無(wú)人機(jī)搭載檢測(cè)儀，可以飛到工業(yè)園區(qū)的任意角落進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，通過(guò)采集到的數(shù)據(jù)，就能分析出污染物成分、濃度。為了進(jìn)一步提高效率，檢測(cè)的方法會(huì)是多個(gè)無(wú)人機(jī)同時(shí)進(jìn)行巡飛監(jiān)測(cè)，這就會(huì)面臨一個(gè)新的問(wèn)題，難道要一個(gè)人控制一架無(wú)人機(jī)么？顯然是不符合降本增效這個(gè)準(zhǔn)則的。于是就只能采用一人同時(shí)控制多路無(wú)人機(jī)進(jìn)行巡飛檢測(cè)的模式，一般情況下，采用傳統(tǒng)的視頻編解碼及傳輸方案時(shí)延（視頻延遲就基本在200毫秒左右了）嚴(yán)重影響實(shí)際操作體驗(yàn)，這就會(huì)極大影響監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。而同時(shí)控制多個(gè)無(wú)人機(jī)進(jìn)行巡飛又會(huì)占用大量帶寬。視頻壓縮傳輸現(xiàn)在需求更大。陜西窄帶多路視頻壓縮與傳輸多路

成都慧視光電技術(shù)有限公司推出的窄帶多路高清音視頻傳輸與交互系統(tǒng)，能夠通過(guò)G-share深度壓縮技術(shù)，對(duì)高清音視頻進(jìn)行壓縮傳輸，部署系統(tǒng)后，只需要2M的帶寬就能傳輸多達(dá)16路高清音視頻。G-Share產(chǎn)品由前端視頻處理與應(yīng)用軟硬件及指揮中心顯控終端相關(guān)軟件組成。其中，前端視頻服務(wù)器部署G-Share視頻處理及應(yīng)用軟件；指揮中心基于通用計(jì)算機(jī)終端，部署G-Share視頻顯控軟件，共同實(shí)現(xiàn)多路高清視頻圖像信號(hào)的高速實(shí)時(shí)采集、處理、傳輸和顯示。河南物流視頻壓縮與傳輸專業(yè)方案無(wú)人島的視頻監(jiān)控可以通過(guò)窄帶進(jìn)行回傳。

我國(guó)是世界上自然災(zāi)害比較嚴(yán)重的國(guó)家之一，災(zāi)害種類多、分布地域廣、發(fā)生頻率高、造成損失重。在全球氣候變化和中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展的背景下，中國(guó)自然災(zāi)害損失不斷增加，重大自然災(zāi)害乃至巨災(zāi)時(shí)有發(fā)生，中國(guó)面臨的自然災(zāi)害形勢(shì)嚴(yán)峻復(fù)雜，災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)一步加劇。每年的5月12日，是我國(guó)的防災(zāi)減災(zāi)日，設(shè)立這樣的日子，一方面旨在加強(qiáng)災(zāi)害防治的思想教育建設(shè)，另一方面也在不斷推動(dòng)災(zāi)害防治措施的進(jìn)步，這個(gè)措施就是大力發(fā)展科技防災(zāi)。

應(yīng)急通信的建設(shè)能力反映了災(zāi)難發(fā)生后的應(yīng)急能力，快速搭建應(yīng)急系統(tǒng)能夠有效解決事故發(fā)生地與外界的聯(lián)系，同時(shí)讓行動(dòng)隊(duì)與后方指揮中心形成指揮與救援協(xié)調(diào)統(tǒng)一?；垡暪怆娽槍?duì)于這一場(chǎng)景，推出了全天候現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急布控系統(tǒng)布控系統(tǒng)。該系統(tǒng)融合我司超星光全彩夜視攝像機(jī)和視頻智能編碼設(shè)備，實(shí)現(xiàn)在4G/5G網(wǎng)絡(luò)條件下前端標(biāo)準(zhǔn)視頻流經(jīng)智能編碼壓縮后回傳中心，碼率降低30%-90%，且保證視頻高清流暢，視頻分辨率、幀率以及時(shí)長(zhǎng)與原始視頻保持一致，不損失特征點(diǎn)、不影響后續(xù)AI智能分析，真正實(shí)現(xiàn)高清視頻的至臻壓縮。該產(chǎn)品搭配智能編碼前端網(wǎng)關(guān)（編碼設(shè)備管理軟件）及綜合視頻管理平臺(tái)（視頻管理軟件），可輕松管理前端設(shè)備，對(duì)前端視頻畫面進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)閱、回放及遠(yuǎn)程操控。南海無(wú)人島建設(shè)施工可以用窄帶來(lái)實(shí)現(xiàn)監(jiān)管。

雖然我們不能避免許多自然災(zāi)害的發(fā)生，但我們可以竭盡一切可能降低災(zāi)害的危害，減少人民財(cái)產(chǎn)損失。這就需要建立一套完整高效的應(yīng)急救援平臺(tái)，平臺(tái)可以對(duì)應(yīng)急資源進(jìn)行統(tǒng)一管理，便于我們?cè)谑录l(fā)生時(shí)快速調(diào)配資源。平臺(tái)上的應(yīng)急指揮大屏，可以實(shí)現(xiàn)應(yīng)急指揮的智能化，通過(guò)電子地圖、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、視頻聯(lián)動(dòng)等功能，綜合提升我們應(yīng)急救援的響應(yīng)和調(diào)度能力。自然災(zāi)害發(fā)生后，通信會(huì)受到極大的影響，會(huì)讓受災(zāi)地和外界失去通信，救援團(tuán)隊(duì)無(wú)法了解災(zāi)害全貌，需要花費(fèi)大量時(shí)間進(jìn)行信息的搜集和建立，而這個(gè)時(shí)間恰恰是黃金救援時(shí)間。因此，在災(zāi)害發(fā)生時(shí)，能夠建立快速的應(yīng)急通信至關(guān)重要。南海地區(qū)可以用窄帶來(lái)穩(wěn)定通信。湖北邊海防視頻壓縮與傳輸多路

遠(yuǎn)海執(zhí)法用慧視窄帶傳輸視頻。陜西窄帶多路視頻壓縮與傳輸多路

雖然當(dāng)今私有車輛以及高鐵、飛機(jī)等運(yùn)輸發(fā)達(dá)，但由于我國(guó)特殊國(guó)情，長(zhǎng)途客車在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的作用仍十分突出。尤其是在中西部的廣大農(nóng)村地區(qū)，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，過(guò)去五年，我國(guó)農(nóng)村新增客運(yùn)站達(dá)7萬(wàn)多個(gè)，隨之增加的便是一輛輛長(zhǎng)途大巴車，已然成為中西部主要的中短途出行方式。每一輛大巴車都需要在車內(nèi)設(shè)置監(jiān)控，對(duì)車內(nèi)的狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，一方面監(jiān)視司機(jī)的駕駛行為，另一方面也能監(jiān)控車內(nèi)的安全，例如出現(xiàn)失竊、打架斗毆等事件。監(jiān)控的存在使得有跡可循，為后續(xù)的事件調(diào)查和處理提供依據(jù)。陜西窄帶多路視頻壓縮與傳輸多路