冷補瀝青混合料因為具有較大的空隙率,導致集料間的接觸面積變小,引起路面在行車荷載和雨水雙重作用下產(chǎn)生松散、剝落等嚴重問題,破壞路面結(jié)構(gòu),影響路面使用壽命和服務水平??顾畵p害能力是冷補瀝青混合料容易疏忽的性能,由于冷補瀝青液的黏度較小,很難能夠抵抗水分對界面的影響。坑槽修補完成后,冷補瀝青混合料初始時的空隙率較大,容易引起水分進入,進一步影響了瀝青對集料的裹附能力以及瀝青向集料表面擴散,再加上行車荷載和氣候條件等作用的長期影響,很容易在初期產(chǎn)生嚴重的水損害。養(yǎng)護工人不再需要架鍋加熱瀝青,免受燙傷危險和有害氣體侵害。山西冷補瀝青添加劑共同合作
冷補料所用稀釋劑的主要作用是降粘度,添加劑的主要作用是改善冷補瀝青的部分性能。冷補劑與基質(zhì)瀝青共同構(gòu)成冷補瀝青,冷補劑的種類和劑量將直接影響冷補瀝青的技術性能。因此,在配制冷補劑時要遵循以下原則:1)冷補劑可有效的降低基質(zhì)瀝青的粘度。冷補瀝青在常溫下的粘度需在理想壓實粘度范圍內(nèi),即瀝青黏度范圍介于5Pa?s~30Pa?s之間;2)冷補劑的加入不會延長強度形成時間。3)冷補劑的加入不會過多的影響基質(zhì)瀝青的原有性能。冷補瀝青與集料之間應有足夠的黏附性,以保證抗水損害性能;河北微表處瀝青添加劑商家冷補料特別適合于小坑槽等小面積修補,不受坑槽大小及數(shù)量限制,即爛即補。
在北方地區(qū),每年10月至次年4月,由于氣溫較低,熱拌瀝青混合料使用困難,致使損壞的路面得不到及時的修補,這樣雨水、雪水會不斷下滲造成基層、路基含水量過大,冬季出現(xiàn)嚴重的不均勻凍脹,春融期出現(xiàn)翻漿等更為嚴重的病害,使得路面結(jié)構(gòu)松散,承載力能力下降。再加上坑槽引起行車顛簸,振動產(chǎn)生的沖擊荷載(為正常荷載的1.5~2.0倍)致使松散、坑槽很快就連成一片,局部路段大面積損壞,直接影響行車的安全和舒適性以及道路的使用壽命。若等到來年4月以后修補,不僅需要投入更大的人力、物力、財力,而且路面結(jié)構(gòu)已從根本上受到損害,其強度和剛度將難以恢復。為了解決冬季瀝青路面養(yǎng)護這一問題,儲存式冷補瀝青混合料即冷補料就得到了應用需求。
坑槽開挖:在對路面局部破損修補前,應將破損處開槽成型。首先確定路面的破損部分的邊界和深度,按照“圓洞方補”原則,劃出大致與路中心線平行或垂直的開槽修補輪廓線(矩形),挖除路面松散、破碎的舊料直至堅實部分,并沿劃好的修補輪廓線開挖坑槽,要求成型的坑槽壁面盡可能保持與路平面垂直,坑槽底部平整、堅實。清掃坑槽:掃除槽內(nèi)槽壁碎石、塵土、積水等雜物。涂刷粘層油:必要時,可在坑槽攤鋪冷補料之前,先向坑槽壁面和底面均勻地噴灑一層粘層油。乳化瀝青、改性乳化瀝青或液體瀝青都可作為坑槽壁面的粘結(jié)層材料。在環(huán)境溫度4℃以上時宜采用乳化瀝青,當溫度在4℃以下時宜采用液體瀝青。液體瀝青噴灑坑槽后可直接進行冷補瀝青混合料鋪筑,而乳化瀝青噴灑后要等到破乳后才能進行混合料的攤鋪。冷補材料填進坑槽內(nèi),直到填料高出地面1.5cm左右,開放交通后二次壓實維持路面原平整度。
在1998年以前,我國城市道路工程并沒有真正意義上冷補材料,只有水基的乳化瀝青材料,用于常溫修補。2000年以后,才有國外的冷補技術進入城市道路維修領域,冷補材料作為一種科技含量較高的產(chǎn)品在市政道路上得到推廣應用。經(jīng)過多年來的不斷改進和完善,冷補料材料的性能更加成熟,目前國內(nèi)已有很多高性能冷補料生產(chǎn)供應商,所生產(chǎn)的高性能冷補料無論在質(zhì)量和使用上,都優(yōu)于熱拌的瀝青、乳化瀝青混合料,并以其操作簡單、存放長久、修補質(zhì)量好、用途廣、環(huán)境友好的特點,在國內(nèi)許多地區(qū)的市政道路、一般公路、高速公路的維修得到較多應用。冷補料可施工的環(huán)境溫度范圍比較寬,一般在-30℃至50℃之間。浙江透層添加劑商家
瀝青冷補料與瀝青混凝土、水泥混凝土、金屬表面、木面等不同基質(zhì)均有良好的粘結(jié)力,可用于各種路面的修補。山西冷補瀝青添加劑共同合作
瀝青在瀝青混合料中以兩種形式存在:一種形式是填充于礦料間隙;另一種形式是集料孔隙中的瀝青(吸收瀝青)和集料周圍裹附的成膜瀝青。瀝青膜厚度即為成膜瀝青的厚度,與礦料級配和瀝青用量有關,并在礦料級配設計中有著非常重要的參考價值。瀝青膜厚度對瀝青混合料性能有極大影響,瀝青膜厚度越大,瀝青混合料越密實,耐久性越好,高溫穩(wěn)定性越差;瀝青膜厚度越小,瀝青混合料水穩(wěn)定性和耐疲勞性越差,強度越脆,越容易產(chǎn)生開裂剝落現(xiàn)象。山西冷補瀝青添加劑共同合作