經(jīng)過多年的城市化建設(shè)，城市軌道交通如輕軌、地鐵等已經(jīng)成為大家日常出行的優(yōu)先。因此，大家對(duì)于軌道交通的安全也是十分關(guān)心，無(wú)論是地鐵站點(diǎn)、還是軌道交通車廂內(nèi)部，幾乎無(wú)死角的覆蓋了大量監(jiān)控設(shè)備。在龐大的軌道交通網(wǎng)絡(luò)下，這將每天產(chǎn)生幾百G的視頻量，一方面，監(jiān)控指揮中心需要實(shí)時(shí)接收這些視頻信號(hào)，便于指揮調(diào)度和監(jiān)測(cè)，這對(duì)于指揮中心的入口帶寬是一個(gè)不小的考驗(yàn)；另一方面根據(jù)國(guó)家的相關(guān)規(guī)定，這些監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)需要進(jìn)行至少30天的存儲(chǔ)，這就對(duì)軌道交通運(yùn)營(yíng)商提出了不小的難題。窄帶能夠讓社區(qū)網(wǎng)格化管理視頻化。貴州弱網(wǎng)視頻壓縮與傳輸山區(qū)

像受災(zāi)面積廣的特點(diǎn)下，如果將各地受災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)的信息同時(shí)傳回總指揮中心，那么總指揮中心的帶寬壓力就非常大，這樣的問題也存在于現(xiàn)場(chǎng)指揮中心和網(wǎng)格化的救援團(tuán)隊(duì)之間。系統(tǒng)利用視頻低時(shí)延并行編碼技術(shù)實(shí)現(xiàn)極低帶寬下傳輸1080P高清音視頻流，再用視頻智能超分辨率技術(shù)實(shí)現(xiàn)視頻低清晰度到高清晰度的高質(zhì)量重建。這樣就能夠?qū)⒃曨l2-4Mbps的視頻壓縮為50-100Kbps進(jìn)行傳輸。而在指揮端，實(shí)時(shí)同步預(yù)覽4路、9路、16路高清視頻（1080P），只需比較高2Mbps、比較低600Kbps帶寬，支持無(wú)人前端遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制，支持視頻的實(shí)時(shí)查看、錄像、回放。近些日子，極端天氣頻發(fā)，我們應(yīng)當(dāng)引起重視，救援團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)該立即建設(shè)應(yīng)急通信自組網(wǎng)系統(tǒng)，以防萬(wàn)一，只有這樣才能夠及時(shí)保證災(zāi)害來(lái)臨時(shí)，在短時(shí)間內(nèi)建立通暢的應(yīng)急通信網(wǎng)絡(luò)。江西窄帶視頻壓縮與傳輸不降低畫質(zhì)我國(guó)南海地區(qū)可以借助窄帶來(lái)進(jìn)行音視頻傳輸。

雖然當(dāng)今私有車輛以及高鐵、飛機(jī)等運(yùn)輸發(fā)達(dá)，但由于我國(guó)特殊國(guó)情，長(zhǎng)途客車在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的作用仍十分突出。尤其是在中西部的廣大農(nóng)村地區(qū)，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，過去五年，我國(guó)農(nóng)村新增客運(yùn)站達(dá)7萬(wàn)多個(gè)，隨之增加的便是一輛輛長(zhǎng)途大巴車，已然成為中西部主要的中短途出行方式。每一輛大巴車都需要在車內(nèi)設(shè)置監(jiān)控，對(duì)車內(nèi)的狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，一方面監(jiān)視司機(jī)的駕駛行為，另一方面也能監(jiān)控車內(nèi)的安全，例如出現(xiàn)失竊、打架斗毆等事件。監(jiān)控的存在使得有跡可循，為后續(xù)的事件調(diào)查和處理提供依據(jù)。

視頻綜合應(yīng)用管理平臺(tái)采用自主可控科研創(chuàng)新成果，以綜治視頻綜合應(yīng)用為目的，圍繞社會(huì)治安綜合治理重點(diǎn)業(yè)務(wù)，整合搭建“指揮調(diào)度”、“視頻管理”、“視頻指揮”、“錄像回放”等功能模塊；并可支持動(dòng)態(tài)接入其他視頻平臺(tái)，如雪亮平臺(tái)、天網(wǎng)平臺(tái)、風(fēng)險(xiǎn)防范平臺(tái)，人臉大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)平臺(tái)等。該產(chǎn)品的設(shè)計(jì)以政法委為中心，實(shí)現(xiàn)橫向可覆蓋所有綜治成員單位，縱向可貫通省/州、縣市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）、村（社區(qū)）、網(wǎng)格員五級(jí)；涵蓋社會(huì)管理、基層采集、業(yè)務(wù)處理、智能分析、領(lǐng)導(dǎo)決策等多個(gè)層面，形成跨部門、跨網(wǎng)絡(luò)、垮行業(yè)、跨地區(qū)，集指揮調(diào)度、信息收集、綜合監(jiān)測(cè)、分析研判、應(yīng)急處置難、聯(lián)管聯(lián)動(dòng)等功能為一體的的綜合視頻網(wǎng)絡(luò)化管理系統(tǒng)。視頻壓縮傳輸現(xiàn)在需求更大。

成都慧視光電技術(shù)有限公司海上安全施工可視化監(jiān)管與指揮系統(tǒng)基于先進(jìn)的智能極限編解碼（G-share技術(shù)）、弱網(wǎng)帶寬自適應(yīng)控制調(diào)節(jié)、信號(hào)時(shí)空智能重建等技術(shù)，在海洋弱網(wǎng)環(huán)境下，建設(shè)海上施工船舶與岸基管理中心之間的音視頻實(shí)時(shí)同步交互傳輸可視化通信、監(jiān)督、指揮系統(tǒng)。本系統(tǒng)內(nèi)容由岸船音視頻會(huì)議系統(tǒng)、岸船視頻監(jiān)控系統(tǒng)、移動(dòng)音視頻同步交互系統(tǒng)、可視化安全監(jiān)管指揮門戶管理平臺(tái)四部分構(gòu)成?？梢杂行Ы鉀Q海上施工遇到的通信難題。窄帶是一種能夠?qū)νㄐ啪W(wǎng)絡(luò)進(jìn)行高并行、低延遲深度壓縮的技術(shù)。吉林應(yīng)急救援視頻壓縮與傳輸專業(yè)方案

窄帶能夠幫助減少視頻存儲(chǔ)空間。貴州弱網(wǎng)視頻壓縮與傳輸山區(qū)

面對(duì)城市建設(shè)老化、救援通信擁堵等問題，需要對(duì)整個(gè)應(yīng)急救援管理系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)改造。在應(yīng)急救援通信領(lǐng)域，比較大的問題就是帶寬，通信帶寬過大，而事故區(qū)域由于突發(fā)情況導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)信號(hào)欠佳，就給應(yīng)急通信造成了阻礙。而想要解決這個(gè)難點(diǎn)，成都慧視推出的GS弱網(wǎng)高清視頻壓縮傳輸系統(tǒng)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。系統(tǒng)是利用視頻編碼技術(shù)進(jìn)行高并行低時(shí)延壓縮加速，實(shí)現(xiàn)交互式視頻流。徹底解決從前端設(shè)備到后端指揮中心，經(jīng)過多級(jí)匯接，實(shí)現(xiàn)了在使用較低帶寬（例如500k~2Mbps）的情況下進(jìn)行多路（4路、9路、16路）高清視頻（1080P）實(shí)時(shí)監(jiān)控查看、錄像回放、云臺(tái)控制等功能。貴州弱網(wǎng)視頻壓縮與傳輸山區(qū)