膠粘劑與涂料中使用的合成樹脂有什么區(qū)別?
膠粘劑與涂料中使用的合成樹脂有什么區(qū)別:膠粘劑這個(gè)詞太泛指了,涂料中使用的合成樹酯也有很多種,如果真的說二者的區(qū)別,從字面來分析,涂料中使用的樹酯也粘合劑!
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《有機(jī)硅行業(yè)深度報(bào)告:供需格局改善,景氣提升有望持續(xù)至2019年》
1、有機(jī)硅性能優(yōu)異,用途廣
有機(jī)硅材料是國民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)原料,其結(jié)構(gòu)是主鏈由Si-O構(gòu)成,側(cè)鏈通過Si與其他各種有機(jī)基團(tuán)相連,因此其兼?zhèn)淞擞袡C(jī)材料和無機(jī)材料的雙重特性。具有耐高低溫、耐老化、電氣絕緣、耐自氧、憎水、難燃、無腐蝕和生理惰性等許多優(yōu)異性能。
有機(jī)硅分為單體和中間體。
有機(jī)硅單體的主要原料為硅粉和氯甲烷。甲基氯硅烷是重要的有機(jī)硅單體,用量占有機(jī)硅單體總量的90%以上,是整個(gè)有機(jī)硅工業(yè)的基礎(chǔ)和支柱;
有機(jī)硅中間體主要為二甲基環(huán)硅氧烷混合環(huán)體(DMC)、硅醚(MM)、六甲基環(huán)三硅氧烷(D3)、八甲基環(huán)四硅氧烷(D4)、十甲基環(huán)五硅氧烷(D5)等硅氧烷系列產(chǎn)品。
其中,硅氧烷是有機(jī)硅的重要中間體,其產(chǎn)銷情況能表征有機(jī)硅產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。1 噸甲基氯硅烷約能生產(chǎn)0.45 噸硅氧烷,國內(nèi)統(tǒng)計(jì)中一般用DMC進(jìn)行折算。 天津優(yōu)良工業(yè)膠黏劑貨源充足上海念凱,Loctite樂泰產(chǎn)品全部有售。
粘度(Viscosity):是指膠體在流動(dòng)中所產(chǎn)生的內(nèi)部摩擦阻力,其數(shù)值由物質(zhì)種類、溫度、濃度等因素決定
凝膠時(shí)間:膠水的固化是從液體向固化轉(zhuǎn)化的過程,從膠水開始反應(yīng)起到膠體趨向固體時(shí)的臨界狀態(tài)的時(shí)間為凝膠時(shí)間,它由環(huán)氧樹脂膠的混合量、溫度等因素決定
觸變性:該特性是指膠體受外力觸動(dòng)(搖晃、攪拌、振動(dòng)、超聲波等時(shí),隨外力作用由稠變稀,當(dāng)外界因素停止作用時(shí),膠體又恢復(fù)到原來時(shí)的稠度的現(xiàn)象
硬度(Hardness):是指材料對壓印、刮痕等外力的抵抗能力。根據(jù)試驗(yàn)方法不同有邵氏(Shore)硬度、布氏(Brinell)硬度、洛氏(Rockwell)硬度、莫氏(Mohs)硬度、巴氏(Barcol)硬度、維氏(Vichers)硬度等。硬度的數(shù)值與硬度計(jì)類型有關(guān),在常用的硬度計(jì)中,邵氏硬度計(jì)結(jié)構(gòu)簡單,適于生產(chǎn)檢驗(yàn),邵氏硬度計(jì)可分為A型、C型、D型,A型用于測量軟質(zhì)膠體,C和D型用于測量半硬和硬質(zhì)膠體
表面張力(Surface tension):液體內(nèi)部分子的吸引力使表面上的分子處于向內(nèi)一種力作用下,這種力使液體盡量縮小其表面積而形成平行于表面的力,稱為表面張力?;蛘哒f是液體表面相鄰兩部分間單位長度內(nèi)的相互牽引力,它是分子力的一種表現(xiàn)。表面張力的單位是N/m。表面張力的大小與液體的性質(zhì)、純度和溫度有關(guān)
按樹脂性質(zhì)分類
熱固性樹脂(玻璃鋼一般用這類樹脂):不飽和聚酯/乙烯基酯/環(huán)氧/酚醛/雙馬來酰亞胺(BMI)/聚酰亞胺樹脂等。
熱塑性樹脂:聚丙烯(PP)/聚碳酸酯(PC)/尼龍(NYLON)/聚醚醚酮(PEEK)/聚醚砜(PES)等。
合成樹脂
合成樹脂是由人工合成的一類高分子聚合物。合成樹脂**重要的應(yīng)用是制造塑料。為便于加工和改善性能,常添加助劑,有時(shí)也直接用于加工成形,故常是塑料的同義語。合成樹脂還是制造合成纖維、涂料、膠粘劑、絕緣材料等的基礎(chǔ)原料。合成樹脂種類繁多,其中聚乙烯(PE)、聚氯乙烯(PVC)、聚苯乙烯(PS)、聚丙烯(PP)和ABS樹脂為五大通用樹脂,是應(yīng)用**為***的合成樹脂材料。
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聚氨酯膠粘劑的應(yīng)用
1、汽車用聚氨酯膠粘劑
新型汽車結(jié)構(gòu)中引入大量的輕質(zhì)金屬、復(fù)合材料和塑料,造成汽車用膠粘劑和密封膠的需求量持續(xù)增長。在汽車上應(yīng)用聚氨酯膠粘劑主要有裝配擋風(fēng)玻璃用單組分濕固化聚氨酯密封膠、粘接玻璃纖維增強(qiáng)塑料和片狀模塑復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)膠粘劑、內(nèi)裝件用雙組分聚氨酯膠粘劑以及水性聚氨酯膠粘劑等。汽車內(nèi)飾件也是膠粘劑用量增長快速的一個(gè)領(lǐng)域。在過去相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi),我國汽車制造業(yè)一直從國外進(jìn)口聚氨酯擋風(fēng)玻璃膠,直到“八五”期間,研制開發(fā)這種膠才被列入重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目。
汽車上應(yīng)用水性聚氨酯膠粘劑是指聚氨酯溶于水或分散于水中而形成的膠粘劑。大多數(shù)水性聚氨酯是線性熱塑性聚氨酯,由于其涂膜沒有交聯(lián),分子質(zhì)量較低,因而其耐水性、耐溶劑性、膠膜強(qiáng)度等性能還較差,必須對其進(jìn)行改性,以提高其性能。聚酯和丙烯酸的雜和分散體與脲二酮和異氰脲酸酯配合制備的汽車修補(bǔ)清漆,不需要高速攪拌設(shè)備,容易混合在一起,具有良好的粘附性能。 采購平面膠,選念凱。天津優(yōu)良工業(yè)膠黏劑貨源充足
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樹脂鐵污染的原因
(1) 水和冷凝液中鐵的影響。水和冷凝液中鐵含量見表3。鐵包括懸浮鐵、離子鐵。一級除鹽進(jìn)水、冷凝液中的懸浮鐵大部分在無煙煤石英砂過濾器JF9201、氰綸棉除鐵過濾器JF9208/07中得到去除。但由于原水預(yù)處理采用FeCl3作為混凝劑,少量礬花被帶入一級脫鹽系統(tǒng);在運(yùn)行中還有部分冷凝液未經(jīng)氰綸棉除鐵過濾器過濾通過旁路直接進(jìn)入樹脂床層,尤其是化肥裝置停車后再次開車時(shí),冷凝液中總鐵達(dá)120μg/L左右,此時(shí)如果冷凝液不經(jīng)過過濾而直接進(jìn)入樹脂床層,對樹脂的污染是非常嚴(yán)重的。一級除鹽進(jìn)水和冷凝液中的鐵進(jìn)入交換器被樹脂吸附后,以高價(jià)鐵化合物的形態(tài),牢固地沉積在樹脂內(nèi)部和表面,堵塞了樹脂微孔,從而影響了孔道擴(kuò)散,造成鐵的污染。 北京優(yōu)良工業(yè)膠黏劑量大從優(yōu)
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