在我國，汽車公司的各個子公司都有各自的采購資源，由于沒有統(tǒng)一規(guī)劃，導致無法實現(xiàn)資源共享，采購政策和采購標準不統(tǒng)一。,第二環(huán)，汽車制造企業(yè)全資控制零部件企業(yè)，享有對其完全控制權，汽車制造企業(yè)控制零部件的規(guī)格，向零部件企業(yè)采購所需產(chǎn)品。,在日本，豐田汽車公司大約有70**的零部件產(chǎn)品實行外部采購。訂單結案系統(tǒng)結束訂單、在訂單管理表中注明訂單結案,我們可以做的汽車產(chǎn)品sorting，返工服務如下：汽車用品檢測、汽車材料檢測、汽車配件檢測等等。,無錫安的有經(jīng)驗豐富的質(zhì)量技術人員，可以提供**24小時服務。,歐美模式的特征是自由競爭，擇推薦購。以德國為的歐洲模式，是汽車制造企業(yè)與零部件企業(yè)之間保持相互的契約關系，其汽車零部件的采購完全自由,要想使采購管理水平得到發(fā)展，構建現(xiàn)代采購體系是必需的。電路板分選sorting機構，推薦黑石電子。杭州汽車零部件返工第三方返工機構

黑石電子機械服務部專業(yè)汽車零部件選別分選客戶群：從使用對象分類，汽車零部件市場一般分為向汽車整車制造商供貨的整車市場（OEM市場）和用于汽車零部件維修、改裝的售后服務市場（AM市場）。在過去的20年，根據(jù)專業(yè)化分工的需要，國際大型汽車整車制造商紛紛將其旗下的汽車零部件制造企業(yè)剝離出去，OEM市場是在上述汽車工業(yè)的歷史性變革過程中逐步發(fā)展壯大的。以美國通用汽車、福特汽車、克萊斯勒三大汽車公司為首的汽車整車制造商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向精簡機構、以開發(fā)整車項目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式。各汽車整車制造商在擴大生產(chǎn)規(guī)模的同時，逐漸降低了汽車零部件的自制率，實行精益化生產(chǎn)模式。福州電子零配件返工哪家好電子零部件選別機構，推薦黑石電子。

企業(yè)應有自己的審核標準，把握關鍵要素和過程。對已通過體系認證的，可關注其反映持續(xù)改進的管理評審、內(nèi)審、糾正/預防措施、檢驗與試驗等較易發(fā)現(xiàn)問題的過程。返工是為使不合格產(chǎn)品符合要求而對其采取的措施，返修是指為使不合格產(chǎn)品滿足預期用途而對其所采取的措施，兩者存在一定差別。返工處理后得到的產(chǎn)品可能是合格品、次品或者廢品；而返修處理后的產(chǎn)品始終還是非良品或者是修理不當變成廢品?！胺倒ぁ焙蟮漠a(chǎn)品可以消除不合格，使原不合格產(chǎn)品經(jīng)采取措施后，可以成為合格產(chǎn)品。供應商的確定。經(jīng)過調(diào)查、論證、開發(fā)樣品、小批試用等過程的選擇，符合企業(yè)要求的即為備選的合格的供應商。

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值得注意的是，針對不合格控制的要求，返工和返修同屬對不合格品的處理，那么，這兩種不同性質(zhì)的不合格品又是如何予以劃分和判定的呢？是在不合格品控制的哪一個子過程中所確定呢？這一過程正如前所述，對不合格品控制的子過程中存在評審的子過程。對不合格品列為返工還是返修正是在對不合格產(chǎn)品進行評審的子過程所確定的?？梢越柚趯Σ缓细癞a(chǎn)品評審人的資歷、能力和經(jīng)驗予以判定。例如前例中軸加工的實例，經(jīng)評審人員的評審，軸加工大了，可以采取措施使其變小，而不影響產(chǎn)品的質(zhì)量要求，則判定為返工。而軸加工小了，要使其變大，則必須采用改變材質(zhì)等措施。雖然產(chǎn)品可以使用，但由于材質(zhì)不合格，仍為不合格產(chǎn)品，則可以判定為返修。因此，返工還是返修，是由不合格品的評審過程所判定的。另外：而一般通俗意義上的返工是退回上生產(chǎn)或者檢查工序（或者前一步驟）處理；而返修是退回前一次修理人修理。杭州汽車零部件返工第三方返工機構