(a)承租人應(yīng)指示港站經(jīng)營人或其**與船長互相協(xié)作完成國際海事組織船/岸安全檢查清單，并嚴(yán)格按照該規(guī)定安排一切貨物操作。(b))除前款規(guī)定外以及盡管租船合同對(duì)裝卸率另有規(guī)定，承租人應(yīng)指示港站經(jīng)營人按照船長批準(zhǔn)的裝卸計(jì)劃進(jìn)行貨物裝卸，船長在批準(zhǔn)該裝卸計(jì)劃時(shí)，應(yīng)當(dāng)考慮船舶的吃水、平衡、穩(wěn)性、壓力或其他可能影響船舶安全的兇素。(c)在進(jìn)行貨物作業(yè)的任何期間，如果船長認(rèn)為存在影響船舶安全的必要理由，有權(quán)通知港站經(jīng)營人或其**減緩或停止裝、卸貨物。(d)本條款的規(guī)定不影響裝卸時(shí)問的計(jì)算。近代散貨船運(yùn)輸始于19世紀(jì)，美國從五大湖區(qū)將整船的散糧運(yùn)往西歐。徐匯區(qū)本地散貨運(yùn)輸24小時(shí)服務(wù)

2.按租船的方式分 [1]a.航次租船。又稱程租，以一個(gè)航次為基礎(chǔ)組織貨物運(yùn)輸?shù)男问健?[1]b.包運(yùn)合同。屬于航次租船的變種，不指定船舶，大致說明所運(yùn)貨物數(shù)量，規(guī)定在一定時(shí)間和航線上完成運(yùn)輸任務(wù).合同的標(biāo)的是貨物。 [1]c.定期租船。期租，船東在配備足夠的適任船員后將船舶出租給承租人使用一段時(shí)間，并收取租金的組織形式。 [1]d.光船租船。船東將一條光船出租給承租人使用較長時(shí)間，并收取租金的組織形式。 [1]1接到客戶詢價(jià);當(dāng)客戶咨詢租船運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)向客戶了解如下問題。 [1](1) 運(yùn)輸方式; [1](2) 發(fā)運(yùn)港和卸貨港; [1]楊浦區(qū)品牌散貨運(yùn)輸信息中心與不定期船運(yùn)輸（或租船運(yùn)輸）的定義側(cè)重點(diǎn)不同。

散貨船運(yùn)輸——以**船舶從事大宗干質(zhì)散裝貨物的運(yùn)輸。如：鐵礦石、煤炭、糧谷、鋁礬土和磷礦石等。以**船舶從事大宗干質(zhì)散裝貨物的運(yùn)輸。水路運(yùn)輸所運(yùn)送的主要大宗干散貨是鐵礦石、煤炭和糧谷，其次是鋁礬土和磷礦石。它們的運(yùn)量約占水運(yùn)總量的四分之一。用于裝運(yùn)這類散貨的船舶有：通用性散貨船、**礦船、**糧船、兼用船，以及少量專門載運(yùn)水泥的船舶等。按運(yùn)量計(jì)，散貨船運(yùn)輸僅次于油船運(yùn)輸。發(fā)展簡況  船舶載運(yùn)干散貨有悠久的歷史。中國秦***始的漕運(yùn)就是用內(nèi)河船舶載運(yùn)散裝糧食的運(yùn)輸。元代時(shí)，漕運(yùn)從內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展到海上運(yùn)輸。

不定期船運(yùn)輸一般都通過貨物運(yùn)輸合同組織運(yùn)輸。國內(nèi)和國際大宗貨物水運(yùn)中通常采用的一種運(yùn)輸合同是包運(yùn)合同或數(shù)量合同,即在一定時(shí)期內(nèi),在一定航線或航區(qū)、按一定條件（發(fā)船密度、船舶噸位、運(yùn)價(jià)及運(yùn)費(fèi)支付條件）包運(yùn)較大數(shù)量貨物的合同。國際水運(yùn)中更為通用的運(yùn)輸合同是租船合同。租船合同由船舶所有人或出租人和貨方或承租人通過租船市場簽訂。租船合同有按航次租用整船，在裝貨港由承租人裝滿全船后由出租人將整船貨物運(yùn)到目的港的航次租船合同；有由出租人將船舶在一定時(shí)期內(nèi)租給承租人使用，由承租人在租期內(nèi)經(jīng)營船舶運(yùn)送貨物的定期租船合同。使用包運(yùn)合同，國際上一般也用租船合同方式，分批運(yùn)送貨物。中國一般不用租船合同，而是通過月度配船計(jì)劃，按水路貨物運(yùn)輸規(guī)則或遠(yuǎn)洋運(yùn)輸提單的條款約束船貨雙方的權(quán)利義務(wù)。二者也有相同點(diǎn)，散貨運(yùn)輸通常是以不定期船運(yùn)輸?shù)男问浇M織的。

在世界干散貨運(yùn)輸中，鐵礦石海運(yùn)量比較大，1974年高達(dá)3.29億噸，80年代初期每年保持 3億噸的水平；煤炭海運(yùn)量因石油危機(jī)而有較快的增長，進(jìn)入80年代已突破2億噸,還有進(jìn)一步增長的趨勢；糧谷海運(yùn)量波動(dòng)較大，1981年超過2億噸。與散貨船運(yùn)輸發(fā)展的同時(shí),散貨船隊(duì)也不斷擴(kuò)大,并出現(xiàn)了專門設(shè)計(jì)的礦石、原油兼用船和礦石、一般散貨、原油兼用船。它們能克服通用性散貨船單向運(yùn)輸回程空載的缺陷，有利于提高船舶的使用效率，所以在短期內(nèi)有較快的發(fā)展。與散貨船的發(fā)展相適應(yīng)，散貨碼頭及其裝卸系統(tǒng)也趨向?qū)I(yè)化和高效率。期租，船東在配備足夠的適任船員后將船舶出租給承租人使用一段時(shí)間，并收取租金的組織形式。徐匯區(qū)本地散貨運(yùn)輸要求

前者載重噸居于40000～59999噸之間，而后者載重噸居于10000～39999噸之間。徐匯區(qū)本地散貨運(yùn)輸24小時(shí)服務(wù)

雜貨船是以運(yùn)載成包、成捆、成桶等件雜貨為主，也可裝運(yùn)某些散裝貨的干貨船。散貨船是裝運(yùn)散裝貨的干貨船，如運(yùn)輸谷物、礦砂、煤炭等大宗散貨等。多用途船是可運(yùn)載集裝箱、木材、礦砂、谷物或其他雜貨等各種貨物的干貨船。液貨船用于運(yùn)載散裝液態(tài)貨物的貨船的統(tǒng)稱?？蛇\(yùn)輸石油、水、植物油、酒、氨水以及其他化學(xué)液體和液化氣體。主要包括原油船、成品油船、液體化學(xué)品船、液化石油氣船、液化天然氣船等。所裝貨物有的易燃、易爆，有的在船舶破損后對(duì)環(huán)境污染大，有的化學(xué)品毒性極強(qiáng)。因此，對(duì)于此類船舶首先考慮的是運(yùn)輸?shù)陌踩煽啃?。徐匯區(qū)本地散貨運(yùn)輸24小時(shí)服務(wù)

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