在這樣的市場(chǎng)需求困境下，成都慧視研發(fā)的窄帶高清音視頻傳輸系統(tǒng)就應(yīng)運(yùn)而生。窄帶高清音視頻傳輸系統(tǒng)基于G-share壓縮技術(shù)，搭載自主的智能極限編解碼、多分辨率AI融合，能夠在低帶寬（500K-2M）的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下對(duì)至多16路攝像頭產(chǎn)生的視頻進(jìn)行高并行、低延時(shí)的壓縮傳輸，雖然帶寬只占原視頻的1/10，視頻大小減少了1/10，但是視頻的畫(huà)質(zhì)從肉眼觀感上并沒(méi)有任何區(qū)別。這樣，低帶寬傳輸解決了如煤礦開(kāi)采等地下環(huán)境網(wǎng)絡(luò)不佳導(dǎo)致信號(hào)傳輸不穩(wěn)定的情況，視頻體積壓縮則解決了視頻需要長(zhǎng)時(shí)間存儲(chǔ)帶來(lái)的高額成本的問(wèn)題。安全是頭等大事，不可輕視，慧視窄帶視頻壓縮將不斷完善產(chǎn)品能力，助力安全生產(chǎn)。窄帶能夠優(yōu)化視頻存儲(chǔ)空間。河南安保視頻壓縮與傳輸系統(tǒng)

幾十年來(lái)，我們的通信技術(shù)發(fā)生了翻天覆地的變化，從電纜到光纜、從有線到無(wú)線、從模擬到數(shù)字、從1G到5G，甚至現(xiàn)在的5.5G、6G等都呼之欲出。但是，這一系列變化都只局限于陸地，在廣闊的海洋領(lǐng)域，由于環(huán)境復(fù)雜多變、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)微弱等原因，海洋通信的發(fā)展適中落后于陸地通信，當(dāng)我們?cè)诔鞘兄g用5G通話時(shí)，海洋通信仍然依靠衛(wèi)星。衛(wèi)星通信雖然覆蓋范圍廣、通信距離遠(yuǎn)，但帶寬條件相對(duì)有限，難以滿足海量的視頻數(shù)據(jù)的傳輸和交互需求。成都實(shí)時(shí)可視化視頻產(chǎn)品參考價(jià)格通過(guò)慧視智能5G窄帶視頻傳輸機(jī)的使用，可實(shí)現(xiàn)對(duì)井下設(shè)備的精確控制。

無(wú)人機(jī)的商用已經(jīng)開(kāi)始鋪開(kāi)，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止2022年年底，全國(guó)無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)企業(yè)，注冊(cè)無(wú)人機(jī)95萬(wàn)架，無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)飛行約，飛行時(shí)長(zhǎng)約。在民用方面，無(wú)人機(jī)能夠用于航拍航飛、物流配送、巡檢、測(cè)繪測(cè)量等領(lǐng)域，具備遠(yuǎn)程操控、機(jī)動(dòng)性高、成本低、集成快等特點(diǎn)，能夠在各種任務(wù)中提供了高效、靈活和安全的服務(wù)。因此備受市場(chǎng)青睞。以外賣(mài)為例，在2020年年底，全國(guó)外賣(mài)總體訂單量就已經(jīng)達(dá)到171.2億單，并且以7.5%的速率同比增長(zhǎng)。至去年底，美團(tuán)無(wú)人機(jī)于深圳的試運(yùn)行航線已在5個(gè)商圈落地，航線覆蓋18個(gè)社區(qū)和寫(xiě)字樓，累計(jì)配送訂單量超12萬(wàn)單。

特別是在“1帶1路”發(fā)展戰(zhàn)略(包括“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路‘’)提出后，我國(guó)海事活動(dòng)日趨頻繁，各種遠(yuǎn)海船舶數(shù)不勝數(shù)，視頻傳輸與存儲(chǔ)的需求蒸蒸日上，因此海洋衛(wèi)星通信的“擁堵”程度不言而喻。為了保障“1帶1路”發(fā)展戰(zhàn)略的順利實(shí)施，保持相關(guān)出海海域高效穩(wěn)定的通信就十分重要。如何解決海洋通信“擁堵”，實(shí)現(xiàn)高效穩(wěn)定傳輸？成都慧視的窄帶視頻壓縮傳輸與交互系統(tǒng)給出了解決方案。高效壓縮傳輸通過(guò)自主智能極限編解碼、多分辨率AI融合和“G-Share”等技術(shù)，對(duì)多路高清視頻進(jìn)行高并行、低時(shí)延壓縮加速，以交互式視頻流，實(shí)現(xiàn)岸(船)基中心對(duì)多艘無(wú)線通信（衛(wèi)星/蜂窩/電臺(tái)等）船舶在低帶寬（100Kbps～2Mbps）通信信道下進(jìn)行多路高清視頻遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控，以及遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)交互控制船舶網(wǎng)絡(luò)視頻采集設(shè)備。窄帶高清音視頻傳輸系統(tǒng)能夠幫助提升社會(huì)治理水平。

如此龐大的電網(wǎng)翻新改造，使得施工部門(mén)面臨著巨大的安全隱患，如何快速而又平穩(wěn)的進(jìn)行電網(wǎng)替換，成為各部門(mén)關(guān)注的焦點(diǎn)。在農(nóng)網(wǎng)改造時(shí)，要做到有監(jiān)督、負(fù)責(zé)任、莫大意的原則，統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一行動(dòng)。首先，施工現(xiàn)場(chǎng)要架起布控球進(jìn)行實(shí)時(shí)安全監(jiān)控，所有數(shù)據(jù)畫(huà)面都將記錄并實(shí)時(shí)回傳總控制中心，并且能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)通話溝通事宜；其次，控制中心要能夠?qū)崟r(shí)觀察到每一個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面，做到積極監(jiān)督、不大意。但是我國(guó)農(nóng)村環(huán)境復(fù)雜不一，尤其是在西部地區(qū)，山脈綿延，很多農(nóng)村的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不佳，處在弱網(wǎng)甚至無(wú)網(wǎng)狀態(tài)，這就對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)控有著高要求，如何做到穩(wěn)定的視頻監(jiān)控回傳成為了行業(yè)的頭等大事。窄帶通信在西部大開(kāi)發(fā)時(shí)有突出作用。河南安保視頻壓縮與傳輸系統(tǒng)

窄帶的壓縮能夠提升視頻傳輸?shù)男?。河南安保視頻壓縮與傳輸系統(tǒng)

經(jīng)過(guò)多年的城市化建設(shè)，城市軌道交通如輕軌、地鐵等已經(jīng)成為大家日常出行的較好選擇。因此，大家對(duì)于軌道交通的安全也是十分關(guān)心，無(wú)論是地鐵站點(diǎn)、還是軌道交通車(chē)廂內(nèi)部，幾乎無(wú)死角的覆蓋了大量監(jiān)控設(shè)備。在龐大的軌道交通網(wǎng)絡(luò)下，這將每天產(chǎn)生幾百G的視頻量，一方面，監(jiān)控指揮中心需要實(shí)時(shí)接收這些視頻信號(hào)，便于指揮調(diào)度和監(jiān)測(cè)，這對(duì)于指揮中心的入口帶寬是一個(gè)不小的考驗(yàn)；另一方面根據(jù)國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，這些監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)需要進(jìn)行至少30天的存儲(chǔ)，這就對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)商提出了不小的難題。河南安保視頻壓縮與傳輸系統(tǒng)