國(guó)際干散貨市場(chǎng)2001年10月份BDI指數(shù)下跌到845點(diǎn)，為全年的比較低點(diǎn)。2002年指數(shù)稍微有些上揚(yáng)，但漲幅不大，年底收于1731點(diǎn)。2003年下半年，出現(xiàn)大幅度上漲，10月份飆升到4470點(diǎn)，年底收于4467點(diǎn)。2004年保持良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭，全年比較高點(diǎn)達(dá)到6101點(diǎn)，年底收于4438點(diǎn)。2005年3月份為全年比較高點(diǎn)4956點(diǎn)，年底收于2321點(diǎn)。從2002年開(kāi)始，干散貨整體運(yùn)量呈現(xiàn)加速上升勢(shì)頭。由于全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)于大宗基礎(chǔ)原材料需求很大，像鐵礦石、煤炭等運(yùn)量增長(zhǎng)很快，而其中中國(guó)作為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展**快的國(guó)家之一，起了非常大的作用。近10年我國(guó)大宗干散貨海運(yùn)量年均增長(zhǎng)率為17%，**高于國(guó)際市場(chǎng)水平，而世界干散貨航運(yùn)市場(chǎng)70%的增量來(lái)自于中國(guó)。以鐵礦石為例，2003年我國(guó)進(jìn)口量達(dá)到1.48億噸，占全球海運(yùn)量的28.5%。2004年全球鐵礦石海運(yùn)量為6億噸，我國(guó)進(jìn)口了2.08億噸，占34.6%。2005年受?chē)?guó)家調(diào)控影響，增長(zhǎng)速度有所下降，但仍有新增需求6000萬(wàn)噸，全年進(jìn)口量達(dá)到2.48億噸，增長(zhǎng)率為20%左右?？梢灶A(yù)計(jì)，在中國(guó)這個(gè)巨大引擎的帶動(dòng)下，國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)2006年仍將保持持續(xù)增長(zhǎng)，年平均增長(zhǎng)率將達(dá)到6%。上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司是一家專(zhuān)業(yè)提供海運(yùn)的公司，有需求可以來(lái)電！河南海運(yùn)倉(cāng)

出口海運(yùn)特別計(jì)費(fèi)類(lèi)型還有一些商品是按件（perunit）或頭（perhead）計(jì)收，前者如車(chē)輛等，后者如活牲畜等。對(duì)于大宗商品，如糧食、礦石、煤炭等，因運(yùn)量較大、貨價(jià)較低、容易裝卸等原因，船公司為了爭(zhēng)取貨源，可以與貨主另行商定運(yùn)價(jià)。根據(jù)運(yùn)價(jià)表計(jì)算運(yùn)費(fèi)，是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，不僅需要熟悉運(yùn)價(jià)表的基本內(nèi)容，還需要細(xì)心工作，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，除按照航線和商品的等級(jí)，先按基本費(fèi)率（BasisRate）算出基本運(yùn)費(fèi)，然后還要查出各種附加費(fèi)用的項(xiàng)目，并將需要支出的附加費(fèi)計(jì)算在內(nèi)。這些附加費(fèi)用項(xiàng)目較多，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加費(fèi)，還要隨時(shí)掌握它的變動(dòng)情況。湖北海運(yùn)查詢(xún)上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司是一家專(zhuān)業(yè)提供海運(yùn)的公司，歡迎您的來(lái)電！

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