SBR改性乳化瀝青的性能與SBR改性劑的種類是密切相關(guān)的，而同種改性劑，由于有著不同的化學(xué)結(jié)構(gòu)也會(huì)使得改性的效果有所差異。不同結(jié)構(gòu)的SBR膠乳對(duì)改性乳化瀝青性能的差異還是比較明顯的，在對(duì)軟化點(diǎn)的影響中，帶有羧基結(jié)構(gòu)的SBR膠乳對(duì)軟化點(diǎn)的改善比較明顯，而隨著羧基的増加，改善軟化點(diǎn)的效果有所減弱。而在核殼結(jié)構(gòu)的SBR膠乳中，先苯后丁結(jié)構(gòu)要比先丁后苯結(jié)構(gòu)的軟化點(diǎn)高，迭是因?yàn)樗潜揭蚁┫染酆?，形成了硬核軟殼的一種結(jié)構(gòu)，所以它的針入度比較低，也因此而顯示脆性并且導(dǎo)致延度比較小。SBR膠乳對(duì)瀝青高溫性能的改善能力不及SBS，但是改性作用也是很明顯的。山西丁苯膠乳

微表處在世界范圍能獲得推廣，主要是因?yàn)槠渚哂辛己玫募夹g(shù)特性。與普通的稀漿封層技術(shù)相比，微表處技術(shù)具有更好的抗磨耗性能和抗滑性能。微表處還有很好的車轍修復(fù)功能，可改善路面平整度和行車舒適性。與熱瀝青罩面相比具有更好的抗水下滲效果，從而更好地保護(hù)路面，提高路面的使用性能和耐久性，延長路面使用壽命。在路基路面穩(wěn)定的前提下，好的微表處使用壽命可達(dá)5年以上。微表處具有施工方便，可以縮短開放交通時(shí)間，節(jié)約能源，成本較低等特點(diǎn)。隨著我國公路里程的不斷增長，特別是高速公路的發(fā)展，需要養(yǎng)護(hù)的道路不斷增加，微表處技術(shù)的應(yīng)用會(huì)更廣。湖南陽離子丁苯膠乳供應(yīng)商高固含量的陽離子SBR膠乳是目前微表處技術(shù)中改性乳化瀝青應(yīng)用較普遍的一種改性劑。

普通乳化瀝青存在一些不足之處，如：溫度敏感、易老化等。為了改善這些不足，需要對(duì)瀝青進(jìn)行改性。改性乳化瀝青既可在常溫下噴灑使用，用于粘結(jié)層、封層和透層，不僅能節(jié)省瀝青的用量，還擁有很好的耐疲勞性、抗?jié)窕偷蜏乜沽研阅?；又可以和石料相拌合，用在稀漿封層、碎石封層和微表處等養(yǎng)護(hù)工藝，能夠明顯的改善路面的松散、開裂、車徹、老化等常見損害；還可以用于表面處處治、冷再生和塵土處理，改善道路狀況。改性乳化瀝青在各種等級(jí)路面建造、維修、養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用能夠快速提高修建速度、降低勞動(dòng)強(qiáng)度、降低工程成本、較少污染、保護(hù)環(huán)境、節(jié)約能源。

由于影響破乳速度的因素很多，除了乳化劑之外，工程用石料的多樣性對(duì)破乳速度的影響較大，而各地的石料差異又很大，很難評(píng)估石料對(duì)乳化瀝青破乳速度的影響，因此各國規(guī)范中均對(duì)破乳速度沒有提出明確要求。美國ASTM標(biāo)準(zhǔn)中乳化瀝青的標(biāo)號(hào)是由破乳速度確定的，但破乳速度試驗(yàn)用的石料規(guī)定為產(chǎn)自美國Ottawa硅砂公司生產(chǎn)的F-95型標(biāo)準(zhǔn)砂。法國破乳數(shù)值試驗(yàn)也是采用特定的標(biāo)準(zhǔn)砂。統(tǒng)一了試驗(yàn)用料后，雖然能測出乳化瀝青的破乳速度，但是對(duì)實(shí)際的工程施工并沒有很大的指導(dǎo)意義。SBR改性乳化瀝青是一種新型瀝青路面結(jié)合料，比普通的乳化瀝青具有更多的優(yōu)勢。

作為一種橡膠類改性劑，SBR可制備成膠乳狀，且制備工藝簡單，將其應(yīng)用于乳化瀝青時(shí)便于乳化操作，也是目前乳化瀝青常用的改性材料。SBR膠乳改性乳化瀝青的各項(xiàng)指標(biāo)均好于普通乳化瀝青，其中低溫性能的提升比較明顯。并且SBR在改性過程中主要為物理改性，與其他改性劑配合使用時(shí)具有較佳的相容性，比如納米高分子材料、各類樹脂類材料、非高分子類材料等，經(jīng)試驗(yàn)證明具有良好的復(fù)合改性效果。在選擇改性劑時(shí)需要充分考慮到該類型改性劑是否便于乳化操作、在較低溫度下能否分散并穩(wěn)定存在于瀝青乳液體系中。綜合各類改性劑的特點(diǎn)，以便獲得性能更加良好的改性乳化瀝青。改性乳化瀝青可用作微表處的粘結(jié)材料，也可用在粘層、透層、表面處治或貫入式路面。上海丁苯丁苯膠乳生產(chǎn)

SBR改性乳化瀝青在比乳化瀝青適用溫度低很多的溫度范圍內(nèi)，具有較好的抗裂性能，耐疲勞性能明顯提高。山西丁苯膠乳

在行車荷載的作用下，受到碾壓頻繁的路面區(qū)域會(huì)產(chǎn)生沿行車方向的長條狀凹陷，并且會(huì)不斷累積加重難以復(fù)原，該損害即為車轍。在修復(fù)車轍的技術(shù)中，采用熱拌瀝青混合料必須進(jìn)行預(yù)先封路施工與路面銑刨流程，此方法不僅增加了施工復(fù)雜度，而且浪費(fèi)路面材料。采用乳化瀝青稀漿封層修復(fù)車轍時(shí)，稀漿混合料外層的薄層可在破乳后使表面具備一定強(qiáng)度，但是其內(nèi)部與底部的膠結(jié)料很難破乳，導(dǎo)致稀漿整體難以成型且強(qiáng)度較低。而微表處工藝采用慢裂快凝型瀝青乳化劑，使微表處瀝青混合料較快完成凝結(jié)并具備足夠的強(qiáng)度，并且該技術(shù)采用改性乳化瀝青作為原材料，一般選用丁苯膠乳即SBR膠乳，可提高微表處的抗車轍能力。山西丁苯膠乳