FTL與LTL運輸：選擇適合您的物流方式

在北美地區(qū)，F(xiàn)TL（Full-truckload）和LTL（Less-than-truckload）是兩種常用的運輸選項。了解它們之間的差異對于選擇合適的物流方式至關重要。FTL運輸適用于重量超過15,000磅或包含超過10個托盤的貨物。這種方式通常更快，因為卡車可以直接前往目的地，無需等待裝滿。此外，F(xiàn)TL運輸在貨物安全性方面表現(xiàn)更佳，因為貨物在整個運輸過程中都保持單一處理，減少了搬運和損壞的風險。

相比之下，LTL運輸更適合重量在150至15,000磅之間、至多包含10個托盤的貨物。雖然LTL運輸可能需要更多的?？亢脱b卸，導致交貨時間較長，但它通常更經(jīng)濟。此外，LTL運輸提供了更多的靈活性，可以根據(jù)需要選擇其他等級的服務，如“白手套”取貨或送貨、升降門服務等。在選擇FTL與LTL時，運送人必須考慮尺寸、速度和價格等因素。如果您更關心交貨速度和貨物安全性，F(xiàn)TL可能是更好的選擇。而如果您更看重成本，并且可以接受較長的交貨時間，那么LTL運輸可能更適合您。 做美國電商，LTL 零擔發(fā)貨怕麻煩？Rapiddeals 簡化流程，坐等收貨。美加機場提貨LTL零擔物流

聯(lián)邦快遞推進零擔貨運部門分拆計劃

近日，聯(lián)邦快遞（NYSE：FDX）正式宣布，將推進分拆其零擔貨運部門——聯(lián)邦快遞貨運公司（FedEx Freight）的計劃。盡管交易的具體細節(jié)尚未對外公布，但聯(lián)邦快遞已明確表示，將在未來18個月內(nèi)完成這一分拆行動。分拆完成后，聯(lián)邦快遞的傳統(tǒng)航空、地面和包裹部門（年收入接近800億美元）與聯(lián)邦快遞貨運部門（年收入為100億美元）將成為兩家上市公司。

聯(lián)邦快遞表示，這一分拆計劃有望為股東釋放“巨大價值”。自2020年以來，零擔運輸公司的股價表現(xiàn)強勁，已高達40倍。而相比之下，聯(lián)邦快遞的股價仍處于低兩位數(shù)水平。據(jù)行業(yè)相關人員估計，分拆后的聯(lián)邦快遞貨運公司價值可能高達300億美元。此次分拆無疑將為投資者帶來新的機遇，同時也將進一步推動聯(lián)邦快遞在零擔貨運市場的深入發(fā)展。 USA電動自動車LTL零擔成本跨境新手進軍美國，小件咋運？平臺 LTL 零擔，免預約送倉，上手快。

馬克卡車公司：LTL運輸?shù)南闰屌c美國經(jīng)濟的推手

120多年前，在布魯克林這片充滿活力的土地上，杰克和古斯·馬克兩兄弟攜手創(chuàng)立了美國第1家卡車公司——馬克卡車公司。這一創(chuàng)舉不僅開啟了卡車運輸?shù)男录o元，更將卡車運輸打造成了美國經(jīng)濟的堅實基石。如今，卡車運輸已成為美國貨運體系的中流砥柱，每年承載著全國近四分之三的貨物，創(chuàng)造超過9400億美元的貨運收入。其中，LTL（Less-than-Truckload）運輸模式占據(jù)了約25%的市場份額。

LTL運輸，即將多個較小的貨物整合到一輛卡車上進行運輸，不僅有效降低了成本，還加快了交付速度。對于需要運送重量在150到15000磅之間物品的企業(yè)，尤其是蓬勃發(fā)展的電子商務企業(yè)而言，LTL運輸無疑是一個理想的選擇。它不僅能夠降低成本，還增強了運輸?shù)陌踩?，提供了實時的貨物跟蹤服務，并滿足了企業(yè)對專業(yè)化服務的需求。馬克卡車公司，作為LTL運輸?shù)南闰?，將繼續(xù)帶領這一行業(yè)的發(fā)展，為美國經(jīng)濟的繁榮貢獻力量。

助力電商騰飛的LTL零擔

在電商蓬勃發(fā)展的當下，小型電商企業(yè)面臨激烈競爭。Rapiddeals的LTL零擔服務成為他們的秘密武器。以一家主營創(chuàng)意家居飾品的電商為例，其產(chǎn)品多樣、訂單零散。借助平臺對接的500多家質(zhì)量卡車公司，通過實時查價，迅速找到高性價比方案。從倉庫出發(fā)，全美提貨后，利用智能比價挑選運輸搭檔。運輸中，全程跟蹤讓商家隨時掌握動態(tài)，易碎飾品也有專業(yè)防護。送亞馬遜倉免預約，新品極速上架，限時達服務確保熱門單品總能搶占先機，吸引顧客，為電商發(fā)展注入強大動力，實現(xiàn)銷量飛躍。 做美國電商，LTL 零擔配送時效差？我司限時達服務，500 卡車隨時出發(fā)。

LTL零擔：經(jīng)濟高效的貨物運輸方案

在物流領域，LTL零擔（Less Than Container Load）作為一種卡車運輸方式，專為那些貨物量不足以裝滿整個貨柜的發(fā)貨人設計。這種運輸模式允許來自不同發(fā)貨人的貨物在同一個貨柜中進行合并運輸，從而實現(xiàn)資源的有效整合。

與整車運輸（FTL）相比，LTL零擔運輸在成本上具有明顯優(yōu)勢。發(fā)貨人只需為其貨物所占用的卡車部分空間支付費用，而無需承擔整輛卡車的運輸成本。這種按實際占用空間計費的方式，使得LTL零擔成為許多小型企業(yè)的選擇。這些企業(yè)通常貨量較小，但又希望找到一種經(jīng)濟實惠的運輸方案。LTL零擔運輸不僅適用于同一地址的一票多件貨物配送，還擅長處理超尺寸或超重量的大件貨。無論是商業(yè)地址還是私人地址，LTL零擔都能提供靈活且經(jīng)濟的派送服務。這使得小型企業(yè)和個人用戶能夠更加方便地將貨物運送到指定地點，同時節(jié)省運輸成本。

綜上所述，LTL零擔運輸以其經(jīng)濟高效的特點，成為許多發(fā)貨人的理想選擇。它不僅能夠滿足小型企業(yè)的運輸需求，還能處理各種復雜貨物，確保貨物安全、準時地到達目的地。 美國 LTL 零擔運輸質(zhì)量難保障？Rapiddeals 500 + 本土卡車，全程品質(zhì)監(jiān)控。USA電動自動車LTL零擔成本

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H.羅賓遜出售歐洲業(yè)務，XPO或步其后塵

今年7月，C.H.羅賓遜公司（納斯達克股票代碼：CHRW）宣布了一項重大決定，將其歐洲水陸運輸業(yè)務出售給了德國公路貨運代理公司Sennder Technologies，但具體出售金額并未對外披露。這一舉措標志著C.H.羅賓遜在優(yōu)化業(yè)務結構、聚焦市場方面邁出了重要一步。

而在隨后的8月，市場再次傳出重磅消息，XPO（紐約證券交易所股票代碼：XPO）或將再次出售其歐洲運輸部門。據(jù)行業(yè)相關人員初步估算，該部門的卡車運輸和物流業(yè)務價值可能超過20億美元。若此次出售成功，XPO將徹底剝離其非零擔運輸業(yè)務，從而轉型為一家純粹的零擔運輸公司。這兩起交易不僅反映了物流行業(yè)在當前市場環(huán)境下的深刻變革，也預示著未來行業(yè)整合與重組的加速趨勢。對于C.H.羅賓遜和XPO而言，通過出售非主要業(yè)務，它們能夠更加專注于自身的核心競爭力，以應對日益激烈的市場競爭。 美加機場提貨LTL零擔物流

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