瀝青路面作為我國高等級(jí)公路的主要形式，對(duì)于我國公路交通建設(shè)有著積極的推動(dòng)作用。但瀝青路面施工不僅需要較高的溫度，縮短了施工工期，而且消耗能源，排放大量的溫室氣體，破壞了生態(tài)環(huán)境。在我國大力提倡“綠色交通”的新時(shí)代背景下，迫切需要在道路交通建設(shè)中提供一種低能耗、少污染、成本低、資源節(jié)約、施工便捷的道路修筑材料，從而滿足“綠色施工”的技術(shù)要求。基于上述問題，冷拌冷鋪技術(shù)一經(jīng)提出便得到較快發(fā)展應(yīng)用，冷拌冷鋪瀝青混合料即將瀝青膠結(jié)料(乳化瀝青或液體瀝青)與一定級(jí)配要求的集料、添加劑等按照一定比例常溫條件下拌和、攤鋪的新型道路材料。該技術(shù)實(shí)現(xiàn)了常溫下施工，不受氣溫、季節(jié)的影響，克服了傳統(tǒng)路面資源浪費(fèi)、環(huán)境污染的弊端，具有比較好的社會(huì)、環(huán)境效益。瀝青乳化劑亦可?于新建道路施?。山東微表處瀝青乳化劑生產(chǎn)廠家

使用乳化瀝青筑養(yǎng)路具有如下好處：1)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用小?？山档捅葻釣r青養(yǎng)護(hù)工程50％以上的造價(jià)，從而使有限的養(yǎng)護(hù)f費(fèi)用發(fā)揮更大的作用。2)施工方便，能及時(shí)提高路面的服務(wù)性能。3)提高施工質(zhì)量。熱瀝青的可操作溫度為130-180℃，由于原路面為常溫，噴灑的熱瀝青迅速凝固，不再具有流動(dòng)性，因此很難保證灑布的均勻性。而乳化瀝青可以實(shí)現(xiàn)要求的目標(biāo)。4)擴(kuò)大瀝青使用范圍，可以實(shí)現(xiàn)許多熱瀝青不能做到的功用。例如：利用霧狀粘層法，可以迅速填補(bǔ)路面的輕度老化性龜裂，延長路面使用壽命。5)節(jié)省能源，節(jié)約資源。乳化瀝青筑路，在乳化時(shí)一次加熱，而且加熱溫度比熱瀝青低50℃，瀝青就節(jié)省熱能70％以上，從而節(jié)約大量的能源。6)延長施工季節(jié)。采用乳化瀝青筑養(yǎng)路，可以少受低溫的影響，可以及時(shí)修補(bǔ)，一般用乳化瀝青施工可延長施工時(shí)間一個(gè)月左右。7)減少污染，保護(hù)環(huán)境，改善工作條件。使用熱瀝青筑養(yǎng)路，則必須加熱瀝青，這可能造成工人的傷害甚至引起火災(zāi)；加熱時(shí)瀝青蒸汽中大量的物質(zhì)進(jìn)入空氣，污染環(huán)境，且危害工人健康。乳化瀝青為常溫施工，可避免問題。廣東中裂瀝青乳化劑供應(yīng)商瀝青的組成影響瀝青和SBS之間的相容性及熱穩(wěn)定性，共混體系的相容性及熱穩(wěn)定性則直接影響改性瀝青的乳化。

磺酸鹽陰離子瀝青乳化劑的化學(xué)式為R—SO3Na，碳鏈中的碳數(shù)在8~20之間。以造紙黑夜為原料，從中提取木質(zhì)素，經(jīng)磺化處理得到的木質(zhì)素磺酸鹽可以用于瀝青的乳化。硫酸酯鹽的化學(xué)通式為R—OSO3M，M為Na、K元素，烴基中的碳數(shù)為8~18。這類乳化劑在硬水中穩(wěn)定，在水溶液中呈中性或微堿性。陰離子乳化劑是乳化瀝青出現(xiàn)后在初的40年內(nèi)廣大應(yīng)用的乳化劑。隨著20世紀(jì)50年代陽離子乳化劑的出現(xiàn)，陰離子乳化瀝青逐漸被陽離子乳化瀝青取代，目前在世界范圍內(nèi)的用量已經(jīng)很小。

SL-A92是一個(gè)專為生產(chǎn)冷補(bǔ)料設(shè)計(jì)的100%活性成分的化學(xué)添加劑。該產(chǎn)品可以與瀝青、稀釋瀝青一起使用，用于各類瀝青混合料和冷補(bǔ)料中。它可使瀝青質(zhì)與石料形成有效結(jié)合。SL-A92可以在受潮甚至是潮濕的石料表面排斥水分，增加瀝青與各類酸性及堿性石料的結(jié)合及抗剝落性能。用于瀝青混合料、透層、粘層和封層時(shí)，用量約為瀝青的1%。用于冷補(bǔ)料時(shí)的用量約為瀝青的1-3%。冷補(bǔ)料可在任何天氣使用，不受高溫、極寒、雨雪等惡劣環(huán)境的影響，適用不同路面的及時(shí)修補(bǔ)。冷補(bǔ)料可廣泛應(yīng)用于公路、橋面、隧道道面、城市道路、停車場及機(jī)場跑道、小區(qū)道路、家居庭院等場合的坑槽修補(bǔ)，適用于瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面坑槽修復(fù)和找平。施工方便，填料壓實(shí)后可以立即開放交通。冷補(bǔ)料可長期儲(chǔ)存，采用袋裝密封儲(chǔ)存時(shí)，存放期可達(dá)一年以上。進(jìn)行坑槽修補(bǔ)時(shí)可隨用隨取，用多少取多少，不會(huì)造成材料的浪費(fèi)。采用標(biāo)準(zhǔn)集料得出的乳化瀝青的破乳速度，與稀漿混合料破乳速度是不同的概念，對(duì)工程實(shí)際沒有指導(dǎo)意義。

微表處(Micro-surfacing)是指用適當(dāng)級(jí)配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌和而成的流動(dòng)狀態(tài)的瀝青混合料，將其均勻地?cái)備佋诼访嫔闲纬傻臑r青封層。按照國際稀漿封層協(xié)會(huì)的定義：微表處是一種由聚合物改性乳化瀝青、集料、填料、水和外加劑按合理配比拌和并通過專門施工設(shè)備攤鋪到原路面上，達(dá)到迅速開放交通要求的薄層結(jié)構(gòu)。微表處采用改性的慢裂快凝型乳化瀝青，所采用的瀝青乳化劑為慢裂快凝型瀝青乳化劑。瀝青乳化劑是表面活性劑的一種類型。吉林稀漿封層瀝青乳化劑哪家好

乳化瀝青是一個(gè)不穩(wěn)定的體系，在某些條件改變時(shí)會(huì)破乳析出瀝青。山東微表處瀝青乳化劑生產(chǎn)廠家

在我國，微表處主要用于高速公路及一級(jí)公路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)以及填補(bǔ)輕度車轍，也適用于新建公路的抗滑磨耗層。它還可以用于機(jī)場跑道，提高跑道的抗滑能力，可避免石料脫落而損壞飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。用作城市干道或重交通交叉路口的薄修復(fù)面層時(shí)，微表處施工無須改變排水系統(tǒng)，也不會(huì)減少路緣石的外露高度。微表處還可以用于路面的校平層，對(duì)路面進(jìn)行橫向校平。微表處一般為5mm-10mm左右厚的薄層結(jié)構(gòu)。根據(jù)原路面的損壞狀況，可確定微表處的結(jié)構(gòu)。原路面15mm以下的車轍采用單層微表處可以起到較好的效果；深度15-25mm的車轍應(yīng)采用多層微表處或首先實(shí)行微表處車轍填充；深度40mm以上的車轍可采用其他方法處理車轍后再作微表處罩面；原路面宏觀構(gòu)造深度基本喪失的情況下宜采用雙層微表處。歐洲研究認(rèn)為普通稀漿封層的壽命一般為3.5年，微表處的壽命可達(dá)7年以上。山東微表處瀝青乳化劑生產(chǎn)廠家