種漏油的常見原因：裝配原因：①由于壓裝工裝原因，導(dǎo)致油封壓裝后變形；②在裝配過程中，油封通過螺紋或花鍵，導(dǎo)致唇口處劃傷；③由于油封位粗糙度低，壓裝力過大，導(dǎo)致彈簧失效或唇口翻轉(zhuǎn)。彈簧原因：由于油封彈簧材質(zhì)和制造問題，導(dǎo)致其性能失效。彈簧失效形式為：彈簧過緊或過松，過松時(shí)彈簧壓緊力小，無法達(dá)到密封效果，過緊時(shí)彈簧壓緊力大，油封與旋轉(zhuǎn)軸之間配合不當(dāng)，導(dǎo)致油封異常磨損，發(fā)生漏油。工作介質(zhì)原因：工作介質(zhì)即為油液。油封材料的選擇應(yīng)考慮其與油液的相容性，二者相容性差，會產(chǎn)生唇口溶脹、硬化，軟化、龜裂等，發(fā)生漏油。唇口磨損原因：①清潔度問題：鑄件型砂、機(jī)加工鐵屑、油液雜質(zhì)等，大量積存油封唇口部位，工作時(shí)發(fā)生異常磨損；②油封位與旋轉(zhuǎn)軸不同軸，油封壓裝后發(fā)生偏磨，唇口異常磨損；③油封唇口處鋰基脂潤滑不良，會發(fā)生干摩擦，導(dǎo)致異常磨損。軸的原因：①旋轉(zhuǎn)軸表面粗糙度、硬度不合理，汽車行業(yè)目前普遍選用粗糙度不低于0.8，與油封配合部位會采用高頻淬火，硬度不低于HRC55；②旋轉(zhuǎn)軸表面有缺陷，例如：腐蝕、劃痕、方向性刀痕等。裝配前做好加工檢驗(yàn)程序。測量型腔和軸零件的尺寸是否正確。特別是，內(nèi)倒角不能有坡度。云南雙唇骨架油封聯(lián)系方式

軸的設(shè)計(jì)：

1、表面粗糙度，由于軸的速度與油量不同，一般軸的粗糙度過大或過小，都會影響到油封的泄漏與磨損。軸的表面粗糙度容許范圍為Rz1.0～5.0μm；Ra0.2～0.8μm。對旋轉(zhuǎn)軸用油封取2.5～1.6μmRz。

2、硬度，旋轉(zhuǎn)軸的表面硬度一般取≥35HRC。當(dāng)介質(zhì)較臟，有來自外界的污染雜質(zhì)，或軸表速度>12m/s時(shí)，軸表面硬度應(yīng)為55HRC以上，軸表面淬火層深度>0.2mm。

3、軸的倒角，推薦值15°~30°，以能讓油封確實(shí)裝入，不損傷油封唇緣為原則。

4、軸的加工，正確的軸加工是保證密封系統(tǒng)正常工作的決定性因素，適宜的油封軸加工方法是橫向給進(jìn)精研磨，金剛砂紙磨光。不適宜的加工方法是在車床上精加工，超精加工，滾光加工，金剛砂紙磨光（砂紙?jiān)谳S向移動(dòng)磨光）。

5、軸的材料，主要是普通碳素結(jié)構(gòu)鋼，如C35和C45，另外還有鑄鐵，陶瓷類，樹脂塑料，但后三種材料的軸對油封的密封都有缺陷。 海南TB骨架油封常見問題由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。

油封有哪些種類？答：油封按密封作用、特點(diǎn)、結(jié)構(gòu)類型、工作狀態(tài)和密封機(jī)理等可以分成多種形式和不同叫法。油封按軸的旋轉(zhuǎn)線速度高低分類，油封可分為低速油封（小于6m/s）和高速油封（大于6m/s）。按油封所能承受的壓力高低分類，可分為常壓型油封和耐壓型（大于0.05Mpa）油封。按油封的結(jié)構(gòu)及密封原理分類，可分為標(biāo)準(zhǔn)型油封和動(dòng)力回流型油封。另外，按構(gòu)成油封組件材質(zhì)分類，又可分為有骨架型油封和無骨架型油封；有彈簧型油封和無彈簧型油封。

氟橡膠剖分式骨架油封是眾多密封產(chǎn)品的一種，由于其制作材料、設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)與一般油封不同，所以具有不同的性能特點(diǎn)，可以應(yīng)用在不同工況下機(jī)械設(shè)備的密封。佰路悍氟橡膠剖分式骨架油封性能特點(diǎn)：耐磨損、耐油耐腐蝕、耐溶劑性能好；物理機(jī)械性能較好的一種，在抗撕拉強(qiáng)度、拉伸強(qiáng)度都具有優(yōu)異的性能，壓縮變形率較小；具有穩(wěn)定的化學(xué)性能，對多種潤滑介質(zhì)、各種稀釋硫酸、鹽酸等不會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，也是目前所有橡膠材質(zhì)中對各種化學(xué)介質(zhì)耐受性較好的一種；耐溫程度高，使用范圍在260℃以內(nèi)，可滿足客戶的大部分使用工況；油封整體摩擦系數(shù)低、對軸磨損小，密封性能好，使用壽命長。安裝特點(diǎn)：氟橡膠剖分式骨架油封因其獨(dú)特的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，具有安裝時(shí)效短的特點(diǎn)，在安裝時(shí)無需拆卸設(shè)備即可進(jìn)行油封的拆裝更換。氟橡膠剖分式骨架油封因其安裝時(shí)效短、密封效果好等特點(diǎn)，可以應(yīng)用在各種工況環(huán)境下機(jī)械設(shè)備的密封上，不僅可以防止外界灰塵雜質(zhì)侵入設(shè)備內(nèi)部，還能防止?jié)櫥托孤?，常被用來作為普通骨架油封的替代產(chǎn)品起到良好的密封作用。密封件必須避開強(qiáng)光照射，避免密封件被空氣中臭氧侵蝕或提早老化。

骨架油封的密封原理及應(yīng)用

骨架油封共分三部分：自緊彈簧、密封主體、加強(qiáng)骨架。

骨架油封的密封原理：由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。

密封原理解析：骨架油封的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個(gè)新月面，防止了工作介質(zhì)的泄漏，從而實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)軸的密封。

油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度，厚度過大，油封泄漏；厚度過小，可能發(fā)生干摩擦，引起油封和軸磨損；密封唇與軸之間沒有油膜，則易引起發(fā)熱、磨損。因此，在安裝時(shí)，必須在密封圈上涂些油，同時(shí)保證骨架油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會把潤滑油從軸上排干，也會導(dǎo)致密封唇的過度磨損。在運(yùn)轉(zhuǎn)中，殼體內(nèi)的潤滑劑微微滲出一點(diǎn)，以達(dá)到在密封面處形成。 骨架油封從接收到組裝必須保持清潔。江西TB骨架油封廠家現(xiàn)貨

TB： 雙唇， 有安裝彈簧 ，外殼鐵殼；云南雙唇骨架油封聯(lián)系方式

油封的骨架和彈簧是金屬制作，密封唇口等主要部分為橡膠。油封根據(jù)使用環(huán)境，可以用不同的橡膠進(jìn)行生產(chǎn)，以滿足密封的性能和要求。常用的耐油橡膠是丁睛橡膠，丁睛橡膠為目前油封及O型圈所使用的常見的橡膠之一?？烧f是目前用途廣、成本低的橡膠密封件。制造油封常用的還有聚丙酸酷橡膠、硅橡膠、氟橡膠和聚四氟乙烯等。油封所使用的場合，其適用的密封介質(zhì)一般是礦物潤滑油、潤滑脂和合成潤滑油、潤滑脂。在特殊情況下也可密封潤滑性低的酸類，堿類，有機(jī)溶劑類等腐蝕性介質(zhì)。通常采用氟橡膠材料的油封其耐腐蝕性，耐高溫性都要比NBR材質(zhì)的好，在無潤滑、純干燥和多介質(zhì)的條件下建議采用PTFE密封唇制作的油封，其密封唇有足夠的潤滑能力，能大幅降低唇緣的磨損。單個(gè)油封不宜密封兩種不同的介質(zhì)，大量的化學(xué)物質(zhì)增加了對于油封材質(zhì)性能的影響，油封對密封介質(zhì)的相容性應(yīng)該通過實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)來確定。密封介質(zhì)的污染可能是腔體鑄件制作過程遺留的鑄砂殘留物;或者從旋轉(zhuǎn)元件因摩擦磨損產(chǎn)生的顆粒物。例如渦輪齒輪箱中的青銅渦輪的磨損物;或者由腐蝕性介質(zhì)產(chǎn)生的產(chǎn)物。為防止密封介質(zhì)的污染對密封特性的負(fù)面影響，一定要注意盡量保持腔體清潔。云南雙唇骨架油封聯(lián)系方式