瀝青瑪蹄脂薄漿封層是由乳化瀝青、細(xì)石料、聚合物和催化劑的組成的一種新型瀝青路面預(yù)養(yǎng)護(hù)材料和技術(shù)。采用工廠集中生產(chǎn)，機(jī)械噴灑的施工方法，保證材料質(zhì)量，施工效率高。通常的施工厚度為1-1.8mm。，在瀝青路面上噴灑形成一層薄層，起到封閉路面微裂縫、防止松散石料脫落、阻止水分下滲的作用，并能延緩路面瀝青老化、保持路面抗滑性能，達(dá)到明顯改善路面外觀、延長路面大中修周期的效果。由于采用了特殊的聚合物作為改性劑，使其牢固耐磨，特殊的催化劑配方設(shè)計(jì)使其具有恢復(fù)交通快、早期強(qiáng)度高的技術(shù)特點(diǎn)。不采用對環(huán)境有影響的煤焦油等有害揮發(fā)性溶劑，屬于綠色環(huán)保路面材料。改性劑是為了改善瀝青的性能而加入的高分子聚合物, 有固體類的也有膠乳類的。山東稀漿封層瀝青乳化劑

如果按照設(shè)備的配置、布局和機(jī)動性，乳化瀝青生產(chǎn)設(shè)備可以分為移動式、可搬移式和固定式三種。1）移動式乳化瀝青設(shè)備是將乳化劑摻配裝置、乳化機(jī)、瀝青泵、Caokong系統(tǒng)等固定在一個托式底盤上。由于可以隨時轉(zhuǎn)移生產(chǎn)地點(diǎn)，它適用于工程分散、用量少、頻繁移動的施工現(xiàn)場乳化瀝青制備。2）可搬移式乳化瀝青設(shè)備是將各主要總成安裝在一個或者兩個以上的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱內(nèi)，分別裝車運(yùn)輸，來實(shí)現(xiàn)工地轉(zhuǎn)移，依靠吊裝機(jī)具安裝組合成工作狀態(tài)，這樣的設(shè)備生產(chǎn)能力有大、中、小型的不同配置?？梢詽M足不同的工程要求。3）固定式乳化瀝青設(shè)備一般依托瀝青廠或者瀝青混泥土拌合站等有瀝青儲罐的地方，服務(wù)一定距離范圍內(nèi)較固定的客戶群體。由于適合我國國情，固定式乳化瀝青設(shè)備是國內(nèi)主要的乳化瀝青設(shè)備類型。河北乳化瀝青乳化劑廠家季銨鹽類瀝青乳化劑在集料上形成的瀝青膜一般較薄。

微表處稀漿混合料破乳過早常常是造成施工質(zhì)量問題的重要原因。稀漿混合料應(yīng)在攪拌和攤鋪的過程中保持必要的施工穩(wěn)定性，過早的破乳會造成前述的嚴(yán)重后果。雖然在實(shí)驗(yàn)室的拌和試驗(yàn)中已對拌和時間作了把控和預(yù)測，但在現(xiàn)場仍應(yīng)進(jìn)行適當(dāng)?shù)陌芽?，如發(fā)現(xiàn)破乳時間過早應(yīng)采用以下方法解決：(1)摻加緩凝劑，如摻加CaCl2、Al₂(SO₄)₃、乳化劑水溶液等緩破劑，但是必須注意的是，添加的緩凝劑種類和劑量必須根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)論確定，而不能照搬其它工程所謂“經(jīng)驗(yàn)”，臨時隨意選擇，對于不同的混合料體系，各種添加劑的作用是不同的，對于某個混合料起緩破作用的添加劑，對另一種混合料可能不起作用。(2)改變填料劑量。根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)結(jié)果，適當(dāng)調(diào)節(jié)添加劑的劑量，以達(dá)到延緩破乳的目的。(3)預(yù)濕水。當(dāng)路面溫度過高時，往往會造成混合料的攤鋪困難，這時可以將封層機(jī)上的預(yù)濕水開關(guān)打開，使混合料攤鋪到路面前的短時間內(nèi)將路表溫度降低。(4)夏天施工時應(yīng)避開每天的高溫時段，選擇在早上和下午氣溫相對較低的環(huán)境下施工。(5)適當(dāng)調(diào)整乳化瀝青配方，如增加瀝青乳化劑用量或選擇適應(yīng)性更好的慢裂快凝瀝青乳化劑，如SL-MK533和SL-MK535等等。

多雨潮濕地區(qū)的高速公路、一級公路的瀝青面層空隙率較大，有嚴(yán)重滲水可能，或鋪筑基層不能及時鋪筑瀝青面層而需要通行車輛時，宜在噴灑透油層后鋪筑下封層。下封層主要采用陽離子乳化瀝青PC-1型(也有用陰離子乳化瀝青PA-1)，所采用的瀝青乳化劑為陽離子慢裂慢凝瀝青乳化劑或慢裂快凝瀝青乳化劑，乳化瀝青用量每平方米1.0升，集料粒徑采用0.5～1cm，厚度不宜小于0.6厘米。必須嚴(yán)格地區(qū)分下封層與透層油的區(qū)別：下封層的目的在于封閉表面，不一定要求透下去;透層油要求滲透到一定深度。同時，其作用和目的也有很大的區(qū)別?，F(xiàn)在一些工程因?yàn)樵诎雱傂曰鶎由蠂姙⑼笇佑蜐B透不下去，便將透層油上撒集料和砂作為下封層，因此，它也許能夠起到封閉的作用，但不能代替透層油。微表處和稀漿封層的差別在于是否使用了改性的乳化瀝青、是否可以填補(bǔ)車轍、是否可以迅速開放交通。

溫拌瀝青混合料是一類拌合溫度介于熱拌瀝青混合料（150℃-185℃）和冷拌（常溫）（10℃-40℃）瀝青混合料之間，性能達(dá)到（或接近）熱拌瀝青混合料的新型瀝青混合料，其拌合以及壓實(shí)溫度一般為110℃-130℃。相對普通瀝青而言，改性瀝青的拌合溫度還需要提高一些。瀝青溫拌技術(shù)根據(jù)工作機(jī)理，可以分為三大類：發(fā)泡瀝青技術(shù)；Sasobit蠟技術(shù)和基于表面活性劑平臺的Evotherm技術(shù)。采用溫拌瀝青混合料可很好地緩解熱拌瀝青混合料由于高溫拌合而導(dǎo)致的幾個問題：1）高溫下的有害氣體排放問題。據(jù)國外的檢測報(bào)告，瀝青混合料從熱拌轉(zhuǎn)為溫拌可使二氧化碳CO₂排放減少約1/2，一氧化碳CO排放減少約2/3，二氧化硫SO₂減少40%，氧化氮NOx類減少近60%，采用溫拌瀝青混合料技術(shù)的環(huán)保效益是非常明顯的。2）能耗問題。據(jù)國外文獻(xiàn)報(bào)道，采用溫拌瀝青混合料可降低燃油消耗30%以上。3）高溫施工導(dǎo)致的瀝青老化問題。乳化瀝青的技術(shù)含量很高．必須掌握它的內(nèi)在規(guī)律，才能真正發(fā)揮出它獨(dú)特的作用。上海慢裂慢凝瀝青乳化劑生產(chǎn)廠家

乳化瀝青的顆粒尺寸是衡量其質(zhì)量的重要參數(shù)，乳化瀝青的粒徑范圍越窄，平均粒徑越小，其穩(wěn)定性往往越好。山東稀漿封層瀝青乳化劑

路面的服務(wù)性能是公路發(fā)揮作用的重要保證，要使路面達(dá)到高水平的服務(wù)性能，不僅要修建高質(zhì)量的新路面，還必須對使用中的路面進(jìn)行有計(jì)劃及時的維修養(yǎng)護(hù)?，F(xiàn)實(shí)情況中，一些路面因不能及時維修養(yǎng)護(hù)而急劇惡化，使原本該養(yǎng)護(hù)的情況變成中修大修，使路面處于被動養(yǎng)護(hù)的狀態(tài)，進(jìn)一步加大了資金的投入。同時，在世界性能源危機(jī)的影響下，在筑路工程中要求節(jié)省能源，節(jié)省資源，保護(hù)環(huán)境，減少污染的呼聲也越來越高。尋找一種費(fèi)用低、效果好、施工快速、簡潔方便的道路施工、維修材料及養(yǎng)護(hù)技術(shù)，就成為當(dāng)前亟待解決的一個重要問題。在長期的公路養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中，人們逐漸認(rèn)識到，研究發(fā)展乳化瀝青是解決此問題的一種有效途徑。美國亞利桑那州的一項(xiàng)研究證明，采用乳化瀝青進(jìn)行有計(jì)劃的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)路面的費(fèi)用比不保養(yǎng)使用20年后再重建的費(fèi)用低63％，比每10年加鋪一層熱拌瀝青混凝土的費(fèi)用低55％，而且路面性能還要好得多因此，研究和發(fā)展乳化瀝青及乳化瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，是解決資金問題的一種有效途徑。山東稀漿封層瀝青乳化劑