P為冷補(bǔ)瀝青混合料中起粘結(jié)作用的基質(zhì)瀝青（或改性瀝青）的用量（油石比），然后根據(jù)添加劑、隔離劑用量來(lái)計(jì)算冷補(bǔ)瀝青結(jié)合料用量P（油石比）。紙跡試驗(yàn)方法：取少量新制成的冷補(bǔ)料，放置在一張白紙上，觀測(cè)殘留在紙上的痕跡。若出現(xiàn)嚴(yán)重的墨跡，連結(jié)成塊，則說明用油量偏多；若多數(shù)墨點(diǎn)小于冷補(bǔ)料顆粒與白紙的接觸面積，且分散，則說明用油量偏少；正常痕跡應(yīng)為墨點(diǎn)接近于冷補(bǔ)料顆粒與白紙接觸面積，以該油石比作為ZuiJia油石比。紙跡試驗(yàn)結(jié)果與冷補(bǔ)料的溫度密切相關(guān)，試驗(yàn)室確定ZuiJia油石比，從拌和鍋中取新制成的冷補(bǔ)料，溫度保持在80℃±10℃；生產(chǎn)驗(yàn)證ZuiJia油石比，從拌和樓出料后取少量冷補(bǔ)料進(jìn)行測(cè)試。冷補(bǔ)料添加劑屬于主動(dòng)抗水性冷補(bǔ)劑，具有非常強(qiáng)的抗剝落效果，改善瀝青與骨料間的粘附性能，促進(jìn)強(qiáng)度形成。山東冷補(bǔ)瀝青添加劑共同合作

冷補(bǔ)瀝青混合料因?yàn)榫哂休^大的空隙率，導(dǎo)致集料間的接觸面積變小，引起路面在行車荷載和雨水雙重作用下產(chǎn)生松散、剝落等嚴(yán)重問題，破壞路面結(jié)構(gòu)，影響路面使用壽命和服務(wù)水平?？顾畵p害能力是冷補(bǔ)瀝青混合料容易疏忽的性能，由于冷補(bǔ)瀝青液的黏度較小，很難能夠抵抗水分對(duì)界面的影響?？硬坌扪a(bǔ)完成后，冷補(bǔ)瀝青混合料初始時(shí)的空隙率較大，容易引起水分進(jìn)入，進(jìn)一步影響了瀝青對(duì)集料的裹附能力以及瀝青向集料表面擴(kuò)散，再加上行車荷載和氣候條件等作用的長(zhǎng)期影響，很容易在初期產(chǎn)生嚴(yán)重的水損害。湖南添加劑生產(chǎn)冷補(bǔ)料由“道路瀝青、柴油或煤油、冷補(bǔ)添加劑”混合配制而成的“稀釋瀝青”和“集料”組成。

反應(yīng)型冷補(bǔ)料是采用添加高分子聚合物的基質(zhì)瀝青作為膠結(jié)材料，與集料在一定溫度下拌和而成。施工時(shí)還需要加入一定比例的固化劑，固化劑與高分子聚合物反應(yīng)生成空間網(wǎng)狀固化物，提供成型強(qiáng)度，路用性能較好，強(qiáng)度增長(zhǎng)速度較快。但是這類產(chǎn)品因高分子聚合物的加入使其成本昂貴，限制了這類產(chǎn)品的應(yīng)用。乳化型冷補(bǔ)料是由乳化瀝青和集料在一定溫度下拌和而成，其強(qiáng)度的形成主要依靠水分的蒸發(fā)和乳化瀝青破乳后形成的黏結(jié)力提供，但是其瀝青恢復(fù)成膜機(jī)理與熱料不同，所以強(qiáng)度還是有差距，另外還可以精確控制破乳時(shí)間的乳化瀝青，這也是有比較高的技術(shù)含量，這就限制了其應(yīng)用。

作為冷補(bǔ)瀝青混合料的關(guān)鍵原料，添加劑的改性機(jī)理研究顯得尤為重要。有研究表明，采用乙烯基類硅氧烷、不飽和脂肪酸、潤(rùn)濕劑、引發(fā)劑、鏈終止劑等制備了添加劑，經(jīng)紅外光譜分析發(fā)現(xiàn)基質(zhì)瀝青與礦粉間并未發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，而冷補(bǔ)瀝青則與石料表面物質(zhì)發(fā)生了化學(xué)反應(yīng)。并有研究發(fā)現(xiàn)，礦質(zhì)黏土作為添加劑對(duì)瀝青進(jìn)行改性時(shí)沒有產(chǎn)生新官能團(tuán)，并推測(cè)改性過程中沒有發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，只是簡(jiǎn)單的物理改性。添加劑可選類型眾多，而不同類型添加劑的成分又十分復(fù)雜。雖然已經(jīng)對(duì)其改性機(jī)理進(jìn)行了大量研究，但其中的物理化學(xué)作用仍未明確，意見尚未達(dá)到統(tǒng)一，需要進(jìn)一步研究。冷補(bǔ)材料填進(jìn)坑槽內(nèi)，直到填料高出地面1.5cm左右，開放交通后二次壓實(shí)維持路面原平整度。

冷補(bǔ)料鋪設(shè)均勻后，根據(jù)修補(bǔ)面積大小和深度，選擇適當(dāng)?shù)膲簩?shí)工具和方法進(jìn)行壓實(shí)。如：人工用鏟背壓實(shí)，貨車輪胎壓實(shí)，小型振動(dòng)夯實(shí)機(jī)、小型壓路機(jī)等。具體如下：1）人工壓實(shí)：當(dāng)修補(bǔ)面積較小時(shí)，一般采用人工鏟背壓實(shí)拍打十幾次即可。2）振動(dòng)平板夯：振動(dòng)壓實(shí)是一種壓實(shí)效果很好的方法，對(duì)于中、小面積的坑槽修補(bǔ)，這種方法方便、實(shí)用。3）小型壓路機(jī)：當(dāng)大面積坑槽修補(bǔ)時(shí)，應(yīng)使用小型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。4）利用運(yùn)料車車輪進(jìn)行碾壓當(dāng)修補(bǔ)道路等級(jí)較低或條件有限而無(wú)法采用其它壓實(shí)方法時(shí)，可采用此法。具體操作方法是在鋪筑混合料的坑槽上鋪一層報(bào)紙或油氈紙即可，然后用運(yùn)料車先從一側(cè)向另一側(cè)緩慢碾壓。冷補(bǔ)料不僅適用于各種道路坑穴的修補(bǔ)，另外對(duì)路面的中小修也具有較好的效果。天津透層添加劑共同合作

冷補(bǔ)料具有良好的粘結(jié)性能和松散施工性能是其不同于普通瀝青混合料修補(bǔ)材料的特點(diǎn)，可以全天候使用。山東冷補(bǔ)瀝青添加劑共同合作

冬季采用冷補(bǔ)瀝青混合料進(jìn)行修補(bǔ)，不僅可以改善路面的使用性能，還可以延長(zhǎng)其使用壽命。及時(shí)的養(yǎng)護(hù)工作，還可以減少來(lái)年的養(yǎng)護(hù)任務(wù)和養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。而且，由于冷補(bǔ)瀝青混合料具有對(duì)環(huán)境污染小、施工簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)，以及其特有的工作性，對(duì)其進(jìn)行研究具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前國(guó)內(nèi)對(duì)冷補(bǔ)料的研究有有進(jìn)步，但是還需要加強(qiáng)對(duì)材料組成、配合比設(shè)計(jì)方法、性能評(píng)價(jià)、技術(shù)指標(biāo)、機(jī)理分析以及生產(chǎn)施工工藝、經(jīng)濟(jì)比較等的研究，得到一個(gè)較為完善的體系或成果。山東冷補(bǔ)瀝青添加劑共同合作