收藏查看我的收藏0有用+1已投票0鉚接機(jī)編輯鎖定本詞條由“科普中國”科學(xué)百科詞條編寫與應(yīng)用工作項(xiàng)目審核。鉚接機(jī)（也稱之為鉚釘機(jī)、旋鉚機(jī)、鉚合機(jī)、輾鉚機(jī)等）是依據(jù)冷輾原理研制而成的一種新型鉚接設(shè)備，就是指能用鉚釘把物品鉚接起來機(jī)械裝備。該設(shè)備結(jié)構(gòu)緊湊、性能穩(wěn)定、操作方便安全。鉚接機(jī)主要靠旋轉(zhuǎn)與壓力完成裝配，主要應(yīng)用于需鉚釘（中空鉚釘、空心鉚釘、實(shí)心鉚釘?shù)龋┿T合之場合，常見的有氣動(dòng)、油壓和電動(dòng)，單頭及雙頭等規(guī)格型號(hào)。而常見的類型主要有自動(dòng)鉚釘機(jī)（主要針對(duì)半空心鉚釘機(jī)的鉚接，可以自動(dòng)下料，鉚接效率高！）和旋鉚機(jī)（旋鉚機(jī)有分為氣動(dòng)旋鉚機(jī)和液壓旋鉚機(jī)，主要用于實(shí)心鉚釘、或較大的空心鉚釘?shù)你T接）。中文名旋鉚機(jī)外文名rivetingmachine別稱鉚釘機(jī)類別新型鉚接設(shè)備、數(shù)控鉚接機(jī)設(shè)備主要用途鉚釘鉚接，空外翻邊，收口等適應(yīng)范圍汽車零部件、五金件、五金工具等目錄1簡介2工作原理3結(jié)構(gòu)特性4適用范圍5操作方法6使用維護(hù)鉚接機(jī)簡介編輯鉚接機(jī)是鉚釘機(jī)、旋鉚機(jī)、雞眼機(jī)等鉚接設(shè)備的統(tǒng)稱。通常人們是單獨(dú)指旋鉚機(jī)，旋鉚機(jī)按動(dòng)力方式可分為：氣動(dòng)旋鉚機(jī)和液壓旋鉚機(jī)；主要應(yīng)用于、空心鉚釘?shù)确矫娴你T接；旋鉚機(jī)的鉚接方式分：徑向鉚接和擺搌鉚接。HUCK 99-6001鉚槍頭哪家好？吉林優(yōu)良HUCK99-6001鉚槍頭客戶至上

    呈現(xiàn)出***的類解理河流花樣及滑移特征，屬疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū).圖7b區(qū)域可觀察到少量疲勞條帶及一定數(shù)量的韌窩，為混合斷口形貌，屬疲勞裂紋高速擴(kuò)展區(qū)，即**終斷裂區(qū).而對(duì)于圖7a左側(cè)白色方形標(biāo)注區(qū)域，其微觀形貌具有明顯的撕裂棱和微孔特征，屬典型的韌性斷裂.由此可斷定，TAS接頭由于鉚釘硬度提高，鉚釘墩粗現(xiàn)象減輕，接頭的薄弱部位下移至接頭底部；TAS接頭裂紋萌生于底部薄弱區(qū)域，首先沿板寬方向進(jìn)行擴(kuò)展出現(xiàn)疲勞斷裂，隨后反向延伸至另一側(cè)發(fā)生韌性斷裂.圖6TAF接頭下板斷裂試樣SEM分析，其失效試樣的SEM圖像如圖8所示.ATF接頭下板宏觀斷口圖像如圖8a所示，可見下板大變形部分幾乎完全斷裂，與TAF接頭的下板斷裂部位相似.由圖8c可見大變形區(qū)域斷口表面較為光滑平整，為疲勞源區(qū)特征.圖8a白色方形標(biāo)注區(qū)域的微觀形貌特征如圖8d所示，斷口上分布著散亂的疲勞條帶，且處于不同高度不同方向平面上，屬疲勞斷裂的基本特征.而圖像8b區(qū)域靠近基板邊緣，微觀形貌具有明顯的撕裂棱及微孔特征，屬韌性斷裂.由此可推斷，因下板斷裂失效的ATF接頭，其下板大變形區(qū)域因承受持續(xù)疲勞載荷而萌生疲勞裂紋并沿板寬向兩側(cè)擴(kuò)展，一側(cè)為疲勞斷裂，而另一側(cè)靠近邊緣區(qū)域?yàn)轫g性斷裂失效。廣西現(xiàn)代HUCK99-6001鉚槍頭安裝廠家美國HUCK99-6001鉚槍頭 沃頓供;

    ?自沖鉚接在機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)中的應(yīng)用自沖鉚接在機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)中的應(yīng)用付林霄1，尹東海2，黃瑩瑛1，李亮1(1.常州博瑞電力自動(dòng)化設(shè)備有限公司，江蘇常州213025；2.南京南瑞繼保電氣有限公司，江蘇南京211102)摘要：簡要介紹了機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)中的傳統(tǒng)鉚接方式，對(duì)比分析了自沖鉚接的技術(shù)特點(diǎn)及性能優(yōu)勢，重點(diǎn)闡述了自沖鉚接技術(shù)在機(jī)箱機(jī)柜生產(chǎn)中的工藝設(shè)計(jì)原則和常用鉚接參數(shù)，對(duì)目前存在的問題進(jìn)行分析并給出了解決方法。關(guān)鍵詞：機(jī)箱機(jī)柜；自沖鉚接；工藝設(shè)計(jì)；鉚接參數(shù)0引言隨著工業(yè)，中國制造業(yè)迎來新的發(fā)展機(jī)遇，“智能裝備、智能工廠”等概念蓬勃發(fā)展，要求工業(yè)產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)具有根本性的轉(zhuǎn)變和調(diào)整，高質(zhì)量地部署新工藝，盡快產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益。機(jī)箱機(jī)柜作為工業(yè)產(chǎn)品的一部分，***應(yīng)用于通訊和電力等行業(yè)，然而隨著勞動(dòng)力及原材料成本的增長，企業(yè)面臨的壓力日益增大，使得作為促進(jìn)制造業(yè)轉(zhuǎn)型“催化劑”的新材料、新技術(shù)和新工藝越來越受到重視。其中，自沖鉚接是一種適用于異種材料連接的機(jī)械冷連接技術(shù)，已在汽車輕量化設(shè)計(jì)中得到***應(yīng)用，如通用、福特、奧迪、寶馬、沃爾沃、捷豹以及戴姆勒-克萊斯勒等車企的鋁合金車身制造[1]。

    福特公司引進(jìn)了擺動(dòng)碾壓技術(shù)后在汽車同步器齒環(huán)的生產(chǎn)中***采用瑞士Schmid公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)的T-200型擺碾機(jī)，**降低公司成本，提高公司的效益。TaylanAltan等運(yùn)用三維有限元法對(duì)擺動(dòng)鉚接成形過程進(jìn)行了詳細(xì)的分析研究，為后續(xù)研究鉚接機(jī)提供理論支持。我國對(duì)鉚接設(shè)備的研究起步較晚，生產(chǎn)技術(shù)水平較落后。文獻(xiàn)[1]對(duì)徑向鉚接運(yùn)動(dòng)分析進(jìn)行研究，得到徑向鉚接運(yùn)動(dòng)規(guī)律，設(shè)計(jì)出采用徑向鉚接工藝的鉚接設(shè)備。文獻(xiàn)[2]對(duì)擺碾鉚接運(yùn)動(dòng)過程分析，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算出鉚接過程所需要的鉚接力，設(shè)計(jì)采用擺碾工藝的鉚接動(dòng)力頭結(jié)構(gòu)。文獻(xiàn)[3]對(duì)實(shí)心鉚釘擺碾鉚接技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的研究，運(yùn)用DEFROM軟件建立擺碾有限模型，與傳動(dòng)直壓鉚接進(jìn)行對(duì)比，得到不同鉚接方式、工藝參數(shù)下鉚接質(zhì)量的情況，為后鉚接機(jī)的研究提供重要的理論基礎(chǔ)。文獻(xiàn)[4]在針對(duì)鉚接大型軸承保持架過程中出現(xiàn)壓力不能調(diào)整等問題，通過改進(jìn)氣缸與工作臺(tái)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)鉚接過程的壓力可調(diào)，提高鉚合質(zhì)量。文獻(xiàn)[5]對(duì)擺碾鉚接進(jìn)行數(shù)值模擬分析，得到擺碾過程中各參數(shù)對(duì)鉚接的影響，為設(shè)計(jì)鉚接機(jī)以及鉚接工藝提供理論基礎(chǔ)。近過多年的探索，我國鉚接機(jī)的發(fā)展也取得很大進(jìn)步，但由于缺少機(jī)械專業(yè)制造廠的殘余及缺乏資金。美國 HUCK99-6001 鉚槍頭；

    焊接技術(shù)作為一種工業(yè)技術(shù)，具有速度快、密封性好等優(yōu)點(diǎn)，在航天、造船等方面具有很大的優(yōu)勢，但是為什么飛機(jī)制造卻不用焊接技術(shù)呢？一、焊接缺點(diǎn)其主要原因取決于，飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)是航空鋁合金，這種材料比較輕、比較軟，而且具有延展性，是制作飛機(jī)蒙皮的好材料。**重要的是，合金材料的焊接，無法像鋼和鐵那樣，可以焊得很光滑，也無法保證整體焊接完成后，所有焊縫所承受應(yīng)力完全一樣，而且容易產(chǎn)生砂眼、氣泡、微裂紋等缺點(diǎn)。當(dāng)這些構(gòu)件在震動(dòng)環(huán)境中長時(shí)間工作，就會(huì)在焊接處萌生裂紋，***疲勞斷裂，對(duì)飛機(jī)安全造成威脅，甚至可能導(dǎo)致飛機(jī)在空中解體。二、鉚接優(yōu)點(diǎn)飛機(jī)既然不用焊接，那么用什么連接呢？其實(shí)大部分連接是采用鉚接，飛機(jī)高速高空運(yùn)行，有極高的可靠性要求，因此鉚釘以其工藝簡單、便于拆卸、可靠性強(qiáng)等特點(diǎn)，在飛機(jī)上大顯身手。飛機(jī)機(jī)身用鉚釘，也是為了減輕重量，外面的蒙皮材料很薄，焊接和螺栓都不行，鉚接方便維修和替換，鉚釘?shù)牟馁|(zhì)，過去大部分都是鋁合金材料，重量輕，可塑性強(qiáng)，鉚接緊固等特點(diǎn)。三、鉚釘制造隨著航空制造技術(shù)的不斷進(jìn)步，飛機(jī)的機(jī)動(dòng)性能大幅提升，對(duì)鉚釘?shù)馁|(zhì)量要求也日益嚴(yán)苛。多年來有很多科研人員和專門的機(jī)構(gòu)，研究鉚釘制造。美國 HUCK99-6001鉚槍頭沃頓供!江蘇庫存HUCK99-6001鉚槍頭安裝廠家

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    加熱后立即進(jìn)行鉚接.鉚接試驗(yàn)采用的鉚釘規(guī)格為φmm×6mm.試樣的連接方式為搭接，如圖1所示，搭接距離為20mm.鉚接的釘點(diǎn)均為搭接區(qū)域的中心點(diǎn).試驗(yàn)時(shí)試樣兩端均墊有相同厚度的墊片，防止試驗(yàn)過程中產(chǎn)生附加力矩對(duì)試驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生影響.圖1搭接試樣示意圖(mm)，需要先通過靜拉伸試驗(yàn)得出試樣的比較大失效載荷值(通過拉伸試驗(yàn)得出試樣的比較大靜載荷為kN),然后在此基礎(chǔ)上進(jìn)行疲勞試驗(yàn).選取接頭失效載荷的50%左右作為疲勞的比較大載荷，試驗(yàn)中除考慮載荷因素影響外，載荷均取kN.其應(yīng)力比應(yīng)取R=，，Hz的鋸齒波.所有患者均一次性顯微鏡下完整切除病灶，所有患者術(shù)中及術(shù)后未出現(xiàn)任何并發(fā)癥。術(shù)后2周經(jīng)電子喉鏡檢查示：聲帶無病變殘留（圖2），創(chuàng)面水腫假膜形成、聲門閉合欠佳，音質(zhì)改善不明顯；大部患者術(shù)后2～3個(gè)月聲帶創(chuàng)面?zhèn)文せ久撀?，聲門閉合良好，音質(zhì)明顯改善（見圖1-4）。2接頭疲勞試驗(yàn)結(jié)果不同應(yīng)力比對(duì)試樣疲勞性能的影響選取凸臺(tái)凹模，鉚釘高度為mm，端距10mm的鉚接試樣進(jìn)行疲勞試驗(yàn).施加載荷的工況為Fmax=kN，R=，。吉林優(yōu)良HUCK99-6001鉚槍頭客戶至上

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