鉚接力大小與鉚釘頭部尺寸有關(guān),經(jīng)分析可知當(dāng)鉚釘尾部變形所需要的圓弧型時(shí)鉚接力比較大,鉚接后鉚釘頭部尺寸,如圖4所示。圖4鉚釘頭部示意圖SchematicDiagramofRivetHead擺碾鉚接力大小[9]按照馬耳辛尼克公式計(jì)算:式中:λ—冷鉚面積接觸率;s—每轉(zhuǎn)進(jìn)給量(mm/r);增大進(jìn)給量s,能縮短鉚接時(shí)間、變形更加均勻的同時(shí)也增加擺碾力的大小,從而增加液壓油泵容量和擺頭電機(jī)功率;需要指出,擺碾鉚接過(guò)程中**小進(jìn)給量—鉚釘墩頭半徑(mm);α—擺角;指鉚頭與擺碾機(jī)主軸之間的夾角。越大,接觸面積越小,鉚接力減小,但會(huì)導(dǎo)致設(shè)備不穩(wěn)定,對(duì)剛度要求提高,變形不均勻;一般取值(3~5)°;f—接觸面平均單位壓力(MPa)。關(guān)鍵是如何確定f,根據(jù)那夫洛茨基公式可以得:式中:v—變形力學(xué)簡(jiǎn)圖影響系數(shù),鉚接鉚釘時(shí)取v=1;Zφ—應(yīng)力狀態(tài)不均勻系數(shù),碾壓鉚釘時(shí)取值Zφ=;ZT—變形體中溫度不均勻引起的應(yīng)力不均勻系數(shù),冷鉚是取值ZT=1;D、H—鉚釘墩頭直徑、高度(mm);μ—摩擦系數(shù),取值μ=~;—材料的真實(shí)應(yīng)力(MPa)。式中:σS—指材料的屈服極限;Δ—指材料強(qiáng)化而增大的系數(shù),一般取值。取比較大鉚釘直徑[10]d=φ10mm,墩頭直徑D=16mm,墩頭半徑R=8mm。美國(guó)HUCK99-6001鉚槍頭?湖北原裝進(jìn)口HUCK99-6001鉚槍頭誠(chéng)信合作
鉚接質(zhì)量和效率高、重復(fù)性好、設(shè)備較小、占地面積小。電磁鉚接的國(guó)外發(fā)展歷史與應(yīng)用俄羅斯和美國(guó)**早開(kāi)始電磁鉚接技術(shù)的研究與開(kāi)發(fā),并于20世紀(jì)70年代初期研制成功電磁鉚接設(shè)備。早期的電磁鉚接設(shè)備的鉚***/工作頭上工作電壓為數(shù)千V的高電壓,在一定程度上限制了電磁鉚接技術(shù)的使用。后來(lái),美國(guó)和俄羅斯研制成功了鉚***工作電壓不超過(guò)500V的低壓電磁鉚接設(shè)備,電磁鉚接技術(shù)開(kāi)始在飛機(jī)裝配中推廣應(yīng)用。美國(guó)格魯門(mén)公司于20世紀(jì)70年代初開(kāi)始將電磁鉚接技術(shù)用于F-14飛機(jī)鈦合金結(jié)構(gòu)的鉚接,隨后波音公司又在波音747(波音727、737、757、767、777、787)等機(jī)翼壁板上采用手工電磁鉚接進(jìn)行裝配,包括油箱區(qū)的密封鉚接。波音公司還在F-15飛機(jī)上采用電磁鉚接技術(shù)進(jìn)行了壁板的手工鉚接。20世紀(jì)90年代初這種技術(shù)開(kāi)始應(yīng)用于自動(dòng)化裝配上,并在波音、空客等公司中的應(yīng)用越來(lái)越***。1電磁鉚接技術(shù)在波音公司的應(yīng)用在波音公司,電磁鉚接技術(shù)大量用于飛機(jī)機(jī)翼壁板、翼梁的鉚接和干涉螺栓安裝,近年來(lái)又開(kāi)始用于復(fù)合材料機(jī)身(波音787)結(jié)構(gòu)的自動(dòng)化裝配。波音公司首先在波音747、737、757、767機(jī)翼壁板上采用手工電磁鉚接進(jìn)行裝配,包括油箱區(qū)的密封鉚接。安徽電動(dòng)HUCK99-6001鉚槍頭美國(guó) 哈克99-6001鉚槍頭。
將塑性好的材料放在下層;鉚接金屬與非金屬材料時(shí),將金屬材料放在下層。相對(duì)于其他連接技術(shù)(如點(diǎn)焊、鉚接等),自沖鉚接技術(shù)有如下優(yōu)點(diǎn):適于外觀檢查質(zhì)量;防水性、氣密性好;可以連接多層材料;無(wú)需預(yù)先鉆孔,一次成型;可以連接金屬和非金屬材料;沒(méi)有熱應(yīng)力集中,不會(huì)破壞材料表面鍍層;動(dòng)態(tài)疲勞強(qiáng)度高,遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于點(diǎn)焊等傳統(tǒng)薄板連接工藝。針對(duì)該應(yīng)用系統(tǒng),F(xiàn)ANUC提供了R-2000iC/210F和R-2000iC/270F兩種型號(hào)的機(jī)器人。R-2000iC/210FR-2000iC/270FR-2000iC/210F機(jī)器人,負(fù)載210kg,工作半徑2655mm,重復(fù)定位精度±;R-2000iC/270F機(jī)器人,負(fù)載270kg,工作半徑2655mm,重復(fù)定位精度±。兩者均屬于高負(fù)載中型機(jī)器人,采用高剛性手臂,可靠性高,運(yùn)動(dòng)靈活,另可用于搬運(yùn)、點(diǎn)焊、機(jī)床上下料等多種應(yīng)用。
改善送裝配現(xiàn)場(chǎng)條件,低電壓電磁鉚接及其自動(dòng)化技術(shù)是解決這些問(wèn)題,滿足型號(hào)研制和生產(chǎn)需求的一種有效手段。國(guó)內(nèi)航空航天領(lǐng)域的電磁鉚接技術(shù)的應(yīng)用需求見(jiàn)表2。北京航空制造工程研究所研制的BEI100型低壓電磁鉚接設(shè)備的主要技術(shù)指標(biāo)如表3所示。自主研制的BEI100型低壓電磁鉚接設(shè)備定位于能實(shí)現(xiàn)比較大6mm直徑鋁合金鉚釘、4mm直徑鈦鉚釘?shù)你T接,適用于新一代軍民用飛機(jī)機(jī)身、機(jī)翼等機(jī)體絕大部分結(jié)構(gòu)的鉚接和干涉螺栓安裝,鉚***重量不超過(guò),適于手持操作,采用數(shù)字量控制,便于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化鉚接。考慮到研制的低壓電磁鉚接設(shè)備要適用于工程應(yīng)用,在設(shè)備原型機(jī)基礎(chǔ)上,以工業(yè)設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)改進(jìn)了設(shè)備的外形設(shè)計(jì),同時(shí)按高可靠性與易維護(hù)性、操作簡(jiǎn)便、裝配工藝性好、強(qiáng)化框架、易于移動(dòng)和吊裝等要求對(duì)電源箱的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì),便于使用,如圖4所示。經(jīng)工藝試驗(yàn)和設(shè)備檢驗(yàn),BEI100型低壓電磁鉚接設(shè)備達(dá)到了設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)要求,1次脈沖比較大能實(shí)現(xiàn)φ6mm直徑鋁合金鉚釘?shù)你T接,滿足復(fù)合材料和鈦合金結(jié)構(gòu)的鉚接要求,φ4mm鋁鉚釘?shù)你T接效率達(dá)到了10次/min。研制的BEI100型設(shè)備受到主機(jī)廠的歡迎,首臺(tái)設(shè)備并已交付主機(jī)廠使用。鋁合金鉚釘和鈦鉚釘在設(shè)備上的鉚接參數(shù)的參考值見(jiàn)表4。美國(guó)哈克99-6001鉚槍頭哪家;
所述鎖車(chē)架能夠沿所述車(chē)架導(dǎo)軌滑動(dòng),所述升降架上的車(chē)架導(dǎo)軌能夠帶動(dòng)所述鎖車(chē)架上下移動(dòng)。推薦的,所述升降架的下方設(shè)置有一與地面固定的所述車(chē)架導(dǎo)軌,所述車(chē)架導(dǎo)軌上設(shè)置有若干個(gè)所述鎖車(chē)架。推薦的,所述支撐架上設(shè)置有若干個(gè)橫梁和加強(qiáng)筋,所述橫梁垂直于所述支撐架所在的平面,所述加強(qiáng)筋設(shè)置于所述橫梁與所述支撐架之間。推薦的,所述支撐架上均勻設(shè)置有若干個(gè)所述升降架,所述升降架包括電機(jī)、升降導(dǎo)軌架和車(chē)架支撐梁,所述升降導(dǎo)軌架內(nèi)均滑動(dòng)設(shè)置有所述車(chē)架支撐梁,所述車(chē)架支撐梁的端部設(shè)置所述車(chē)架導(dǎo)軌,所述電機(jī)連接一繞線輪,繩索的一端繞過(guò)所述升降導(dǎo)軌架上設(shè)置的定滑輪與所述車(chē)架支撐梁連接,所述繩索的另一端與所述繞線輪連接。推薦的,所述升降導(dǎo)軌架的兩導(dǎo)軌之間垂直設(shè)置有兩個(gè)固定軸,其中一個(gè)所述固定軸上穿設(shè)掛鉤組件的一端,所述掛鉤組件的另一端通過(guò)彈性部件連接于另一個(gè)所述固定軸上,所述掛鉤組件的一面設(shè)置有與所述車(chē)架支撐梁相匹配的凹槽,所述掛鉤組件的另一面設(shè)置有所述電機(jī)的接近開(kāi)關(guān)。推薦的,所述電機(jī)與所述繞線輪之間依次設(shè)置有減速器和聯(lián)軸器,所述電機(jī)為步進(jìn)電機(jī),所述接近開(kāi)關(guān)與所述電機(jī)電連接。推薦的,所述鎖車(chē)架包括存車(chē)槽和托架。美國(guó)HUCK99-6001鉚槍頭哪家好?安徽電動(dòng)HUCK99-6001鉚槍頭
HUCK99-6001鉚槍頭哪家好?湖北原裝進(jìn)口HUCK99-6001鉚槍頭誠(chéng)信合作
因此深受車(chē)間鉚裝人員的喜愛(ài)。本發(fā)明提供一種框架斷路器橋形觸頭鉚接夾具及其裝配操作方法,提高裝配精度,提升產(chǎn)品質(zhì)量。附圖說(shuō)明圖1是圖2的a-a剖視結(jié)構(gòu)示意圖;圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖;圖3是圖1中b-b剖視結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式下面通過(guò)實(shí)施例,并結(jié)合附圖,對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。實(shí)施例1:如圖所示,一種框架斷路器橋形觸頭鉚接夾具,包括橋形觸頭1,還包括底板2,所述的底板2的上部設(shè)有二個(gè)相間隔分布的夾持裝置,所述的夾持裝置中設(shè)有可拆卸固定的橋形觸頭1,二個(gè)夾持裝置間設(shè)有沖頭鉚接裝置,所述的沖頭鉚接裝置同步控制二個(gè)夾持裝置。作為推薦,所述的夾持裝置包括設(shè)置在底板1上支座3和支撐座4,所述的支座3與支撐座4呈間隔式分布,所述的支座4中設(shè)有固定前列5,所述的支撐座4中設(shè)有活動(dòng)前列6,所述的橋形觸頭1設(shè)置在固定前列5與活動(dòng)前列6間;所述的沖頭鉚接裝置包括活動(dòng)塊7,所述的活動(dòng)塊7通過(guò)沖頭8向下位移,所述的沖頭8帶動(dòng)活動(dòng)前列6與橋形觸頭1進(jìn)行鉚接。作為推薦,所述的活動(dòng)前列6與支撐座4呈活動(dòng)連接,所述的支撐座4的上端設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的拔叉9,所述的拔叉9的下端與活動(dòng)前列6的外端呈套接固定。湖北原裝進(jìn)口HUCK99-6001鉚槍頭誠(chéng)信合作
上海沃頓實(shí)業(yè)有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才,集企業(yè)奇思,創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡,一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開(kāi)創(chuàng)新天地,繪畫(huà)新藍(lán)圖,在上海市等地區(qū)的五金、工具中始終保持良好的信譽(yù),信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶不容易,失去每一個(gè)用戶很簡(jiǎn)單”的理念,市場(chǎng)是企業(yè)的方向,質(zhì)量是企業(yè)的生命,在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下,全體上下,團(tuán)結(jié)一致,共同進(jìn)退,**協(xié)力把各方面工作做得更好,努力開(kāi)創(chuàng)工作的新局面,公司的新高度,未來(lái)沃頓實(shí)業(yè)公司供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來(lái),即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績(jī),也不足以驕傲,過(guò)去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn),才能繼續(xù)上路,讓我們一起點(diǎn)燃新的希望,放飛新的夢(mèng)想!
并迅速向內(nèi)側(cè)擴(kuò)展后失效斷裂.所以,Ⅱ型失效主要集中在疲勞裂紋萌生的階段,而裂紋向內(nèi)側(cè)擴(kuò)展的階...
【詳情】而機(jī)柜由于體積和重量較大,利用手持式自沖鉚接機(jī)節(jié)約人力,操作方便,效率也相對(duì)較高。目前,機(jī)箱...
【詳情】環(huán)槽鉚釘機(jī)不用任何加熱處理,避免了熱鉚后鋼板無(wú)法壓平,熱脹冷縮后產(chǎn)生松動(dòng)。咨詢保山細(xì)沙回收篩子鉚...
【詳情】焊接技術(shù)作為一種工業(yè)技術(shù),具有速度快、密封性好等優(yōu)點(diǎn),在航天、造船等方面具有很大的優(yōu)勢(shì),但是...
【詳情】美國(guó)電磁鉚接技術(shù)的研究己進(jìn)入了第三階段的研究,即自動(dòng)化電磁鉚接階段,已開(kāi)始進(jìn)行了計(jì)算機(jī)控制和...
【詳情】俄羅斯研制的配備有加熱系統(tǒng)和低電壓電磁鉚接動(dòng)力頭的УMККCH、УMККCH-3型自動(dòng)鉚接設(shè)...
【詳情】操作靈活,噪音小,檢修方便等特點(diǎn)。鋁合金梯子鉚接機(jī)是我公司汲取國(guó)外設(shè)備經(jīng)驗(yàn),不斷改進(jìn)研制的多...
【詳情】因此深受車(chē)間鉚裝人員的喜愛(ài)。本發(fā)明提供一種框架斷路器橋形觸頭鉚接夾具及其裝配操作方法,提高裝...
【詳情】對(duì)改善板件邊緣開(kāi)裂有利。試驗(yàn)分析試驗(yàn)所用材料為6111/,化學(xué)成分如表1、2所示,制得沖鉚實(shí)...
【詳情】該系統(tǒng)投資為500萬(wàn)英鎊,設(shè)備重50t(而液壓式機(jī)翼鉚接機(jī)重達(dá)100t),可將桁條連接到機(jī)翼...
【詳情】Liucorrectdesignoftherollingrivetingmachine[J]...
【詳情】20世紀(jì)90年代初又將這種技術(shù)應(yīng)用于自動(dòng)化裝配上,并陸續(xù)用于波音777、747、767機(jī)翼壁...
【詳情】