所述限位欄桿之間形成限位過道，所述限位欄桿上端焊接有支撐柱，所述支撐柱上端焊接遮雨棚，所述遮雨棚上端面焊接在頂板下端面上，所述限位欄桿前端固定連接有擋水板。推薦的，所述限位欄桿共有兩組，內側的一組所述限位欄桿呈l形，外側的一組所述限位欄桿呈z形，兩組所述限位欄桿之間形成z字形限位過道，所述限位過道的寬度大于等于兩個身位。推薦的，所述限位欄桿前面的一組豎桿上一體成形的設有防滑塊，所述防滑塊上端卡接有安裝卡箍，所述安裝卡箍兩側一體成形設有固定座，所述固定座上開設有固定孔，并通過固定螺栓固定連接擋水板的后端面，所述安裝卡箍的直徑大于限位欄桿內豎桿的直徑，在安裝卡箍內部兩側插接有填充塊。推薦的，所述擋水板的寬度小于限位欄桿的高度，所述擋水板下端抵接站臺，上端擋住限位欄桿之間的空隙，所述擋水板前端開設有安裝槽，所述安裝槽內前端鑲嵌連接玻璃面板，所述擋水板后端通過固定螺栓固定連接安裝門。與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型通過限位裝置促使乘客排隊候車，增加候車秩序，減少擁擠和推搡，并且具有防護結構，可以防止前排乘客被擠下站臺造成危險，并且具有擋板，可以在路面積水，車輛駛過積水飛濺時。公交站臺組成編輯公交站臺由立柱，頂棚，燈箱，座椅，垃圾箱，線路指示牌等組成。重慶智能公交車站臺生產廠家

公交車站臺的材料通常是根據不同的設計和需求而有所差異，但一般包括以下幾種常見的材料：鋼結構：公交車站臺的主體結構通常采用鋼結構，因為鋼材具有強度度、耐久性好的特點，能夠承受人流和車輛的重量和壓力。鋼結構還可以根據需要進行加固和改造，以適應不同的環(huán)境和使用要求。玻璃：公交車站臺的頂棚和墻面通常采用玻璃材料，這樣可以提供良好的采光效果，使乘客在站臺上有足夠的光線。同時，玻璃還可以提供良好的視野，方便乘客觀察到來往的公交車輛。山東城鄉(xiāng)公交車站臺設計公交車站臺設計應該能夠提供遮陽和防雨的設施。

版式設計的藝術性與統一性版式設計既是藝術的重要組成部分，也是視覺傳達的重要手段。簡單一點說，就是在版面上，將圖片、文字進行排列組合，以達到傳遞信息和滿足審美需求的作用。事實上，現在很多公交候車亭廣告的版面，雖然創(chuàng)意新穎、素材精致、配色流行，但都只局限于表面的華麗，沒有思考設計背后的技巧。如何根據內容設計出合適又美觀的版面是設計師必須解決的問題。合理的版式設計能把版面有限的視覺元素進行有機的排列組合，形成一種個人風格和藝術特色的視覺傳達。版式設計的終目的是使版面產生清晰的條理性，用悅目的組織來更好地突出主題，達成佳的訴求效果。能讓人一眼就知道你要表達什么。簡潔明快的設計，是戶外廣告?zhèn)鬟_信息的佳設計！●錦上添花的夜間燈光燈光在公交候車亭廣告中則起舉足輕重的作用，可以說是，也是一種藝術。光不僅可以塑造整體空間形象，而且可以渲染氣氛，呈現色彩。候車亭廣告燈光設計藝術已逐漸成為一種時尚藝術。它營造出令人陶醉的視覺藝術氛圍，給人身心以無比的震撼和享受。燈光是戶外廣告藝術常用的一種表現手法，正確的設光能加強空間造型的三維立體感，增強藝術效果，反之則導致形象平淡或歪曲。

自助售貨機嵌裝于所述柜體上并設于所述第二電子顯示屏的下方，所述電子顯示屏、第二電子顯示屏及自助售貨機均與所述控制裝置電連接。本發(fā)明的有益效果是：該公交站臺用機柜通過結構的合理設計，將自助售貨機、電子站牌及廣告牌集成于一體，柜體上設置有多個電子顯示屏，可以實時顯示公交站點及到站信息，同時還可以播放廣告畫面，不占用站臺空間減少，還可以為候車人員提供自助貨物購買這樣的便民功能，更能滿足現在人們對人性化和智能化站臺設備的需求。進一步地，所述柜體的另一側面上還嵌裝有共享雨傘機，所述共享雨傘機與所述控制裝置電連接。共享雨傘機可以在陰雨天為人們的出行帶來方便，是該裝置的又一便民功能，且嵌入式的安裝方式可以極大的降低柜體占用站臺的空間。公交站臺作用編輯主要是作用就是候車，但同時也可以提供臨時休息。

考慮雨水排放：在設計站臺時，需要考慮到雨水的排放。站臺的屋頂應該設計成有足夠的坡度，以便雨水能夠順利排放。此外，可以在站臺的地面上設置排水系統，以確保雨水能夠迅速排出，避免積水?？紤]照明設施：在公交車站臺設計中，照明設施也是非常重要的。合適的照明可以提供足夠的光線，使乘客在夜間或陰天也能夠清晰地看到站臺和公交車。同時，照明設施也可以提供一定的遮陽效果，例如在屋頂上設置遮陽板或遮陽篷。考慮可持續(xù)性：在設計公交車站臺時，可以考慮使用可持續(xù)材料和技術，以減少能源消耗和環(huán)境影響。例如，可以使用太陽能板來為站臺提供電力，或者使用可再生材料來建造站臺的屋頂和其他部分。候車亭廣告燈光設計藝術已逐漸成為一種時尚藝術。陜西公交車站臺報價

公交車站臺設計的主要考慮因素有哪些？重慶智能公交車站臺生產廠家

擋水布7上擋住的雨水可以順著擋水布7進入排水槽11再由排水槽11兩端的排水口排出。當擋雨簾5沒有完全下降時排水槽11兩端排水，方便人們從配重桿9下方通過。相鄰擋雨簾5之間的間隔距離為30-50cm，這一寬度可以供行人通過進出站臺，同時避免開口過量雨水飄進站臺。擋水布的上部分內側貼有遮陽膜。當人們?yōu)榱苏陉柖鴮跤旰?完全放下時，擋水布上7部分的遮陽膜能夠將強烈的陽光完全擋住。在站臺內的人們候車時不會被陽光直射。值得一提的是，本實用新型專利申請涉及的擋水布7、電機、開關8等技術特征應被視為現有技術，開關8控制電機正轉和反轉，擋水布7擋住雨水、鐵片10與配重桿9上的磁鐵12相吸，這些技術特征的具體結構、工作原理以及可能涉及到的控制方式、空間布置方式采用本領域的常規(guī)選擇即可，不應被視為本實用新型專利的發(fā)明點所在，本實用新型專利不做進一步具體展開詳述。以上詳細描述了本實用新型的較佳具體實施例，應當理解，本領域的普通技術人員無需創(chuàng)造性勞動就可以根據本實用新型的構思做出諸多修改和變化，因此，凡本技術領域中技術人員依本實用新型的構思在現有技術的基礎上通過邏輯分析、推理或者有限的實驗可以得到的技術方案。重慶智能公交車站臺生產廠家