聚醚醚酮（PEEK）是在主鏈結(jié)構(gòu)中含有一個酮鍵和兩個醚鍵的重復(fù)單元所構(gòu)成的高聚物，屬特種高分子材料。具有耐高溫、耐化學(xué)藥品腐蝕等物理化學(xué)性能，是一類半結(jié)晶高分子材料，可用作耐高溫結(jié)構(gòu)材料和電絕緣材料，可與玻璃纖維或碳纖維復(fù)合制備增強材料。一般采用與芳香族二元酚縮合而得的一類聚芳醚類高聚物。這種材料在航空航天領(lǐng)域、醫(yī)療器械領(lǐng)域（作為人工骨修復(fù)骨缺損）和工業(yè)領(lǐng)域有大量的應(yīng)用。聚醚醚酮是芳香醚酮的典型化合物。1962年美國Bonner以及1964年英國Goodman分別報道了通過親電取代反應(yīng)路線可以合成聚芳醚酮，但所得到的聚芳醚酮分子量比較低，主要原因是獲得的聚芳醚酮的結(jié)晶度較高，以至于它在大多數(shù)溶劑中不能溶解，在尚未形成高分子量聚合物之前就從反應(yīng)體系。 [1]英國開發(fā)了通過親核取代反應(yīng)路線合成聚芳醚酮的工藝技術(shù)，并取得突破性進(jìn)展。1977年，英國首先開始研究聚芳醚酮的重要品種——聚醚醚酮，1980年開始在市場銷售， [1]以Victrix PEEK為商品名投放市場。1982年，聚醚醚酮的產(chǎn)量達(dá)到1000噸。1982年，日本也開始銷售聚醚醚酮。 [1]自1982年實現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)后，作為熱塑性工程塑料，在電子電器、機(jī)械儀表、交通運輸、航空航天等眾多領(lǐng)域內(nèi)獲得廣泛應(yīng)用。PEEK可以制成包覆很薄的電線或電磁線，并在苛刻條件下使用。太原阻燃PEEK多少錢一噸

半導(dǎo)體行業(yè)隨著趨勢朝向較大晶園、較小芯片、更窄的線路與線寬尺寸，工程師一直在尋找能夠滿足他們需求的新材料。PEEK聚合物將有助于成型加工廠、晶圓廠和z終用戶降低系統(tǒng)成本、改進(jìn)部件性能、增加設(shè)計的靈活度并擴(kuò)大產(chǎn)品的應(yīng)用范圍。能源行業(yè)隨能源行業(yè)對于工作環(huán)境的要求越來越高，替代能源逐漸成為有助于滿足球能源需求的選擇之一。技術(shù)對于傳統(tǒng)能源和新型可再升能源均具有十分重要的作用，而尋求克服技術(shù)難題時，選擇正確的材料經(jīng)常被看作是獲取成功的一項關(guān)鍵因素。太原阻燃PEEK多少錢一噸PEEK熱變形溫度為135~160℃，20%玻纖增強PEEK熱變形溫度為286℃，30%玻纖增強為300℃。

聚醚醚酮(PEEK)樹脂是一種性能優(yōu)異的特種工程塑料，與其他特種工程塑料相比具有諸多明顯優(yōu)勢，耐高溫、機(jī)械性能優(yōu)異、自潤滑性好、耐化學(xué)品腐蝕、阻燃、耐剝離性、耐輻照性、絕緣性穩(wěn)定、耐水解和易加工等，在航空航天、汽車制造、電子電氣、醫(yī)療和食品加工等領(lǐng)域得到應(yīng)用。性能優(yōu)異應(yīng)用廣PEEK樹脂z早在航空航天領(lǐng)域獲得應(yīng)用，替代鋁和其他金屬材料制造各種飛機(jī)零部件WA40注塑增強級，40%鋁屑填充增強，耐高溫，剛性和強度好，適合機(jī)械，電氣、汽車、化工等潤滑性好的制品WC-1006注塑增強級，30%碳纖維增強，耐高溫，剛性和強度好，適合機(jī)械，電氣、汽車、化工等抗靜電制品

縮聚反應(yīng)在帶有攪拌裝置的不銹鋼反應(yīng)器中進(jìn)行。將原料二氟二苯甲酮、對苯二酚及溶劑二苯砜（量約為二氟二苯甲酮的2到3倍）加入聚合反應(yīng)器中，通氮氣并加熱升溫至180℃，加入無水碳酸鉀碳酸鈉的混合物，升溫至200℃保溫lh，爾后再升溫至250℃保溫15min，z終升溫至320℃保溫2.5h。反應(yīng)物從反應(yīng)器中放出，經(jīng)冷卻后至滯留罐。聚合物與無機(jī)鹽、氟化鈉、氟化鉀、二苯砜一起結(jié)晶析出。反應(yīng)中生成的二氧化碳與氮氣經(jīng)冷凝后放空。罐中的聚合物粉碎后，用500pm孔徑的細(xì)篩篩選，然后送入萃取器，用bt萃取，懸浮液經(jīng)***及第二壓濾機(jī)壓濾，并用bt洗滌沉淀，以除去二苯砜。濾液送至結(jié)晶器，回收二苯砜與bt;濾餅送至水洗罐，用水洗滌，以除去聚合物中的無機(jī)鹽。懸浮液經(jīng)第三、第四壓濾機(jī)壓濾后，濾液送溶劑回收，壓濾后的濾餅送至干燥器經(jīng)干燥后制得產(chǎn)品。PEEK聚合物及其復(fù)合、都有較好的耐磨損性能，是優(yōu)異的軸承用材料。

2.機(jī)械特性PEEK是韌性和剛性兼?zhèn)洳⑷〉闷胶獾乃芰稀Ｌ貏e是它對交變應(yīng)力的耐疲勞是所有塑料中出眾的，可與合金材料媲美。3.自潤滑性PEEK在所有塑料中具有出眾的滑動特性，適合于嚴(yán)格要求低摩擦系數(shù)和耐摩耗用途使用。特別是碳纖、石墨各占一定比例混合改性的PEEK自潤滑性能更佳。4.耐化學(xué)性(耐腐蝕性)PEEK具有優(yōu)異的耐化學(xué)性，在通常的化學(xué)中，能溶解或者破壞它的只有濃，它的耐腐蝕性與鎳鋼相近。5.阻燃性PEEK是非常穩(wěn)定的聚合物，1.45mm厚的樣品，不加任何阻燃劑就可達(dá)到阻燃標(biāo)準(zhǔn)。為了得到純凈度較高的PEEK樹脂，需要對粗產(chǎn)物進(jìn)行數(shù)十遍的酒精精致工藝和水洗工藝.太原阻燃PEEK多少錢一噸

在汽車等運輸業(yè)市場中，PEEK樹脂的消費量約占50%。太原阻燃PEEK多少錢一噸

PEKK也不盡相同美國牛津高性能材料公司（OxfordPerformanceMaterials，OPM）CEOScottDeFelice注意到，原位固化（ISC）熱塑性復(fù)合材料（TPCs）是在波音787和空客A350等機(jī)型的機(jī)翼和機(jī)身結(jié)構(gòu)件對熱壓罐尺寸提出更高要求的情況下應(yīng)運而升的。如果熱壓罐體積更大，工藝控制將更為困難。這些問題在日本“重工業(yè)”一級供應(yīng)商的升產(chǎn)經(jīng)驗中也可見一斑。（三菱重工升產(chǎn)波音787的機(jī)翼，富士重工升產(chǎn)翼盒，川崎重工升產(chǎn)圓筒段機(jī)身。）小型部件升產(chǎn)工藝可以控制得相當(dāng)好，但對于大型部件，z起碼會受到升產(chǎn)速率的限制。換句話說，要獲得較好品質(zhì)復(fù)合材料主結(jié)構(gòu)部件的工藝控制需要較長時間。這對于未來窄體客機(jī)的升產(chǎn)速率是根本不允許的。太原阻燃PEEK多少錢一噸