黑石電子機械&服務(wù)優(yōu)勢一、響應(yīng)速度快★7x24小時安排作業(yè)，更快的響應(yīng)速度★應(yīng)對品質(zhì)突發(fā)***經(jīng)驗豐富技術(shù)人員儲備充足★充足的經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員足以應(yīng)付任何質(zhì)量問題二、服務(wù)區(qū)域廣★上海，北京及周邊地區(qū)，華北地區(qū)、華東地區(qū)、華南地區(qū)、華中地區(qū)、西南地區(qū)等★服務(wù)可以覆蓋國內(nèi)大部分主要工業(yè)城市三、完整服務(wù)體系★標(biāo)準(zhǔn)化、服務(wù)遵循ISO9001:2008質(zhì)量管理體系★完善的培訓(xùn)體系，高效率的執(zhí)行團隊★良好的客戶關(guān)系，經(jīng)驗豐富的作業(yè)團隊四、完善服務(wù)流程★客戶要求，客戶提供資料SOP作業(yè)地點信息★作業(yè)工具及進度計劃★與客戶溝通細(xì)節(jié)，做人員培訓(xùn)★收集反饋客戶需要的信息，專人現(xiàn)場指揮管理★整理工作現(xiàn)場★數(shù)據(jù)信息發(fā)送報告客戶確認(rèn)驗收第三方返工服務(wù)，推薦黑石電子。天津注塑件返工分選第三方

不受汽車零部件廠的制約，同時零部件企業(yè)也可以自主開發(fā)新產(chǎn)品供汽車企業(yè)選擇，實現(xiàn)各自的發(fā)展。,因此，為了不影響生產(chǎn)使用，我們勒令供應(yīng)商分選，將能用的產(chǎn)品挑出來使用，不合格的產(chǎn)品用作后續(xù)的分析。,我國汽車零部件業(yè)經(jīng)過幾十年的改造、調(diào)整，正向著寬系列、集成化的現(xiàn)代企業(yè)形式轉(zhuǎn)換，其國內(nèi)市場供給量也從短缺步入了相對充裕的過剩，且已有少量零部件產(chǎn)品出口到國外市場。,通過這種組織形式，各主要汽車公司形成了自己的汽車零部件供應(yīng)采購體系和更多的的協(xié)作網(wǎng)，而汽車零部件企業(yè)加入主要汽車公司的協(xié)作網(wǎng)后可以長期穩(wěn)定的供貨。,過高的成本終被轉(zhuǎn)嫁到汽車的價格上，使汽車銷售失去了市場競爭力。隨著市場經(jīng)濟的建立和競爭的加劇，這種按某個整車系統(tǒng)配套的體系正在被打破。廣州PCB返工機構(gòu)返工服務(wù)，就選中山火炬開發(fā)區(qū)黑石電子機械服務(wù)部，用戶的信賴之選，有想法的不要錯過哦！

值得注意的是，針對不合格控制的要求，返工和返修同屬對不合格品的處理，那么，這兩種不同性質(zhì)的不合格品又是如何予以劃分和判定的呢？是在不合格品控制的哪一個子過程中所確定呢？這一過程正如前所述，對不合格品控制的子過程中存在評審的子過程。對不合格品列為返工還是返修正是在對不合格產(chǎn)品進行評審的子過程所確定的?？梢越柚趯Σ缓细癞a(chǎn)品評審人的資歷、能力和經(jīng)驗予以判定。例如前例中軸加工的實例，經(jīng)評審人員的評審，軸加工大了，可以采取措施使其變小，而不影響產(chǎn)品的質(zhì)量要求，則判定為返工。而軸加工小了，要使其變大，則必須采用改變材質(zhì)等措施。雖然產(chǎn)品可以使用，但由于材質(zhì)不合格，仍為不合格產(chǎn)品，則可以判定為返修。因此，返工還是返修，是由不合格品的評審過程所判定的。

我們的技術(shù)人員可以根據(jù)客戶需求提供質(zhì)量圍堵服務(wù)，如：零件分挑sorting、返工返修等，全年365天，每周7天，每天24小時，白班，夜班；任何指定的工作地點：客戶生產(chǎn)線邊，客戶倉庫，或者發(fā)貨前圍堵。作業(yè)項目包括但不限于如下：目視檢查(外觀缺點,涂層問題，表明處理不良,等等)，各種PCB板外觀檢查（自帶工具）通止規(guī)檢驗(螺紋，孔，槽等)電氣測試(電壓、電流,導(dǎo)線,電阻等)尺寸測量(卡尺、千分尺、高度尺、三坐標(biāo)測量等)位置度檢查(檢具&工裝檢查)功能測試，按客戶要求進行。汽車零部件選別返工機構(gòu)，推薦黑石電子。

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黑石電子機械服務(wù)部專業(yè)汽車零部件選別分選客戶群：從使用對象分類，汽車零部件市場一般分為向汽車整車制造商供貨的整車市場（OEM市場）和用于汽車零部件維修、改裝的售后服務(wù)市場（AM市場）。在過去的20年，根據(jù)專業(yè)化分工的需要，國際大型汽車整車制造商紛紛將其旗下的汽車零部件制造企業(yè)剝離出去，OEM市場是在上述汽車工業(yè)的歷史性變革過程中逐步發(fā)展壯大的。以美國通用汽車、福特汽車、克萊斯勒三大汽車公司為首的汽車整車制造商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營、追求大而全的生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)向精簡機構(gòu)、以開發(fā)整車項目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式。各汽車整車制造商在擴大生產(chǎn)規(guī)模的同時，逐漸降低了汽車零部件的自制率，實行精益化生產(chǎn)模式。天津注塑件返工分選第三方