災(zāi)害對(duì)通信的影響比較大方面就是出現(xiàn)弱網(wǎng)甚至斷網(wǎng)的可能，而一般的音視頻通信比較低也需要2-4M帶寬，但是極弱網(wǎng)環(huán)境下，可能只有2G信號(hào)，想要進(jìn)行音視頻通信是相對(duì)困難的?；垡暪怆娡瞥龅腉S極弱網(wǎng)高清視頻壓縮傳輸系統(tǒng)則能夠很好地解決這個(gè)問(wèn)題。系統(tǒng)采用公司自主研發(fā)的“極限視頻編碼”技術(shù)，實(shí)現(xiàn)極低（50Kbps～300Kbps）帶寬下傳輸一路高清視頻，在客戶端實(shí)時(shí)輸出2路圖像視頻。其中一路實(shí)時(shí)視頻不減幀，能清晰確認(rèn)物體運(yùn)動(dòng)軌跡；另一路高清視頻每秒1幀(1080P)，增強(qiáng)了圖像清晰度，能清晰辨別人物外貌特征、運(yùn)動(dòng)物體等信息?；垡暪怆姷恼瓗Ъ夹g(shù)能夠壓縮5G。河北安保視頻壓縮與傳輸專業(yè)方案

在窄帶寬（50kbps~300kbps）且抖動(dòng)大的弱網(wǎng)環(huán)境下，實(shí)現(xiàn)同時(shí)傳輸4-16路高清實(shí)時(shí)視頻圖像，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)云臺(tái)控制、視頻回放等功能。系統(tǒng)可支持并行部署，集中管理。中心管理軟件可根據(jù)用戶實(shí)際情況進(jìn)行部分功能定制開發(fā)，可采用有線衛(wèi)星等通信方式進(jìn)行傳輸。系統(tǒng)由前端視頻處理與應(yīng)用軟硬件及指揮中心顯控終端相關(guān)軟件組成。其中，前端視頻服務(wù)器部署“G-Share”、“極限視頻編碼”視頻處理及應(yīng)用軟件；指揮中心基于通用計(jì)算機(jī)終端，部署GShare視頻顯控軟件，共同實(shí)現(xiàn)多路高清視頻圖像信號(hào)的高速實(shí)時(shí)采集、處理、傳輸和顯示。河南可視化視頻壓縮與傳輸系統(tǒng)可以用窄帶解決遠(yuǎn)海通信問(wèn)題。

慧視光電推出的低帶寬融合交互系統(tǒng)是一個(gè)利用G-share技術(shù)、支持多路（4路）高清網(wǎng)絡(luò)視頻接入/交互/顯示/存儲(chǔ)為一體的高集成化系統(tǒng)。系統(tǒng)支持比較大4K分辨率，可通過(guò)比較低512Kbps的多種網(wǎng)絡(luò)信道，傳輸當(dāng)前實(shí)時(shí)畫面，接收中心控制指令，實(shí)現(xiàn)攝像機(jī)變倍、云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)、語(yǔ)音對(duì)講等實(shí)時(shí)交互。像燕郊的事故現(xiàn)場(chǎng)，直接架設(shè)4路攝像機(jī)，然后利用4G或者5G網(wǎng)絡(luò)將現(xiàn)場(chǎng)的視頻實(shí)時(shí)回傳，記者只需要在稍遠(yuǎn)處進(jìn)行觀察記錄。這種方式既能規(guī)避現(xiàn)場(chǎng)人員阻攔帶來(lái)的不必要肢體言語(yǔ)的糾紛，也能夠在這種危險(xiǎn)的現(xiàn)場(chǎng)避免二次給記者帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)。

中國(guó)漁政44002，是廣東首艘3000噸級(jí)海洋執(zhí)法船，它的成功下水，填補(bǔ)了我國(guó)海洋執(zhí)法船“智能船級(jí)”的缺口。據(jù)悉，船上配備了各類傳感器，未來(lái)將投入到1145平方公里海域、260公里海岸線、51個(gè)海島的遠(yuǎn)海執(zhí)法工作。為我國(guó)進(jìn)一步強(qiáng)化海洋綜合執(zhí)法，更好地維護(hù)海洋生態(tài)環(huán)境，促進(jìn)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為加快推進(jìn)海洋強(qiáng)省建設(shè)、維護(hù)國(guó)家海洋權(quán)益作出新的更大貢獻(xiàn)。作為一個(gè)海岸線極長(zhǎng)的國(guó)家，我們海洋執(zhí)法面臨著各種各樣的苦難，尤其是通信方面，由于遠(yuǎn)海地區(qū)無(wú)人島居多，且原理大陸，海洋通信一直依靠衛(wèi)星，高額的費(fèi)用使得執(zhí)法機(jī)構(gòu)苦不堪言，想要進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)智能化、公開化海洋執(zhí)法，必須尋求一項(xiàng)能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)時(shí)海洋執(zhí)法遠(yuǎn)程可視化的技術(shù)。通過(guò)慧視智能5G窄帶視頻傳輸機(jī)的使用，可實(shí)現(xiàn)對(duì)井下設(shè)備的精確控制。

自2020年開始，交通運(yùn)輸部就是著手治理海上施工安全監(jiān)管，從“嚴(yán)格落實(shí)安全主體責(zé)任、強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)隱患排查治理、狠抓安全施工作業(yè)管理”等方面對(duì)海上風(fēng)電施工安全管理明確了具體要求。而在“碳中和”大背景下，江蘇、廣東、浙江、廣西等地相繼明確“十四五”期間大力推進(jìn)海上風(fēng)電發(fā)展，因此風(fēng)電施工安裝行業(yè)仍處于高速發(fā)展階段，這對(duì)風(fēng)電施工安全管理的科技保障能力提出更高要求。此外，當(dāng)下正是海上絲綢之路逐步發(fā)展的階段，各項(xiàng)海洋經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，海上施工項(xiàng)目只會(huì)多不會(huì)少，因此對(duì)于安全施工的監(jiān)管需求也不斷增加?；垡曊瓗軌蚪鉀Q視頻傳輸乏力的問(wèn)題。重慶物流視頻壓縮與傳輸系統(tǒng)

窄帶是弱網(wǎng)環(huán)境小通信的救星。河北安保視頻壓縮與傳輸專業(yè)方案

像受災(zāi)面積廣的特點(diǎn)下，如果將各地受災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的信息同時(shí)傳回總指揮中心，那么總指揮中心的帶寬壓力就非常大，這樣的問(wèn)題也存在于現(xiàn)場(chǎng)指揮中心和網(wǎng)格化的救援團(tuán)隊(duì)之間。系統(tǒng)利用視頻低時(shí)延并行編碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)極低帶寬下傳輸1080P高清音視頻流，再用視頻智能超分辨率技術(shù)實(shí)現(xiàn)視頻低清晰度到高清晰度的高質(zhì)量重建。這樣就能夠?qū)⒃曨l2-4Mbps的視頻壓縮為50-100Kbps進(jìn)行傳輸。而在指揮端，實(shí)時(shí)同步預(yù)覽4路、9路、16路高清視頻（1080P），只需比較高2Mbps、比較低600Kbps帶寬，支持無(wú)人前端遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制，支持視頻的實(shí)時(shí)查看、錄像、回放。近些日子，極端天氣頻發(fā)，我們應(yīng)當(dāng)引起重視，救援團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該立即建設(shè)應(yīng)急通信自組網(wǎng)系統(tǒng)，以防萬(wàn)一，只有這樣才能夠及時(shí)保證災(zāi)害來(lái)臨時(shí)，在短時(shí)間內(nèi)建立通暢的應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)。河北安保視頻壓縮與傳輸專業(yè)方案