在瀝青路面坑槽修補應用中,傳統(tǒng)熱拌瀝青混合料存在較大局限性,雖然熱拌料的施工技術較為成熟,路用性能好,但在拌和、運輸和施工過程中需要較高的溫度,并且為了防止混合料發(fā)生老化對溫度要求比較嚴格,同時又存在現(xiàn)拌現(xiàn)鋪,無法儲存和受氣候條件限制大等問題。在實際的道路養(yǎng)護中,坑槽修補施工幾乎都是晴朗天氣進行,而在低溫或者陰雨潮濕季節(jié),一般不能進行路面坑槽修補工作,如果在陰雨天氣修補也會使得修補質量極差,浪費人工和材料。冷補料能及時修補路面,保持路面平整,保證道路暢通,減少交通事故,減少道路重修次數(shù),延長道路壽命。河北乳化瀝青添加劑價格
由于冷補瀝青混合料中瀝青與礦料粘附性較差,所以采用堿性石料和石灰?guī)r磨成的堿性礦粉,若采用酸性石料應考慮加入抗剝落劑。礦粉用量對混合料的壓實性和疏松性以及機械強度均有重大影響。研究表明當瀝青與礦粉之間存在某種比例時,混合料易于壓實。礦粉過多或過少都使混合料難于壓實,達不到路用所要求的初始強度。一般,混合料的強度隨礦粉用量的增加而增大,當?shù)V粉用量達到10%時,路面具有一定的強度可滿足要求,雖然繼續(xù)增加礦粉用量可獲得更大的強度,但是混合料的和易性有所降低。礦粉的用量應根據(jù)具體的要求確定。在冷補瀝青混合料中含有粘度較低的液體瀝青,因此應具有必要的礦粉含量,兼顧強度與和易性,研究建議礦粉含量應控制在8%~12%。遼寧粘層添加劑商家冷補料生產和使用時無黑氣、粉塵和噪音污染,對環(huán)境傷害小。
瀝青在瀝青混合料中以兩種形式存在:一種形式是填充于礦料間隙;另一種形式是集料孔隙中的瀝青(吸收瀝青)和集料周圍裹附的成膜瀝青。瀝青膜厚度即為成膜瀝青的厚度,與礦料級配和瀝青用量有關,并在礦料級配設計中有著非常重要的參考價值。瀝青膜厚度對瀝青混合料性能有極大影響,瀝青膜厚度越大,瀝青混合料越密實,耐久性越好,高溫穩(wěn)定性越差;瀝青膜厚度越小,瀝青混合料水穩(wěn)定性和耐疲勞性越差,強度越脆,越容易產生開裂剝落現(xiàn)象。
從20世紀90年代起,國內開始進行冷補瀝青混合料研究,取得了一些實質性的成果。東北林業(yè)大學、同濟大學等研究了冷補瀝青混合料的配比及性能,而且自行開發(fā)出各自的材料,繼而開展了相關坑槽修補試驗,應用效果良好。然而,由于冷補瀝青混合料成分復雜,國內研究進展緩慢,尚未形成統(tǒng)一的研究體系,瀝青路面養(yǎng)護需求不斷擴大與養(yǎng)護材料技術尚未成熟的矛盾比較突出。當前冷補瀝青混合料成品質量參差不齊,性能差異較大,無法達到大規(guī)模市場化應甩,因此有必要對冷補瀝青混合料進行深入研究。冷補料添加劑屬于主動抗水性冷補劑,具有非常強的抗剝落效果,改善瀝青與骨料間的粘附性能,促進強度形成。
反應型冷補料是采用添加高分子聚合物的基質瀝青作為膠結材料,與集料在一定溫度下拌和而成。施工時還需要加入一定比例的固化劑,固化劑與高分子聚合物反應生成空間網(wǎng)狀固化物,提供成型強度,路用性能較好,強度增長速度較快。但是這類產品因高分子聚合物的加入使其成本昂貴,限制了這類產品的應用。乳化型冷補料是由乳化瀝青和集料在一定溫度下拌和而成,其強度的形成主要依靠水分的蒸發(fā)和乳化瀝青破乳后形成的黏結力提供,但是其瀝青恢復成膜機理與熱料不同,所以強度還是有差距,另外還可以精確控制破乳時間的乳化瀝青,這也是有比較高的技術含量,這就限制了其應用。熱瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的,而冷補瀝青合料的瀝青是經(jīng)過改性的,己經(jīng)不是完全的熱塑性。廣東冷補液添加劑生產
冷補料可以在大多數(shù)天氣和環(huán)境下修補不同類型的道路面層,如瀝青路面、水泥路面、機場跑道、停車場等。河北乳化瀝青添加劑價格
在選擇瀝青添加劑時應遵循以下原則:(1)瀝青添加劑應容易加工并能批量生產;(2)瀝青添加劑應無毒無害,安全、綠色、環(huán)境友好 ;(3)在對瀝青的其他性能不影響或有微弱影響的情況下,能夠明顯改善瀝青某方面的性能;(4)與基質瀝青有良好的配伍性;(5)經(jīng)濟上合理,不會明顯增加工程造價。依據(jù)以上原則,根據(jù)瀝青添加劑可改善瀝青或瀝青混合料某方面性能的特性,結合冷補瀝青混合料特有的原材料組成和制備工藝,考慮選擇抗剝落劑、增黏劑和增溶劑作為添加劑原材料。河北乳化瀝青添加劑價格