冷補瀝青混合料也是一種將冷補瀝青液、集料和填料根據(jù)比例要求制備的復合型材料。冷補瀝青混合料一般是使用溶劑將瀝青稀釋成在常溫或低溫條件下可以流動，并具有一定粘度的瀝青液，并通過添加劑或改性劑改善瀝青液的性能表現(xiàn)，再與集料等拌和成混合料，保證了其可在常溫或低溫狀態(tài)下的運輸和施工。在進行坑槽修補時可直接將拌合好的冷補瀝青混合料放置于坑槽中壓實整平。修補完成后，在車輛荷載和氣候環(huán)境的影響下，材料中的稀釋劑逐漸揮發(fā)，瀝青粘度得到增長，混合料間的空隙逐漸減小，集料間結合更加密實，強度和穩(wěn)定性漸漸得到增強，并終達到成型強度。因此冷補瀝青混合料具有良好的強度和穩(wěn)定性，而且成型時間較短，操作方法簡便，生產成本低，適用于交通量大的道路。瀝青冷補料與瀝青混凝土、水泥混凝土、金屬表面、木面等不同基質均有良好的粘結力，可用于各種路面的修補。浙江稀釋瀝青添加劑生產

冷補瀝青混合料由于基質瀝青中加入了稀釋劑，瀝青黏度降低會導致瀝青與礦料的黏附性變差，因此要在不影響冷補瀝青混合料其他性能的前提下添加適量的抗剝落劑，用來提高瀝青與礦料之間的黏附力，防止出現(xiàn)掉?，F(xiàn)象。后期，稀釋劑會發(fā)生反應或揮發(fā)一部分，但終究還會有部分稀釋劑殘留在瀝青中，使瀝青無法完全恢復原有性能，這就導致修補路塊在成型后的強度和耐久性能會受到影響，為提高其強度和耐久性可加入增黏劑。在制備冷補瀝青時，為了增加某些種類的稀釋劑在基質瀝青中的溶解率，使分散系更加均勻，可以考慮加入增溶劑。山西添加劑冷補料可以在大多數(shù)天氣和環(huán)境下修補不同類型的道路面層，如瀝青路面、水泥路面、機場跑道、停車場等。

從20世紀30年代起，以前蘇聯(lián)為首的一些國外地區(qū)開始對冷補瀝青混合料技術展開研究。1996年英國召開了冷補瀝青混合料生產工藝討論會，探討了關于冷補瀝青混合料用坑槽修補的經驗。同時美國、日本等通過大量的試驗探索，得到了成品并成功達到商業(yè)化生產。加拿大根據(jù)冷補瀝青混合料的材料組成變化，設計出不同類型的混合料，并形成了比較成熟的制備工藝。雖然國外關于冷補瀝青混合料的研究較早，研究內容也較為廣，但是產品價格昂貴，在我們國內養(yǎng)護修補應用困難。

壓實成型的瀝青混合料是由石質骨料、瀝青膠結料和殘余空隙所組成的一種具有空間網(wǎng)絡結構的多相分散體系，其材料屬性為顆粒性材料。顆粒性材料的強度構成主要來源內摩阻力和粘結力。對于瀝青混合料它的力學強度主要取決于骨料顆粒間的摩擦力和嵌擠力，瀝青膠結料的粘結性以及瀝青與骨料之間的粘附性等方面。因此，瀝青混合料的結構組成對其強度構成起著重要的作用。而冷補瀝青混合料有如下的特點：1）能夠在幾個月的時間內，在一定的儲存條件下保持良好的疏松狀態(tài)，即體現(xiàn)它的工作性特點。2）在路上攤鋪后，能在常溫下壓實成型，有初步的承受荷載的能力，即體現(xiàn)它在外力作用下的強度特點。由于工作性與強度二者相互矛盾，所以需尋找一個平衡點，兩者同時兼顧。2000年后，國外的冷補技術進入國內，冷補料作為一種科技含量較高的產品在市政道路上得到推廣應用。

傳統(tǒng)的熱拌瀝青混合料進行道路修補時，具有性能尚可、材料來源廣、價格較低的優(yōu)點，但是缺點也是顯而易見的，有如下幾點：1）適應天氣和溫度的問題，對環(huán)境溫度要求較高，低溫下不能施工，雨雪天氣不能施工；2）需拌合站拌合后保溫運輸，造成能源費用增加；3）必須即拌即用，溫度下降后廢棄造成材料浪費；4）對壓實設備有要求，并且必須機械壓實； 5）耐久性問題，使用壽命與施工質量密切相關；6）工人近距離接觸熱瀝青排放的氣體，對身體健康有危害。冷補料由“道路瀝青、柴油或煤油、冷補添加劑”混合配制而成的“稀釋瀝青”和“集料”組成。山西添加劑

因為在一定程度上改變了瀝青組成結構，加快瀝青混合料早期強度的形成。浙江稀釋瀝青添加劑生產

SL-A92是一個專為生產冷補料設計的100%活性成分的化學添加劑。該產品可以與瀝青、稀釋瀝青一起使用，用于各類瀝青混合料和冷補料中。它可使瀝青質與石料形成有效結合。SL-A92可以在受潮甚至是潮濕的石料表面排斥水分，增加瀝青與各類酸性及堿性石料的結合及抗剝落性能。冷補料可在任何天氣使用，不受高溫、極寒、雨雪等惡劣環(huán)境的影響，適用不同路面的及時修補。冷補料可廣泛應用于公路、橋面、隧道道面、城市道路、停車場及機場跑道、小區(qū)道路、家居庭院等場合的坑槽修補，適用于瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面坑槽修復和找平。施工方便，填料壓實后可以立即開放交通。冷補料可長期儲存，采用袋裝密封儲存時，存放期可達一年以上。浙江稀釋瀝青添加劑生產