無人機指揮調(diào)度的用途：

當發(fā)生嚴重洪澇災(zāi)害時，無人機應(yīng)急指揮車迅速帶著無人機前往災(zāi)區(qū)，到達災(zāi)區(qū)邊緣安全地帶。短時間內(nèi)部署系統(tǒng)各部分，已知周邊空域和地理信息，確定飛行任務(wù)，進行航路規(guī)劃，掛載機載LIDAR(激光探測測量)和數(shù)碼相機，使無人機快速獲取高精度遙感信息。利用高效無人機遙感影像數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用系統(tǒng)進行影像處理，可以形成三維地理信息模型和正射影像。數(shù)據(jù)會通過遠程數(shù)據(jù)衛(wèi)星傳輸通信系統(tǒng)傳輸?shù)胶蠓街笓]調(diào)度中心。 無人機應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)的價格分析。無人機應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)聯(lián)系電話

無人機可以提供對任務(wù)區(qū)域的快速物資及設(shè)備的投放，可迅速解決區(qū)域內(nèi)對物資的緊急需求。在人員無法進入且無人機無法降落的區(qū)域，可通過定點傘降，或低空快速拋投的方式投放物資設(shè)備。特別是對有人員受傷需要緊急救治的情況，無人機可迅速解決藥品投遞，除顫設(shè)備投放等各種任務(wù)，保證在其他有人救援隊伍到來之前可快速對區(qū)域內(nèi)人員設(shè)施開展救援。

在未來無人機后臺云系統(tǒng)獲取到的各種監(jiān)控數(shù)據(jù)可以向其他協(xié)同部門進行數(shù)據(jù)共享，即時分享的數(shù)據(jù)可馬上發(fā)送給在現(xiàn)場的救援人員，也可以同步給消防、氣象、水務(wù)、地震等各個協(xié)同部門。 **無人機應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)廠商杭州訊簡無人機應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)的優(yōu)勢。

應(yīng)急指揮平臺在一體化建設(shè)方面，還缺乏高綜合性的系統(tǒng)建制，各層級、各系統(tǒng)、各模塊間融合不夠簡便順暢，不能完整貼合到突發(fā)事件應(yīng)急指揮調(diào)度工作的全流程。以公安行業(yè)為例，傳統(tǒng)的層級指揮模式已經(jīng)不能滿足繁雜的警務(wù)工作，系統(tǒng)對于可視化、扁平化、綜合化的要求日漸迫切。實際應(yīng)用中需要應(yīng)急指揮平臺融合視頻會議、移動警務(wù)設(shè)備等更多的系統(tǒng)和資源，以此實現(xiàn)直接部署前線警員工作，減少冗余過程，有效利用寶貴的緊急事務(wù)處置時間。

研發(fā)滿足無人機行業(yè)應(yīng)用的全自動運營平臺系統(tǒng)，研究行業(yè)應(yīng)用需求，很大限度適應(yīng)各種無人機行業(yè)應(yīng)用場景。構(gòu)造一個感知準確、數(shù)據(jù)共享、協(xié)同充分、穩(wěn)定可靠的無人機全域商用賦能平臺。 針對無人機商用痛點，完善解決無人機遙控距離、人機通訊、續(xù)航時間、空域管理、多機協(xié)同、飛行路線規(guī)劃、自動起降等諸多現(xiàn)實難題，并創(chuàng)新應(yīng)用場景，形成標準化、智能化、自動化、規(guī)?；?、效益化的商用運營平臺，實現(xiàn)無人機商用的真正落地及推廣普及。無人機應(yīng)急救援系可以實時圖像傳輸。

無人機應(yīng)急救援優(yōu)勢：作為衛(wèi)星遙感和載人航空遙感不可缺少的補充手段，無人機航空遙感系統(tǒng)應(yīng)用于災(zāi)害應(yīng)急救援有如下優(yōu)點：（1）快速的應(yīng)急響應(yīng)能力無人機航空遙感系統(tǒng)體積小、重量輕,運載方便,災(zāi)害發(fā)生后可以快速到達目標監(jiān)測區(qū)域。而且,系統(tǒng)操作簡單、準備時間短,可以在短時間內(nèi)迅速展開,快速升空,迅速進行飛行、快速成像,搭載的高精度裝備能在短時間內(nèi)獲得監(jiān)測結(jié)果,實現(xiàn)遙感數(shù)據(jù)的快速獲取。（2）緊急情況下的作業(yè)能力強在危險區(qū)進行災(zāi)情調(diào)查與評估以及救援指揮,人員往往無法到達或不能前往目標區(qū)域,這時無人機航空遙感系統(tǒng)更可顯示其獨特的優(yōu)勢。以智能化系統(tǒng)為技術(shù)依托， 為無人機商用落地做支撐。上海指揮中心無人機應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)

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實現(xiàn)快速響應(yīng)，迅速到達現(xiàn)場，迅速展開作業(yè)：

小型無人機只有幾千克或十幾千克，依靠遙控器或手提電腦就可以對其進行操控。裝備該類無人機的小分隊只需2—3人就可以完成任務(wù)。即使在道路被毀的情況下，徒步也可以到達事故現(xiàn)場。一架未組裝起來的無人機，有的只有一個標準行李箱那么大，放在汽車或飛機上就可以很方便地攜運。有些無人機的起飛條件很簡單，在汽車上就可以彈射起飛。尤其是無人直升機的起降，有塊幾平米的平地就行。無人機不只能夠有較快的反應(yīng)能力，而且對環(huán)境和氣象條件有較強的適應(yīng)性，在這方面比有人駕駛飛機更優(yōu)越。例如：參加“4·20雅安地震”救援的易瓦特無人機能在6級風下完成飛行任務(wù)，受陰、雨、霧等天氣條件的限制比有人駕駛飛機要小得多。飛機可超di空作業(yè)，受天氣條件的限制非常小，但是獲取地面影像的速度非?？臁?無人機應(yīng)急救援指揮系統(tǒng)聯(lián)系電話

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