道路在使用中,受自然天氣的雨雪浸泡、凍融、熱脹冷縮、交通流量大及車輛超載等原因,都會導(dǎo)致路面局部或大面積損壞,市政施工鋪設(shè)各種管線對道路開挖造成破壞,都在影響道路使用壽命、交通安全和市容面貌。一般情況下,道路養(yǎng)護部門使用熱拌瀝青混合料修補路面,但是由于熱拌料修補受到天氣、溫度、坑槽大小、數(shù)量、損壞程度等因素的影響,對隨時出現(xiàn)的坑槽尤其是冬季坑槽,不能及時修補,必將造成損壞加劇,不但浪費修補材料,甚至影響交通安全和降低道路使用壽命。生產(chǎn)冷補料應(yīng)先配制稀釋瀝青,然后利用傳統(tǒng)熱拌或冷拌瀝青攪拌設(shè)備按與熱拌工藝相似的方法與集料混合制成。江蘇微表處瀝青添加劑
冷補料生產(chǎn)參考工藝:1)將瀝青加熱至120-140℃左右,按照我公司提供的參配比例,將柴油和添加劑加入瀝青當(dāng)中,循環(huán)或攪拌均勻,溫度保持在100-120℃。2)選取堿性石料進(jìn)行冷補料的生產(chǎn)。如果使用酸性石料,則按照瀝青重量的3%向瀝青中添加抗剝落劑。生產(chǎn)時,石料的烘干溫度控制在80℃以下。3)生產(chǎn)冷補料時,對拌合設(shè)備沒有特殊的要求,用戶可利用各種拌合設(shè)備進(jìn)行冷補料的生產(chǎn)(人工拌合亦可)。注:在石料保證充分干燥的情況下生產(chǎn)冷補料時可以不必對石料進(jìn)行加熱,直接用拌合設(shè)備進(jìn)行拌合,降低生產(chǎn)成本。4)生產(chǎn)好的冷補料可以露天堆放或者袋裝保存,真正做到隨用隨取,減少浪費。河北封層添加劑歡迎選購路面坑槽破損深度在5cm以上時,填補工作應(yīng)以每3-5cm為一層,分層填補、逐層壓實。
冷補瀝青混合料一般都是大量生產(chǎn),密封保存,隨用隨取,因此混合料必須具有良好的儲存性。但是稀釋劑會逐漸揮發(fā),導(dǎo)致冷補瀝青液與集料的粘聚性增加,冷補瀝青混合料就會結(jié)塊變硬,對混合料的施工和易性造成影響,因此有必要對冷補瀝青混合料的儲存穩(wěn)定性進(jìn)行評價。一般試驗的具體方法如下:將已制備的混合料降至常溫,裝袋密封后,分別在儲存15天和30天后取出混合料按照前面的試驗方法測試其施工和易性、初始強度、成型強度和浸水馬歇爾強度,并根據(jù)這些指標(biāo)對材料的儲存穩(wěn)定性進(jìn)行綜合研究,但是在施工過程,為方便可只評價施工和易性。
從20世紀(jì)90年代起,國內(nèi)開始進(jìn)行冷補瀝青混合料研究,取得了一些實質(zhì)性的成果。東北林業(yè)大學(xué)、同濟大學(xué)等研究了冷補瀝青混合料的配比及性能,而且自行開發(fā)出各自的材料,繼而開展了相關(guān)坑槽修補試驗,應(yīng)用效果良好。然而,由于冷補瀝青混合料成分復(fù)雜,國內(nèi)研究進(jìn)展緩慢,尚未形成統(tǒng)一的研究體系,瀝青路面養(yǎng)護需求不斷擴大與養(yǎng)護材料技術(shù)尚未成熟的矛盾比較突出。當(dāng)前冷補瀝青混合料成品質(zhì)量參差不齊,性能差異較大,無法達(dá)到大規(guī)模市場化應(yīng)甩,因此有必要對冷補瀝青混合料進(jìn)行深入研究。養(yǎng)護工人不再需要架鍋加熱瀝青,免受燙傷危險和有害氣體侵害。
從20世紀(jì)30年代起,以前蘇聯(lián)為首的一些國外地區(qū)開始對冷補瀝青混合料技術(shù)展開研究。1996年英國召開了冷補瀝青混合料生產(chǎn)工藝討論會,探討了關(guān)于冷補瀝青混合料用坑槽修補的經(jīng)驗。同時美國、日本等通過大量的試驗探索,得到了成品并成功達(dá)到商業(yè)化生產(chǎn)。加拿大根據(jù)冷補瀝青混合料的材料組成變化,設(shè)計出不同類型的混合料,并形成了比較成熟的制備工藝。雖然國外關(guān)于冷補瀝青混合料的研究較早,研究內(nèi)容也較為廣,但是產(chǎn)品價格昂貴,在我們國內(nèi)養(yǎng)護修補應(yīng)用困難。SL-A501可以降低微表處體系對外部環(huán)境的依賴。江蘇冷補液添加劑歡迎選購
冷補料特別適合于小坑槽等小面積修補,不受坑槽大小及數(shù)量限制,即爛即補。江蘇微表處瀝青添加劑
在各等級瀝青路面中,除了車轍、松散剝落和裂縫等Bing害外,出現(xiàn)坑槽也較為頻繁??硬鄣某霈F(xiàn)不但影響道路的美觀,還會很大程度上降低路面服務(wù)水平,使行車顛簸、減緩車速,嚴(yán)重影響行車安全性和舒適性。路上行駛車輛為了規(guī)避坑槽可能侵占相鄰車道甚至對向車道,造成許多不必要的分流、合流,無形中增加行駛風(fēng)險,這不但影響道路通行能力和服務(wù)水平,而且增加交通事故發(fā)生概率,尤其是在道路狹窄的山路、急彎處,以及夜間行車的時候。因此,坑槽需要及時進(jìn)行修補,努力恢復(fù)原有路面狀態(tài),以保證服務(wù)水平,延長道路使用壽命。江蘇微表處瀝青添加劑