在行車荷載的作用下，受到碾壓頻繁的路面區(qū)域會產(chǎn)生沿行車方向的長條狀凹陷，并且會不斷累積加重難以復原，該損害即為車轍。在修復車轍的技術中，采用熱拌瀝青混合料必須進行預先封路施工與路面銑刨流程，此方法不僅增加了施工復雜度，而且浪費路面材料。采用乳化瀝青稀漿封層修復車轍時，稀漿混合料外層的薄層可在破乳后使表面具備一定強度，但是其內(nèi)部與底部的膠結料很難破乳，導致稀漿整體難以成型且強度較低。而微表處工藝采用慢裂快凝型瀝青乳化劑，使微表處瀝青混合料較快完成凝結并具備足夠的強度，并且該技術采用改性乳化瀝青作為原材料，一般選用丁苯膠乳即SBR膠乳，可提高微表處的抗車轍能力。高固含量的陽離子SBR膠乳是目前微表處技術中改性乳化瀝青應用較普遍的一種改性劑。四川丁苯膠乳廠家

按照改性乳化瀝青破乳成型速率的快慢可分為慢裂慢凝型、中裂型和慢裂快凝型三種類型，其中慢裂快凝型應用較為廣，其主要適用于道路養(yǎng)護過程中的微表處工藝。等同于美國材料與試驗協(xié)會中標準RS級（陰離子速凝型）和CRS級（陽離子速凝型）。按照粘度范圍可分為兩種不同類型。CRS-1和RS-1屬于低粘度型，常用于貫入式碎石路面、碎石路面的維修、黏層及沙封層的作業(yè)中。CRS-2和RS-2屬于高粘度型，較常應用于石屑封層工程中，也較常應用于坡體或山區(qū)進行坡面層的固定封層，用于防止流瀉損失。江蘇改性乳化瀝青丁苯膠乳生產(chǎn)SBR膠乳改性乳化瀝青的瀝青的成膜性、與集料的黏附性增加，使得混合料的路用性能更佳。

霧封層技術是一種將乳化瀝青類材料或還原劑類材料施用于瀝青路面表面的養(yǎng)護方法，根據(jù)是否添加適量碳化硅、石英砂、玄武巖等細集料，霧封層可分為含砂霧封層和不含砂霧封層。乳化瀝青類霧封層材料主要由乳化瀝青、改性劑、添加劑以及細集料等組成；根據(jù)情況可以事先將乳化瀝青、改性劑及添加劑混合到一起，形成乳化瀝青混合物。施工可以采用噴灑設備將霧封材料噴灑在瀝青路面上或人工涂刷在瀝青路面表面，材料滲入路面裂縫、孔隙中，裹覆于舊集料及粘結料表面。

我國大多數(shù)的公路路面為瀝青路面，依據(jù)瀝青路面的實際應用情況和使用生命周期，需定期對瀝青路面進行翻修維護，舊瀝青路面有著較大的廢棄量，若采取直接拋棄處理的方法，易造成環(huán)境污染與資源浪費。通過采取改性乳化瀝青冷再生技術及設備則可以合理利用路面廢料，且改性乳化瀝青冷再生混合料屬于柔性路面結構，具有強大穩(wěn)定的力學功能。改性乳化瀝青冷再生技術與普通的乳化瀝青材料有著較大區(qū)別，其抗低溫、抗裂性、高溫穩(wěn)定性與耐疲勞性能都在原有的基礎上得到了進一步改進，主要采用了聚合物改性劑。根據(jù)電荷的不同，丁苯膠乳可分為陽離子型丁苯膠乳和陰離子型丁苯膠乳。

SBR膠乳特別適用于在乳化瀝青和冷拌冷鋪的稀漿混合料中使用，是主要的改性劑，可以改善乳化瀝青的高低溫性能。瀝青是典型的粘彈性材料，在冬季低溫和夏季高溫時性能不同。在高溫條件下，瀝青的抗形變能力大幅下降，路面容易出現(xiàn)車轍、泛油等損害。低溫條件下，瀝青材料變硬，容易造成路面開裂。SBR乳液可以明顯改善離去的低溫性能。一般情況下，使用3%的SBR乳液，可以使常規(guī)的90號瀝青的5℃延度超過100cm。這說明，SBR改性乳化瀝青具有比較理想的低溫抗裂能力。SBR膠乳對瀝青高溫指標的改善能力不如熱塑性的彈性體SBS，但是改性作用也是很明顯的。SBR膠乳可以增強乳化瀝青與石料及原路面的粘結性能。山東丁苯丁苯膠乳廠家

SBR膠乳改性乳化瀝青的熱穩(wěn)定性較高， 軟化點比普通乳化瀝青有所提高。四川丁苯膠乳廠家

關于SBS-SBR復合改性乳化瀝青的研究，相關試驗表明：瀝青皂液的助劑與pH值對改性乳化瀝青的性能影響較大。穩(wěn)定劑有效促進乳液穩(wěn)定性，但不利瀝青的低溫性能。適當?shù)脑硪簆H值則可以使瀝青乳化劑充分溶解于皂液中。在微表處性能對比試驗中，復合改性組微表處的性能更加突出，尤其是抗磨耗性能提升明顯。也有研究單位研制了廢舊橡膠粉改性乳化瀝青，試驗表明：該改性劑可提高混合料的耐磨性、水穩(wěn)定性與抗疲勞性等性能。該研究采用了廢舊材料作為改性劑，實現(xiàn)了廢棄物的重復利用，節(jié)省了大量資源，同時也拓展了改性劑的未來選用思路。四川丁苯膠乳廠家