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首頁(yè) >  交通運(yùn)輸 >  北京智能倉(cāng)配一體化服務(wù)案例「上海禾場(chǎng)供應(yīng)鏈供應(yīng)」

倉(cāng)配一體化基本參數(shù)
  • 產(chǎn)地
  • 上海
  • 品牌
  • 禾場(chǎng)供應(yīng)鏈
  • 型號(hào)
  • CPYTH-200402
  • 是否定制
倉(cāng)配一體化企業(yè)商機(jī)

    3合同制物流無(wú)法解決生鮮時(shí)效問(wèn)題由于肉制品、蔬菜、水果等生鮮商品具有易腐、易損等特性,對(duì)電商企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)配送中心的溫度控制、貨物包裝等要求都非常嚴(yán)苛,倉(cāng)庫(kù)中需要配備冷凍區(qū)及冷藏區(qū),用以實(shí)現(xiàn)不同溫度需求的生鮮食品的存儲(chǔ)。同時(shí),針對(duì)不同的生鮮產(chǎn)品,也需配備不同的包裝。這是常規(guī)的倉(cāng)儲(chǔ)物流無(wú)法滿足的。另外,生鮮電商對(duì)倉(cāng)配中心WMS(倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng))的訂單處理能力、食品安全控制能力,以及TMS(運(yùn)輸管理系統(tǒng))的配送時(shí)效等要求也都非常高。生鮮電商無(wú)法通過(guò)合同物流打通C端,所以大部分生鮮電商都選擇與快遞公司合作,縮短到C端的時(shí)間,保證生鮮質(zhì)量和品質(zhì)。從順豐大閘蟹、到車?yán)遄樱胶ur,原來(lái)合同制追求大批量低成本的物流渠道已經(jīng)發(fā)生了改變!生鮮配送需求現(xiàn)狀及典型解決方案1.倉(cāng)配一體化需求強(qiáng)烈倉(cāng)儲(chǔ)是物流的環(huán)節(jié),供應(yīng)鏈的布局,決定著訂單履行的效率、可得性??爝f的時(shí)效經(jīng)過(guò)10年的努力已基本可控,那么全國(guó)隔日到達(dá)影響到RDC的分布,使得銷售類企業(yè)大幅度的并倉(cāng),而不影響客戶反應(yīng)速度;銷售企業(yè)如果采用“自行倉(cāng)儲(chǔ)+第三方配送”模式,所有的訂單包裹還需要進(jìn)入快遞公司的轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行二次分撥,遞送周期延遲,時(shí)效性大打折扣。因此。這就涉及到服務(wù)環(huán)節(jié)的供應(yīng)鏈到消費(fèi)終端的過(guò)程。北京智能倉(cāng)配一體化服務(wù)案例

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外包物流運(yùn)輸是一種長(zhǎng)期的具有戰(zhàn)略性的,可以相互滲透的,并且互利互惠的物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)的委托和合約執(zhí)行的方式,外包物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)里面包含物流運(yùn)輸管理,物流倉(cāng)儲(chǔ)管理,貨物包裝等等,那么外包物流運(yùn)輸一般在什么情況下會(huì)使用呢?一般說(shuō)起外包物流運(yùn)輸必定會(huì)牽扯到供應(yīng)鏈以及第三方物流公司,而且也影響到現(xiàn)代物流的發(fā)展方向,也是提高企業(yè)**競(jìng)爭(zhēng)力的重要因素。雖然理論上這么說(shuō)的,但是其實(shí)企業(yè)對(duì)于外包物流運(yùn)輸?shù)睦斫庖约罢J(rèn)知是不夠的,所以真正做外包物流運(yùn)輸?shù)恼急戎挥胁坏?0%,并且這20%里面還存在不夠規(guī)范,不夠系統(tǒng)的問(wèn)題。外包物流運(yùn)輸?shù)拇嬖谄鋵?shí)是會(huì)促進(jìn)物流行業(yè)的發(fā)展的,但是因?yàn)槠髽I(yè)對(duì)于外包物流的不了解,也導(dǎo)致我國(guó)的物流運(yùn)輸行業(yè)在對(duì)外這一方面做的不夠好。北京智能倉(cāng)配一體化服務(wù)案例零部件的生產(chǎn)廠家也有可能來(lái)自于巴西、日本或者中國(guó)。

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隨著時(shí)代的發(fā)展,物流運(yùn)輸行業(yè)也在不斷的發(fā)展中,這其中比較明顯的是就是物流運(yùn)輸中心的建設(shè),物流運(yùn)輸中心采用的是倉(cāng)配一體化管理的方式來(lái)進(jìn)行整個(gè)物流運(yùn)輸?shù)娜^(guò)程的,那么物流中心是什么呢?物流運(yùn)輸中心主要業(yè)務(wù)內(nèi)容就是:物流運(yùn)輸,物流倉(cāng)儲(chǔ),貨物裝卸搬運(yùn),貨物包裝,貨物流通加工,貨物配送,貨物運(yùn)輸信息處理等等,這些業(yè)務(wù)都還是缺一不可的。物流運(yùn)輸中心是指以大、中城市為依托,成立有一定規(guī)模的經(jīng)營(yíng)貨物儲(chǔ)存、貨物運(yùn)輸、貨物包裝、貨物加工、貨物裝卸、貨物搬運(yùn)的場(chǎng)所。一般采用的都是倉(cāng)配一體化管理的管理模式,都配有先進(jìn)的物流管理信息系統(tǒng),其主要的功能就是促使商品更快、更經(jīng)濟(jì)的進(jìn)行流動(dòng),并且集中儲(chǔ)存,以此來(lái)提高物流調(diào)節(jié)的水平。有機(jī)的銜接,加快了物流的速度,縮短了流通的時(shí)間,降低了流通的費(fèi)用。根據(jù)需要適當(dāng)額加工,合理的利用貨源,提高了經(jīng)濟(jì)的效益。物流運(yùn)輸中心按其的作用可分為集貨中心、分貨中心、發(fā)運(yùn)中心、配送中心、儲(chǔ)備中心以及加工中心。

倉(cāng)配一體化模式優(yōu)勢(shì)明顯,隨著電商的快速發(fā)展,市場(chǎng)需求強(qiáng)烈。各類型物流企業(yè)與看好這一市場(chǎng)的新進(jìn)入者,逐漸形成了多方爭(zhēng)霸、交叉競(jìng)爭(zhēng)的行業(yè)局面。企業(yè)要想提升倉(cāng)配一體化服務(wù)能力,需要加強(qiáng)物流網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)能力、供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)能力、物流設(shè)施和技術(shù)應(yīng)用能力、綜合IT能力。概念及發(fā)展背景:顧名思義,倉(cāng)配一體化就是“倉(cāng)儲(chǔ)+配送”的整合,區(qū)別于單純的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和配送。從狹義模式講,倉(cāng)配一體化并不是新生事物,上世紀(jì)90年代興起的合同制物流或綜合物流服務(wù)也是“倉(cāng)”和“配”一體的,只不過(guò)其**業(yè)務(wù)是圍繞B2B物流開(kāi)展的,主要服務(wù)環(huán)節(jié)為產(chǎn)品下線后到經(jīng)銷商或零售商倉(cāng)庫(kù)之間的物流,完成倉(cāng)儲(chǔ)管理、干線發(fā)運(yùn)及配送。國(guó)際性**物流企業(yè)包括DHL物流、TNT、辛克物流(Schenker)、EXEL、新科安達(dá)、法鐵-喬達(dá),國(guó)內(nèi)主流物流企業(yè)包括中外運(yùn)、招商物流、中儲(chǔ)物流、中遠(yuǎn)物流等央企,以及部分民企如寶供、新杰、安泰、長(zhǎng)久物流、九川物流,還有宅急送、大田、遠(yuǎn)成的物流業(yè)務(wù)部門。彼時(shí)的快遞、快運(yùn)企業(yè)的主要業(yè)務(wù)還是個(gè)人商務(wù)快件、公路零擔(dān),鮮有企業(yè)把整體物流業(yè)務(wù)綜合外包給快遞、快運(yùn)企業(yè)。倉(cāng)配一體化如何選擇?上海禾場(chǎng)告訴您。

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專線物流運(yùn)輸,又稱貨運(yùn)專線,它是指物流公司用自己的貨車或者航空的資源,運(yùn)送貨物至其專線目的地的一個(gè)過(guò)程。一般在目的地,承運(yùn)的物流公司都有自己的分公司或者合作的網(wǎng)點(diǎn),以便貨車來(lái)回都有貨進(jìn)行運(yùn)輸,不至于空車。專線物流運(yùn)輸?shù)慕M成的主體分別為貨運(yùn)站、專線貨車、司機(jī)和信息交互系統(tǒng)。專線物流運(yùn)輸誕生的目的,是為了節(jié)約物流成本,但是要建立在貨量充足的前提之下,不然就很有可能會(huì)虧本,所以專線物流運(yùn)輸公司一般走的時(shí)間都不確定,都是貨滿車才走,客戶的運(yùn)輸成本也就隨之降低了。專線物流運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)就是運(yùn)輸成本比較低,弊端就是陸運(yùn)貨車班次時(shí)間不能夠確定,只有通過(guò)航空運(yùn)輸或者轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)才能滿足較急的貨物的需求,而且,在專線物流倉(cāng)儲(chǔ)方面做得也不是很好。拿汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈打比方,從一輛豐田車的流水線生產(chǎn)開(kāi)始,到分銷供應(yīng)。北京智能倉(cāng)配一體化服務(wù)案例

產(chǎn)品復(fù)雜性的提高和能源成本的上升都使得提高客戶服務(wù)水平變得更加困難。北京智能倉(cāng)配一體化服務(wù)案例

物流運(yùn)輸故障主要是指在進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)耐局?,貨物遭到了破壞?**,傳統(tǒng)物流運(yùn)輸?shù)牧鞒淌牵寒a(chǎn)品的包裝,產(chǎn)品物流運(yùn)輸,產(chǎn)品裝卸搬運(yùn)以及產(chǎn)品物流倉(cāng)儲(chǔ)這樣一個(gè)過(guò)程。上海運(yùn)輸公司表示,物流運(yùn)輸故障主要就是這幾個(gè)方面出現(xiàn)了問(wèn)題,那么常見(jiàn)的物流運(yùn)輸故障具體有哪些呢?物流運(yùn)輸途中會(huì)出現(xiàn)的故障:因?yàn)檫\(yùn)輸途中道路坑坑洼洼,并且貨物之間沒(méi)有做好阻隔手段而導(dǎo)致的貨物的破損;產(chǎn)品進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)的故障:操作不當(dāng)引起的貨物的損壞;產(chǎn)品包裝不到位而引起的意外跌落;裝卸機(jī)械操作失誤引起的貨物的跌落;貨物的堆疊方式不對(duì)引起的貨物之間的碰撞等;產(chǎn)品物流儲(chǔ)存過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的故障:因?yàn)樨浳锏亩询B方式超過(guò)外包裝所能承受的強(qiáng)度而造成的破壞,因?yàn)槭艹鄙P以及露天堆疊而造成的貨物的損壞;產(chǎn)品在進(jìn)行物流倉(cāng)儲(chǔ)的時(shí)候發(fā)生蟲(chóng)害而導(dǎo)致的商品的損壞;在進(jìn)行物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的時(shí)候發(fā)生***情況;氣候環(huán)境造成的物流運(yùn)輸故障:因?yàn)闇貪穸鹊淖兓绊懾浳锏臓顟B(tài);受降雨降雪的影響而造成的貨物的損壞。北京智能倉(cāng)配一體化服務(wù)案例

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