微表處技術(shù)源于20世紀(jì)60年代末70年代初的德國。當(dāng)時(shí)，德國的科學(xué)家用傳統(tǒng)的稀漿做試驗(yàn)，主要是增加稀漿使用的厚度，看是否能找到在狹窄的車道上填補(bǔ)車轍但同時(shí)不破壞昂貴的高速公路路面的方法。德國科學(xué)家使用精心挑選的瀝青及其混合物，加入聚合物和乳化劑，攤到深陷的車轍上，形成了穩(wěn)定牢固的面層，這個(gè)結(jié)果加速了微表處技術(shù)的推出。由于使用了改性乳化瀝青，封層固化時(shí)間加快，與原路面粘結(jié)十分牢固，聚合物改性乳化瀝青技術(shù)也就從此得到更多的使用。丁苯膠乳即SBR膠乳是以苯乙烯和丁二烯為單體，經(jīng)過乳液聚合所得的高分子聚合物乳液。江蘇陽離子丁苯膠乳廠家

SBR改性乳化瀝青的生產(chǎn)，其生產(chǎn)方式也有很多種，可以選用塊狀的SBR，但是這種改性劑的生產(chǎn)工序多，需要先破碎，再溶于甲苯、二甲苯等溶劑中，接著與瀝青混合，制成改性瀝青，然后再進(jìn)行乳化，工藝復(fù)雜；另外，溶劑易揮發(fā)，制備過程中存在著安全問題，使用時(shí)污染環(huán)境，且生產(chǎn)成本高，因此是一種基本被淘汰的生產(chǎn)方式。隨著材料制備技術(shù)的不斷進(jìn)步，市場上已經(jīng)有SBR膠粉的供應(yīng)商。粉狀的SBR由于粒徑能夠被把控，所以粉末SBR改性瀝青的效果很好，但是膠粉在拌合時(shí)是不容易均一的，并且其制備的改性乳化瀝青的穩(wěn)定性也有待考驗(yàn)。江蘇聚合物丁苯膠乳生產(chǎn)生產(chǎn)改性乳化瀝青常用的改性方法是加入陽離子丁苯膠乳（SBR乳液）。

在選擇SBR 膠乳作為瀝青改性劑時(shí)，處于膠乳狀態(tài)的改性劑與乳化劑應(yīng)當(dāng)具有一致的離子類型，否則會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)導(dǎo)致乳化失敗。SBR膠乳一般呈現(xiàn)為液態(tài)，其中的有效成分為膠乳中的固態(tài)膠，如果膠乳的固含量過低，在使用膠乳時(shí)需要更多的摻加量，體系中的水分將會(huì)增加，導(dǎo)致瀝青與集料的裹附與破乳成型過程受到影響，進(jìn)而影響路用性能，而且用于微表處的乳化瀝青，對(duì)乳化瀝青的殘留物含量要求也高，要求不小于62%，所以要求SBR膠乳的固含量應(yīng)足夠高且滿足規(guī)范要求，一般微表處使用的SBR膠乳固含量在60%以上。

在乳化瀝青中，SBR膠乳以膠粒形態(tài)分散分布，在改性時(shí)吸收瀝青體系中的油分，并不斷發(fā)生溶脹。一方面，瀝青乳液中SBR顆粒相互吸引形成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，使瀝青體系具有更強(qiáng)的柔韌性；另一方面，SBR與瀝青結(jié)合形成“瀝青—膠?！苯Y(jié)構(gòu)，增加了體系的穩(wěn)定性。在常溫與低溫狀態(tài)下，瀝青的剛度較大而SBR處于軟彈狀態(tài)，使瀝青體系整體的稠度較大，可在外力作用下具有良好的抵抗變形能力。在高溫狀態(tài)下，瀝青逐漸熔融后變軟，而SBR橡膠可抵抗高溫作用，并處于相對(duì)較硬的狀態(tài)，增強(qiáng)了體系在高溫狀態(tài)下的穩(wěn)定性。SBR乳液的粘度一般高于乳化瀝青的粘度，加入SBR 膠乳可以提高乳化瀝青的粘度。

相容性在熱力學(xué)上是指兩種或多種物質(zhì)按任意比例形成均相體系的能力。但實(shí)際能夠完全互溶的兩種或兩種以上的物質(zhì)極少，因此其在道路工程上只要聚合物改性劑微粒不產(chǎn)生分層、凝聚就可以認(rèn)為相容性良好。改性劑與基質(zhì)瀝青的配伍性決定了與基質(zhì)瀝青的相容性。瀝青組成不同，其膠體結(jié)構(gòu)也就不同，基質(zhì)瀝青中油分和芳香分的含量愈高，那么聚合物由于相似相容原理就愈容易在瀝青中溶脹和分散，相反，如果瀝青質(zhì)含量高，溶脹分散就會(huì)很困難。當(dāng)改性劑的溶脹程度愈高時(shí)，改性劑的溶脹網(wǎng)絡(luò)就越容易形成，就能有效地限制了基質(zhì)瀝青的流動(dòng)。SBR膠乳對(duì)瀝青高溫性能的改善能力不及SBS，但是改性作用也是很明顯的。河南丁苯膠乳生產(chǎn)

改性乳化瀝青是以高分子聚合物SBR膠乳對(duì)乳化瀝青進(jìn)行改性，或?qū)BS改性瀝青進(jìn)行乳化所得到的乳液。江蘇陽離子丁苯膠乳廠家

美國、澳大利亞等于20世紀(jì)80年代開始采用微表處技術(shù)，加拿大也于20世紀(jì)90年代初開始引進(jìn)微表處技術(shù)。在美國，改性乳化瀝青稀漿封層在高速公路的維修養(yǎng)護(hù)工作中的使用越來越普遍。主要利用聚合物改性瀝青乳液鋪筑稀漿封層，Guoji稀漿封層協(xié)會(huì)(ISSA)將它分為聚合物改性稀漿精細(xì)表面處治(PSM，常用于超薄抗滑表層)和用于填補(bǔ)車轍的聚合物改性稀漿封層(PSR)。Guoji稀漿封層協(xié)會(huì)在原來的稀漿封層實(shí)施細(xì)則ISSAA143-83的基礎(chǔ)上，制定了A105施工指南，對(duì)微表處原材料、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、質(zhì)量、施工等作了規(guī)定，促進(jìn)了稀漿封層和微表處技術(shù)在全世界范圍內(nèi)的發(fā)展。江蘇陽離子丁苯膠乳廠家