冷補瀝青混合料一般都是大量生產，密封保存，隨用隨取，因此混合料必須具有良好的儲存性。但是稀釋劑會逐漸揮發(fā)，導致冷補瀝青液與集料的粘聚性增加，冷補瀝青混合料就會結塊變硬，對混合料的施工和易性造成影響，因此有必要對冷補瀝青混合料的儲存穩(wěn)定性進行評價。一般試驗的具體方法如下：將已制備的混合料降至常溫，裝袋密封后，分別在儲存15天和30天后取出混合料按照前面的試驗方法測試其施工和易性、初始強度、成型強度和浸水馬歇爾強度，并根據這些指標對材料的儲存穩(wěn)定性進行綜合研究，但是在施工過程，為方便可只評價施工和易性。在道路養(yǎng)護工藝中，相對于傳統的熱態(tài)高溫修補工藝，采用常溫或低溫冷態(tài)的修補，即為冷補工藝。浙江冷補液添加劑

冷補料的強度形成過程和熱拌瀝青混合料的強度形成過程有所不同，熱拌瀝青混合料用的瀝青是熱塑性的，而冷補瀝青合混合料的瀝青是經過改性的，己經不是完全的熱塑性?；旌狭系膹姸刃纬捎幸粋€緩慢的過程。混合料在攤鋪，碾壓時具可塑性、流動性，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方。在行車和空氣的作用下使一部分溶劑揮發(fā)，瀝青逐步變稠，混合料顆粒之間的分布更加緊密，空隙率減少，礦料相互的黏結更牢固?；旌狭系拿芏仍龃螅瑢β访孳浀母杏X會逐漸消失，這一過程需要7一10天時間。此后強度還會逐步增加，經過三個月左右的時間，其變形和強度會逐步穩(wěn)定，達到或超過熱瀝青混合料冷卻后的性能。封層添加劑商家冷補料生產時需要根據季節(jié)和氣溫的具體情況配制相應配方的冷補稀釋瀝青。

道路在使用中，受自然天氣的雨雪浸泡、凍融、熱脹冷縮、交通流量大及車輛超載等原因，都會導致路面局部或大面積損壞，市政施工鋪設各種管線對道路開挖造成破壞，都在影響道路使用壽命、交通安全和市容面貌。一般情況下，道路養(yǎng)護部門使用熱拌瀝青混合料修補路面，但是由于熱拌料修補受到天氣、溫度、坑槽大小、數量、損壞程度等因素的影響，對隨時出現的坑槽尤其是冬季坑槽，不能及時修補，必將造成損壞加劇，不但浪費修補材料，甚至影響交通安全和降低道路使用壽命。

作為冷補瀝青混合料的關鍵原料，添加劑的改性機理研究顯得尤為重要。有研究表明，采用乙烯基類硅氧烷、不飽和脂肪酸、潤濕劑、引發(fā)劑、鏈終止劑等制備了添加劑，經紅外光譜分析發(fā)現基質瀝青與礦粉間并未發(fā)生化學反應，而冷補瀝青則與石料表面物質發(fā)生了化學反應。并有研究發(fā)現，礦質黏土作為添加劑對瀝青進行改性時沒有產生新官能團，并推測改性過程中沒有發(fā)生化學反應，只是簡單的物理改性。添加劑可選類型眾多，而不同類型添加劑的成分又十分復雜。雖然已經對其改性機理進行了大量研究，但其中的物理化學作用仍未明確，意見尚未達到統一，需要進一步研究。冷態(tài)修補用的材料即為冷補料，英文名為Cold Patch。

在使用環(huán)境溫度范圍內，混合料顆粒不會產生明顯的凝聚結團現象，整體呈現為較為松散的狀態(tài)，能夠方便進行攤鋪等操作即為混合料的施工和易性。由于冷補瀝青混合料材料特殊的使用溫度，混合料在高溫下的和易性良好，不會出現結團等現象，因此和易性的變化主要表現在常溫和低溫環(huán)境中。然而目前國內外仍未有合適的方法檢驗冷補瀝青混合料的和易性，我國施工技術規(guī)范中提出了混合料在低溫下的測試方法，而對于常溫沒有做出要求。但不論是常溫或低溫環(huán)境，混合料的和易性評價都應注意其特殊的材料特性和使用環(huán)境，注意稀釋劑揮發(fā)給試驗帶來的較大影響。冷補料具有良好的粘結性能和松散施工性能是其不同于普通瀝青混合料修補材料的特點，可以全天候使用。河南乳化瀝青添加劑供應商

冷補料在高寒地區(qū)也可進行修補施工，突破了常規(guī)瀝青材料在低溫下無法進行修補的局限性。浙江冷補液添加劑

在瀝青路面坑槽修補應用中，傳統熱拌瀝青混合料存在較大局限性，雖然熱拌料的施工技術較為成熟，路用性能好，但在拌和、運輸和施工過程中需要較高的溫度，并且為了防止混合料發(fā)生老化對溫度要求比較嚴格，同時又存在現拌現鋪，無法儲存和受氣候條件限制大等問題。在實際的道路養(yǎng)護中，坑槽修補施工幾乎都是晴朗天氣進行，而在低溫或者陰雨潮濕季節(jié)，一般不能進行路面坑槽修補工作，如果在陰雨天氣修補也會使得修補質量極差，浪費人工和材料。浙江冷補液添加劑