除了以上三個特性外，人工智能算法具有不透明性。人工智能算法的“黑箱”屬性使算法輸入與輸出結(jié)果之間的運行過程難以被人類所知曉，由此而造成算法輸出的正確性難以被驗證，算法侵權(quán)難以被發(fā)現(xiàn)。即使出現(xiàn)了顯而易見的侵權(quán)結(jié)果，應(yīng)當對該侵權(quán)結(jié)果負責(zé)的主體亦難以確定。因此，與其他產(chǎn)品可以通過侵權(quán)法和市場聲譽相結(jié)合將損害的處理維持在可接受的速度之內(nèi)不同，現(xiàn)階段侵權(quán)法規(guī)系統(tǒng)和市場很可能對人工智能算法危害的響應(yīng)過于緩慢。自動駕駛技術(shù)會用到圖像處理技術(shù)。成都軌跡圖像識別模塊平臺

另外，視頻數(shù)據(jù)利用率低，業(yè)務(wù)系統(tǒng)聯(lián)動性較差，雖然視頻監(jiān)控系統(tǒng)包含的信息量巨大，但現(xiàn)在對信息的利用率極小。因此，有必要研究在地鐵環(huán)境中，如何利用智能視頻分析來自動獲得相關(guān)信息、并挖掘數(shù)據(jù)，為地鐵運營管理、應(yīng)急處置、安全防范等提供支撐和依據(jù)。由此可見，需要基于已有的視頻圖像進行深入研究和分析，并結(jié)合各類技術(shù)應(yīng)用有效緩解或解決上述問題，保障在軌道交通快速發(fā)展的趨勢下仍能對車站進行合理管控，以免發(fā)生安全責(zé)任事故等情況。行為識別圖像識別模塊平臺板卡選擇哪款產(chǎn)品比較好？

在人臉識別領(lǐng)域，傳統(tǒng)的人臉特征都是人工選取，例如SIFT，HOG等等，但是人工選取特征是一件非常費力事情，并且選取特征的好壞很大程度上依賴于經(jīng)驗和運氣，而深度學(xué)習(xí)是一種無監(jiān)督學(xué)習(xí)自動學(xué)習(xí)特征的方法，可以更好的表達樣本。人臉識別以其所具有的非侵入性、便捷性、安全性等特性擁有著廣闊的應(yīng)用前景和科研價值，因此使用深度學(xué)習(xí)方法的對人臉識別進行研究，可以在光照、表情、姿態(tài)以及低分辨率等問題進行改進。成都慧視的AI識別算法也能根據(jù)不斷學(xué)習(xí)以獲得更好的識別能力。

在地鐵站的安檢口、檢票機等處，由于檢查或收繳物品、插隊等行為容易引發(fā)糾紛，進而導(dǎo)致乘客打架事件，威脅人身安全。當其他乘客聚集進行圍觀時，容易進一步導(dǎo)致?lián)矶碌仁录?，?dǎo)致其他乘客人身安全也受到威脅。如果能及早發(fā)現(xiàn)乘客打架事件，運營人員可及時對乘客進行勸導(dǎo)、對客流進行疏導(dǎo)，避免危險升級，有效減少安全生產(chǎn)事故的發(fā)生。搭載圖像處理技術(shù)的相機識別乘客打架（劇烈運動、肢體交叉）的動作，將打架報警上報平臺平臺接收前端相機報警，進行報警圖標和報警聲音提示，并關(guān)聯(lián)現(xiàn)場的實時視頻、報警錄像視頻、報警圖片等信息，運營人員根據(jù)報警提示進行現(xiàn)場情況復(fù)核確認，并按照地鐵運營處置要求進行相應(yīng)處置，處置完成后在平臺端記錄處置情況，進行消警處理。圖像處理板可以用于工廠自動化作業(yè)。

無需占用更多的站內(nèi)空間，便可以實現(xiàn)車站運營管理和客流管控，不論在既有線路還是新建線路，更利于落地實現(xiàn)；無需增加更多的人員配置，甚至可以減少部分人員工作強度，能夠有效結(jié)合現(xiàn)有運營人力資源配置，提高人力資源利用率；異常事件主動預(yù)警，及時同步至相關(guān)人員，可以進行相應(yīng)處置；客流數(shù)據(jù)精確到點位，可以根據(jù)運營要求在各點位進行統(tǒng)計分析；數(shù)據(jù)實時統(tǒng)計分析，可以根據(jù)客流分布情況，有效均衡全網(wǎng)人力資源配置，提高運營管理水平；遠海牧場監(jiān)控可以加裝慧視RK3588圖像處理板。行為識別圖像識別模塊平臺

遠海牧場監(jiān)控可以加裝慧視RK3399Pro圖像處理板。成都軌跡圖像識別模塊平臺

在保險業(yè)的核保以及理賠核損環(huán)節(jié)當中，圖像識別也有用處。這里我們以車險行業(yè)為例，當前全行業(yè)車險處于微利和虧損之間，除了市場競爭環(huán)境影響外，還有各家保險公司的管控水平。管理集中度越強、基層操作彈性越小的公司，往往車險的盈利就越高。在國內(nèi)，我們關(guān)注到一家名為Linkface的計算機視覺企業(yè)，它正在嘗試用技術(shù)手段減少人工干預(yù)，降低理賠率，提升保險公司的營收。核保和核損成為兩個關(guān)鍵環(huán)節(jié)，雙核崗位在車險管理中技術(shù)含量比較高，需要工作人員長時間的實踐積累。成都軌跡圖像識別模塊平臺

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