為什么使用5S智能鋰電池比使用鉛酸電池更省錢呢？跟著我一起來探戈究竟吧！5S智能鋰離子啟動(dòng)電源采用磷酸鐵鋰電池做為儲(chǔ)能電池，磷酸鐵鋰深度充放電循環(huán)次數(shù)達(dá)到2000~3000次，而鉛酸電池只有150~300次。當(dāng)車上安裝了駐車空調(diào)后，啟動(dòng)電源的深度充放電達(dá)到200次/年。對(duì)磷酸鐵鋰來說可以使用10年左右，而鉛酸電池只能使用1年左右。磷酸鐵鋰電池平均使用壽命是鉛酸電池的5到10倍，而磷酸鐵鋰啟動(dòng)電源價(jià)格不到鉛酸電池價(jià)格的4倍，省錢是顯而易見的。蘇州妙益科技股份有限公司致力于提供5S智能鋰電池，歡迎您的來電！內(nèi)蒙重卡5S智能鋰電池批發(fā)

電池的昨天：1802年：Dr.WilliamCruikshank設(shè)計(jì)了***個(gè)便于生產(chǎn)制造的電池。1836年：英國(guó)化學(xué)家JohnFredericDaniell為提供穩(wěn)定的放電電流對(duì)電池做了改進(jìn)，此時(shí)電壓終于提升到1V以上。1859年：法國(guó)物理學(xué)家GastonPlanté發(fā)明了鉛酸二次電池，這是一款偉大的化學(xué)電源，足足12V電壓，可重復(fù)充電循環(huán)使用，一直玩到了21世紀(jì)，當(dāng)前年銷量超過半個(gè)億。1868年：GeorgeLeclanché開發(fā)出使用電解液的電池。1881年：J.A.Thiebaut取得干電池.。1888年：Dr.Gassner開發(fā)出較早干電池，1896年美國(guó)開始量產(chǎn)干電池，如今中國(guó)年產(chǎn)干電池?cái)?shù)量超過1000億個(gè)。1890年：ThomasEdison發(fā)明可充電的鐵鎳電池。1896年：D型電池誕生，這也是我們?cè)絹碓缴儆玫降?號(hào)電池。1899年：瑞典發(fā)明家WaldmarJungner發(fā)明了鎳鎘電池。上海妙益科技5S智能鋰電池壽命5S智能鋰電池，就選蘇州妙益科技股份有限公司，用戶的信賴之選，有想法的不要錯(cuò)過哦！

鋰電池不存在鎳鉻電池的的所謂“記憶效應(yīng)”，長(zhǎng)期不徹底充電、放電不會(huì)影響電池的容量。此外一般鋰電池組都有BMS（電池管理系統(tǒng)），有充滿自停和過放保護(hù)，也就是說，如果你的鋰電池在充滿后，放在充電器上也是白充。長(zhǎng)期存放時(shí)應(yīng)當(dāng)將其電量控制在40%-80%，電池放置超過3-6個(gè)月時(shí)間未被使用，電池組需要進(jìn)行一次充電，但注意不要充得過滿，保證40%-80%水平即可。要想發(fā)揮鋰離子電池的比較大效能，就需要經(jīng)常“挑逗”它，讓鋰電內(nèi)的電子始終處于流動(dòng)狀態(tài)。過度充、放電會(huì)極大程度上損傷電池，所以不要等電量完全耗盡再充電。

對(duì)某些機(jī)器上，充電超過一定的時(shí)間后，如果不去取下充電器，這時(shí)系統(tǒng)不僅不停止充電，還將開始放電-充電循環(huán)。也許這種做法的廠商自有其目的，但顯然對(duì)電池的壽命而言是不利的。同時(shí)，長(zhǎng)充電需要很長(zhǎng)的時(shí)間，往往需要在夜間進(jìn)行，而以我國(guó)電網(wǎng)的情況看，許多地方夜間的電壓都比較高，而且波動(dòng)較大。前面已經(jīng)說過，鋰電池是很嬌貴的，它比鎳電在充放電方面耐波動(dòng)的能力差得多，于是這又帶來附加的危險(xiǎn)。前面已經(jīng)說過，鋰電池是很嬌貴的，它比鎳電在充放電方面耐波動(dòng)的能力差得多，于是這又帶來附加的危險(xiǎn)。蘇州妙益科技股份有限公司致力于提供5S智能鋰電池，歡迎您的來電哦！

鋰電有這么多優(yōu)點(diǎn)為什么車上啟動(dòng)電源還都是鉛酸電池居多？首先價(jià)格因素，鉛酸電池有比較悠久的發(fā)展歷史，市場(chǎng)保有量大，有規(guī)?；a(chǎn)帶來的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。鋰電近10年才得到快速發(fā)展，任何新生事物，開始因量少、產(chǎn)量低，因而制造成本高。近幾年，國(guó)家大力發(fā)展新能源車，使得鋰電市場(chǎng)突飛猛進(jìn)，規(guī)模化的制造也降低了鋰電制造成本。鋰電價(jià)格的走低趨勢(shì)要遠(yuǎn)高于鉛酸電池，造就鋰電性價(jià)比已經(jīng)高于鉛酸電池。第二質(zhì)量因素，早期材料缺陷、工藝不完善產(chǎn)生大量劣質(zhì)電池，電芯質(zhì)量缺陷導(dǎo)致安全事故頻繁，削弱了使用者信心。經(jīng)過多年發(fā)展，材料和工藝設(shè)備改進(jìn)，電芯質(zhì)量有了極大的提高，涌現(xiàn)出大批電池質(zhì)量?jī)?yōu)企業(yè)。采用名優(yōu)鋰電企業(yè)生產(chǎn)的電芯，質(zhì)量有保障。第三技術(shù)因素，沒有保護(hù)板（BMS）的鋰電使用起來很危險(xiǎn)，以前是沒有BMS的，能承受1500A啟動(dòng)電流，是個(gè)比較高技術(shù)門檻，有一個(gè)艱難的積累過程。要滿足一大堆國(guó)際、國(guó)內(nèi)汽車電器規(guī)范，有近千項(xiàng)試驗(yàn)要做；需要幾十萬公里的路程的驗(yàn)證；至少需要二個(gè)春夏秋冬的歷練，高熱高濕高寒的驗(yàn)證。經(jīng)過這一系列的測(cè)試驗(yàn)證后產(chǎn)品方能正式投入市場(chǎng)。迄今蘇州妙益鋰電池取代鉛酸價(jià)格、質(zhì)量、技術(shù)三個(gè)壁壘都已掃除，2020將成為鋰電取代鉛酸的元年。蘇州妙益科技股份有限公司致力于提供5S智能鋰電池，有需要可以聯(lián)系我司哦！江西商用車5S智能鋰電池銷量排名

蘇州妙益科技股份有限公司為您提供5S智能鋰電池。內(nèi)蒙重卡5S智能鋰電池批發(fā)

在技術(shù)上，鋰電可以采用一些工藝措施(比如將電極做得很薄或者增加導(dǎo)電劑含量等等)實(shí)現(xiàn)較大倍率充放電，但是這些技術(shù)措施必將**電池的能量密度。也就是說從根本上而言，鋰電單體電芯是不可能同時(shí)兼具高能量密度和高功率密度的。比如，A123的AHR32113單體電芯倍率性能非常優(yōu)異，在40C的超高倍率測(cè)試條件下的功率密度可以高達(dá)2.7KW/Kg，但其能量密度**只有70Wh/Kg而已。又比如，i-Phone7的軟包電芯能量密度已經(jīng)達(dá)到了250Wh/Kg的水平，但是它的倍率性能就比較差只能夠在低于0.5C的低倍率充放電。燃料電池可以很容易同時(shí)兼具高能量和高功率特性，這正是其獨(dú)特的開放式工作原理決定的。內(nèi)蒙重卡5S智能鋰電池批發(fā)