拉動橫向滑動機(jī)構(gòu)5帶動限位機(jī)構(gòu)6與鋁型材進(jìn)行橫向移動,改變鉚接的位置,橫向鉚接完成之后,然后推動板材進(jìn)行垂直與推塊的水平位置進(jìn)行移動,再次改變鉚接的位置。在本實(shí)施例中,升降機(jī)構(gòu)3包括***滑槽10、調(diào)節(jié)齒輪12和轉(zhuǎn)輪13,***滑槽10位于支柱2的內(nèi)側(cè),***滑槽10的內(nèi)部互動安裝有齒條11,齒條11與托塊4固定連接,支柱2的內(nèi)部轉(zhuǎn)動安裝有調(diào)節(jié)齒輪12,調(diào)節(jié)齒輪12與齒條11嚙合,調(diào)節(jié)齒輪12通過軸桿安裝有轉(zhuǎn)輪13,轉(zhuǎn)輪13位于支柱2的外側(cè),轉(zhuǎn)輪13的底部固定有轉(zhuǎn)桿14,轉(zhuǎn)輪13的頂部設(shè)置有卡扣機(jī)構(gòu)。通過轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)桿14帶動轉(zhuǎn)輪13進(jìn)行轉(zhuǎn)動,由于轉(zhuǎn)輪13通過軸桿與調(diào)節(jié)齒輪12進(jìn)行固定連接,因此調(diào)節(jié)齒輪12轉(zhuǎn)動,且由于調(diào)節(jié)齒輪12與齒條11嚙合,因此齒條11在***滑槽10的內(nèi)部進(jìn)行上下滑動,繼而對托塊4進(jìn)行高度調(diào)節(jié)。在本實(shí)施例中,卡扣機(jī)構(gòu)包括矩形管15和插塊16,矩形管15固定在支柱2上,矩形管15內(nèi)部滑動安裝有插塊16,插塊16的底端與轉(zhuǎn)輪13上的缺口卡合。通過將插塊16伸入到轉(zhuǎn)輪13外側(cè)的缺口內(nèi)部,對轉(zhuǎn)輪13的位置進(jìn)行限位,繼而固定托塊4的高度。在本實(shí)施例中,橫向滑動機(jī)構(gòu)5包括第二滑槽17、滑板18和拉桿19,第二滑槽17位于托塊4的兩側(cè),第二滑槽17的內(nèi)部皆滑動安裝有滑板18。美國HUCK99-6001鉚槍頭 沃頓供!貴州庫存HUCK99-6001鉚槍頭定做價(jià)格
將塑性好的材料放在下層;鉚接金屬與非金屬材料時(shí),將金屬材料放在下層。相對于其他連接技術(shù)(如點(diǎn)焊、鉚接等),自沖鉚接技術(shù)有如下優(yōu)點(diǎn):適于外觀檢查質(zhì)量;防水性、氣密性好;可以連接多層材料;無需預(yù)先鉆孔,一次成型;可以連接金屬和非金屬材料;沒有熱應(yīng)力集中,不會破壞材料表面鍍層;動態(tài)疲勞強(qiáng)度高,遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于點(diǎn)焊等傳統(tǒng)薄板連接工藝。針對該應(yīng)用系統(tǒng),F(xiàn)ANUC提供了R-2000iC/210F和R-2000iC/270F兩種型號的機(jī)器人。R-2000iC/210FR-2000iC/270FR-2000iC/210F機(jī)器人,負(fù)載210kg,工作半徑2655mm,重復(fù)定位精度±;R-2000iC/270F機(jī)器人,負(fù)載270kg,工作半徑2655mm,重復(fù)定位精度±。兩者均屬于高負(fù)載中型機(jī)器人,采用高剛性手臂,可靠性高,運(yùn)動靈活,另可用于搬運(yùn)、點(diǎn)焊、機(jī)床上下料等多種應(yīng)用。貴州庫存HUCK99-6001鉚槍頭定做價(jià)格美國HUCK99-6001鉚槍頭哪家好?
DLB-16型電動液壓冷鉚機(jī)價(jià)格:冷鉚直徑:16mm工作壓力:電機(jī)功率:名稱DLJ-16型電動液壓冷鉚機(jī)技術(shù)參數(shù)主營產(chǎn)品:冷鉚機(jī)、鉚接機(jī)丹東市天威汽車保修機(jī)械廠86-氣動旋鉚機(jī)供應(yīng)價(jià)格:】歡迎咨詢:蕭明)湖北氣動旋鉚機(jī)供應(yīng)主營產(chǎn)品:旋鉚機(jī)氣動旋鉚機(jī)鉚釘旋鉚機(jī)五金件鉚接機(jī)武漢赫威邁機(jī)械設(shè)備有限公司W(wǎng)TM-80型電動液壓蹄片鉚接機(jī)價(jià)格:電議WTM-80型電動液壓蹄片鉚接機(jī)WTM-80型電動液壓蹄片鉚主營產(chǎn)品:WTM-80型電動液壓蹄片鉚接機(jī)WTM-80型電動液壓蹄片鉚接機(jī)WTM-80型電動液壓蹄片鉚接機(jī)山東奇安機(jī)械設(shè)備有限公司-0臥式液壓汽車制動蹄片投鉚機(jī)價(jià)格:電議臥式液壓汽車制動蹄片投鉚機(jī)主營產(chǎn)品:臥式液壓汽車制動蹄片投鉚機(jī)電動液壓蹄片鉚接機(jī)電動液壓鉚片機(jī)濟(jì)南奇安教學(xué)設(shè)備有限公司電動液壓冷鉚機(jī)大梁鉚接機(jī)液壓冷態(tài)鉚接機(jī)價(jià)格:電議型號YLM-B型加工定制否主營產(chǎn)品:電動液壓冷鉚機(jī)滕州市大昌機(jī)械設(shè)備有限公司電動液壓懸掛冷鉚鉗鉚接汽車大梁弓字梁價(jià)格:型號:YMQ-26T售后:三包一年主機(jī)功能結(jié)構(gòu)JMY一31.5A型全液壓鉚接機(jī)是汽車大梁鉚接生主營產(chǎn)品:冷鉚鉗冷鉚機(jī)鉚鉗弓字鉗鉚接機(jī)鉚布機(jī)滕州市龍泉弘業(yè)電子機(jī)械廠三相電380V臥式電動液壓剎車片鉚接機(jī)價(jià)格:臥式電動液壓鉚片機(jī)是近。
所述托架的底部與所述滑槽垂直連接,所述存車槽的一端與所述托架滑動連接,所述存車槽的另一端底部設(shè)置有萬向輪。推薦的,所述存車槽的另一端上對稱設(shè)置一限位架,所述限位架呈u型且兩個(gè)端部設(shè)置有u型孔,所述限位架通過螺栓與所述存車槽連接。推薦的,所述存車槽的一端設(shè)置有一l型的推桿,所述推桿與所述掛鉤組件上的凹槽匹配使用。推薦的,所述支撐架、所述升降架和所述鎖車架均為鋁材或者鋁合金型材。本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)取得了以下技術(shù)效果:本發(fā)明的停車裝置采用支撐架、升降架實(shí)現(xiàn)雙層導(dǎo)軌式停車結(jié)構(gòu),將一些固定停車位浪費(fèi)的空間利用起來,達(dá)到了在相同空間下比較大程度的停放自行車的目的,解決沒有車位,亂停車的苦惱;只要在適當(dāng)?shù)木嚯x之間安放升降架,一個(gè)升降架可負(fù)責(zé)多個(gè)支撐架和鎖車架的升降,且鎖車架之間可以在車架導(dǎo)軌上進(jìn)行滑動來壓縮間距,不僅能滿足使用要求,而且可以節(jié)省成本。附圖說明為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖**是本發(fā)明的一些實(shí)施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。美國哈克99-6001鉚槍頭!
根據(jù)需要制定)、送釘、涂膠(有密封需求)、鉚接、銑平(無頭鉚釘)。鉚接工藝復(fù)雜,參數(shù)繁多,本文主要選擇其中的壓鉚和卸載過程,以及對鉚接件變形影響較大的工藝參數(shù),包括壓鉚力、鐓鉚時(shí)間等,對飛機(jī)薄壁件鉚接工藝進(jìn)行合理的簡化。由于采用實(shí)際尺寸的飛機(jī)薄壁件模型進(jìn)行鉚接過程的數(shù)值模擬計(jì)算時(shí)間成本過大,因此在綜合考慮薄壁件的實(shí)體特征及有限元計(jì)算效率的基礎(chǔ)上,本文設(shè)計(jì)了如圖1所示的飛機(jī)薄壁件鉚接有限元仿真模型。由鉚接原理[3]可知,鉚接過程中鉚釘與鉚釘孔之間、鉚模與鉚釘之間均存在復(fù)雜的非線性接觸關(guān)系,在滿足計(jì)算精度的前提下提高計(jì)算效率,需要對模型進(jìn)行合理地網(wǎng)格劃分,保證網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)對稱,使節(jié)點(diǎn)場量的傳遞比較大程度地接近真實(shí)情況。批量鉚接過程的接力計(jì)算方法批量鉚接過程數(shù)值模擬按鉚釘個(gè)數(shù)分為多個(gè)計(jì)算步,即一個(gè)鉚釘?shù)你T接過程計(jì)算作為一個(gè)計(jì)算步。在每個(gè)計(jì)算步中,均涉及鉚接載荷施加、接觸設(shè)置、邊界條件修改等,此時(shí),為進(jìn)一步提高計(jì)算效率,以MATLAB為二次開發(fā)平臺,利用大型有限元軟件包ABAQUS為**求解器,建立批量鉚接過程模擬的接力計(jì)算流程,如圖2所示。接力原理主要涉及以下關(guān)鍵技術(shù)。1鉚釘?shù)难b配原理在接力計(jì)算過程中。美國哈克99-6001鉚槍頭哪家好。陜西庫存HUCK99-6001鉚槍頭誠信企業(yè)
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20世紀(jì)90年代初又將這種技術(shù)應(yīng)用于自動化裝配上,并陸續(xù)用于波音777、747、767機(jī)翼壁板的自動化裝配上。由于以復(fù)合材料為機(jī)體主體材料的波音787飛機(jī)自動化裝配的需要,Electroimpact(EI)公司通過技術(shù)攻關(guān)將電磁鉚接技術(shù)應(yīng)用于復(fù)合材料結(jié)構(gòu)上鐓鉚型鈦環(huán)槽釘?shù)淖詣踊惭b,用于在日本生產(chǎn)的波音787復(fù)合材料機(jī)身段的自動化裝配,該系統(tǒng)造價(jià)約900萬歐元,已于2007年投入生產(chǎn)應(yīng)用,如圖1所示。波音公司在將電磁鉚接技術(shù)應(yīng)用于飛機(jī)機(jī)翼壁板裝配的同時(shí),與EI公司還聯(lián)合推行了一個(gè)旨在提高裝配技術(shù)的長期戰(zhàn)略計(jì)劃——ASAT計(jì)劃。ASAT是自動化大梁裝配工裝的簡稱,它采用自動化電磁鉚接技術(shù)來完成機(jī)翼梁大型構(gòu)件的自動化裝配。ASATI型設(shè)備在20世紀(jì)80年代中期開始投入使用,這套系統(tǒng)**初成功地鉚接了波音727的4根后梁,后經(jīng)過改裝,用于當(dāng)時(shí)新設(shè)計(jì)生產(chǎn)的波音767客機(jī)的機(jī)翼大梁的鉚接。從1990年開始,波音公司又在ASATⅠ型設(shè)備基礎(chǔ)上發(fā)展第二代自動化大梁裝配系統(tǒng)ASATⅡ,用于波音777機(jī)翼4根大梁的裝配,該套系統(tǒng)是借助于CATIA系統(tǒng)設(shè)計(jì)和制造的。1994年,波音公司又為新的波音737-700/800機(jī)翼大梁裝配推出了ASATⅢ計(jì)劃,機(jī)翼大梁在波音公司西雅圖工廠的2個(gè)自動化單元上裝配。貴州庫存HUCK99-6001鉚槍頭定做價(jià)格
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