，晾置時(shí)間不可超過開放時(shí)間，以免膠層失去粘性，影響粘接結(jié)果。

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      膠粘劑在電子工業(yè)上的應(yīng)用多種多樣，從微電路定位直到大電機(jī)線圈的粘接。膠粘劑一旦失靈，后果十分嚴(yán)重，計(jì)算機(jī)將停止運(yùn)行，城市會(huì)一片黑暗，導(dǎo)彈也無法升空。電氣用膠粘劑除要求機(jī)械緊固外，還有導(dǎo)電、絕緣、減振、密封和保護(hù)基材等要求。其不同應(yīng)用所要求的特性包括：壽命從數(shù)秒至幾年不等，工作溫度從-270-500°C，用量從不足微克到超過1噸。

環(huán)氧膠在電子工業(yè)中的應(yīng)用為廣，因?yàn)樗ㄓ眯詮?qiáng)、粘接性優(yōu)、適應(yīng)性寬、方便、電性能好、又耐老化。

有機(jī)膠粘劑適用于要求柔韌性、溫度范圍寬、高頻、高溫和大氣污染的場合。在要求快速裝配、強(qiáng)度較低和工作溫度不高的條件下可用熱熔膠。選用丙烯酸酯膠粘劑主要是考慮它們有優(yōu)異的電性能、穩(wěn)定性、良好的耐老化性和透明性，且能快速固化。聚氨酯膠粘劑從低溫至121°C始終保持柔軟、堅(jiān)韌、牢固。預(yù)涂聚乙烯醇縮丁醛可以形成堅(jiān)韌且易組裝的接頭。 遼寧優(yōu)良工業(yè)膠黏劑量大從優(yōu)

上海念凱電子科技有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在上海市等地區(qū)的精細(xì)化學(xué)品中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力，念凱供攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！