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在確保鋪位及效勞的情況下，能夠優(yōu)先。不過費(fèi)用通常比國內(nèi)高1塊左右哦！常用空運(yùn)名詞：ATA/ATD(ActualTimeofArrival/ActualTimeofDeparture)實(shí)踐到港/離港時(shí)刻的縮寫。航空貨運(yùn)單(AWB)(AirWaybill)由郵寄人或以郵寄人名義簽發(fā)的單據(jù)，是郵寄人和承運(yùn)人之間貨品運(yùn)送的證明。無人陪同行李(Ba... 【查看詳情】

報(bào)關(guān)是一個(gè)具體的動(dòng)作，一般是進(jìn)國際空運(yùn)收發(fā)貨人或者代理人向海關(guān)申報(bào)具體的貨物信息，不指國際空運(yùn)海關(guān)包括國際空運(yùn)。對(duì)應(yīng)的代理人就是代理報(bào)關(guān)公司。 截關(guān)：正如上文所提，各個(gè)船公司都會(huì)對(duì)裝載的貨物有一個(gè)報(bào)關(guān)的時(shí)間期限，通常在開船前4天左右可以進(jìn)行申報(bào)，到開船前的***或兩天停止接收海關(guān)放行信息，這就是截關(guān)。 結(jié)關(guān)：結(jié)關(guān)是海關(guān)放行后的一個(gè)程序... 【查看詳情】

國際空運(yùn)的人都會(huì)經(jīng)常遇到這幾個(gè)名詞：截關(guān)、截單、截港、清關(guān)、報(bào)關(guān)、結(jié)關(guān)、通關(guān)，這些名詞看起來讓人感覺”臉盲“，在實(shí)際操作中該如何區(qū)分？ 是指截止接受報(bào)關(guān)放行信息的時(shí)間，貨物必須要在此時(shí)間之前做好報(bào)關(guān)放行的工作，遞交海關(guān)放行條（場站收據(jù)又稱下貨紙）給船公司。一般顯示為Closingtime。 截單：是指船公司后來更改提單內(nèi)容的時(shí)間，就是常說... 【查看詳情】

我國較早的理論研究之一是第三方物流：模式與運(yùn)作。較常見的L服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān)代理、信息管理、倉儲(chǔ)、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于服務(wù)業(yè)的方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱第三方物流為“合同契約物流 第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非資產(chǎn)基... 【查看詳情】

上海瑞進(jìn)國際物流有限公司主要特色:依托與國內(nèi)主要港口及各運(yùn)營航線的船東良好的合作關(guān)系，公司的生命力集中在國際集裝箱運(yùn)輸、散雜貨運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、陸上運(yùn)輸、倉儲(chǔ)服務(wù)、報(bào)關(guān)代理等領(lǐng)域；從事包括：訂艙、倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、海外代理及咨詢等業(yè)務(wù)。同時(shí)我司以優(yōu)勢(shì)價(jià)格承接：冷凍箱、掛衣箱、框架箱、開頂箱、油罐箱、危... 【查看詳情】

集裝箱發(fā)放和交接的依據(jù)集裝箱的發(fā)放和交接，應(yīng)依據(jù)《進(jìn)口提貨單》、《出口訂艙單》、《場站收據(jù)》以及這些文件內(nèi)列明的集裝箱交付條款，實(shí)行《集裝箱設(shè)備交接單》制度。從事集裝箱業(yè)務(wù)的單位必須憑集裝箱代理人簽發(fā)的《集裝箱設(shè)備交接單》辦理集裝箱的提箱(發(fā)箱)、交箱(還箱)、進(jìn)場(港)、出場(港)等手續(xù)。交接責(zé)任的劃分船方與港方交接以船邊為界。港方與貨... 【查看詳情】

為了解決機(jī)械進(jìn)口的問題和挑戰(zhàn)，國家和企業(yè)可以采取一些措施。首先，國家可以通過減少關(guān)稅和進(jìn)口稅等方式，降低機(jī)械進(jìn)口的成本。其次，國家可以加強(qiáng)對(duì)機(jī)械進(jìn)口的監(jiān)管和管理，確保進(jìn)口的設(shè)備符合國內(nèi)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)可以選擇可靠的供應(yīng)商和物流公司，以確保貨物的安全和完整性?？傊?，機(jī)械進(jìn)口是國際貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分。雖然機(jī)械進(jìn)口存在一些問題和... 【查看詳情】

進(jìn)口關(guān)稅是指國家對(duì)進(jìn)口商品征收的稅費(fèi)。進(jìn)口關(guān)稅是國家貿(mào)易政策的重要組成部分，旨在保護(hù)本國產(chǎn)業(yè)和市場，同時(shí)也是國家財(cái)政收入的重要來源。進(jìn)口關(guān)稅的征收方式有多種，包括按照貨物的價(jià)值、數(shù)量、重量等計(jì)算稅費(fèi)。不同國家對(duì)進(jìn)口關(guān)稅的征收標(biāo)準(zhǔn)也不同，有些國家對(duì)某些商品征收高額的進(jìn)口關(guān)稅，而有些國家則對(duì)某些商品實(shí)行零關(guān)稅。進(jìn)口關(guān)稅的存在對(duì)于國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展有... 【查看詳情】

國際海運(yùn)運(yùn)輸特點(diǎn)：a.班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn):（l）班輪運(yùn)輸有固定的船期、航線、?？扛劭诤拖鄬?duì)固定的運(yùn)費(fèi)率；（2）班輪運(yùn)費(fèi)中包括裝卸費(fèi)，故班輪的港口裝卸由船方負(fù)責(zé)；（3）班輪承運(yùn)貨物的數(shù)量比較靈活，貨主按需訂艙，特別適合于一般件雜貨和集裝箱貨物的運(yùn)輸。b.班輪運(yùn)費(fèi)。班的輪運(yùn)費(fèi)由班輪運(yùn)價(jià)表規(guī)定，包括基本運(yùn)費(fèi)和各種附加費(fèi)?；具\(yùn)費(fèi)分成兩大類：一類是傳... 【查看詳情】

進(jìn)口報(bào)檢是指在進(jìn)口商品到達(dá)海關(guān)前，需要進(jìn)行一系列的檢驗(yàn)、檢疫、審批等程序，以確保進(jìn)口商品符合國家相關(guān)法律法規(guī)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保障國家和消費(fèi)者的利益。進(jìn)口報(bào)檢的程序包括：申報(bào)、驗(yàn)貨、檢驗(yàn)、檢疫、審批、放行等環(huán)節(jié)。首先，進(jìn)口商需要向海關(guān)申報(bào)進(jìn)口商品的種類、數(shù)量、價(jià)值等信息，并提供相關(guān)證明文件。其次，海關(guān)會(huì)對(duì)進(jìn)口商品進(jìn)行驗(yàn)貨，確認(rèn)商品的數(shù)量、包裝、... 【查看詳情】

進(jìn)口報(bào)檢是指在進(jìn)口商品到達(dá)海關(guān)前，需要進(jìn)行一系列的檢驗(yàn)、檢疫、審批等程序，以確保進(jìn)口商品符合國家相關(guān)法律法規(guī)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保障國家和消費(fèi)者的利益。進(jìn)口報(bào)檢的程序包括：申報(bào)、驗(yàn)貨、檢驗(yàn)、檢疫、審批、放行等環(huán)節(jié)。首先，進(jìn)口商需要向海關(guān)申報(bào)進(jìn)口商品的種類、數(shù)量、價(jià)值等信息，并提供相關(guān)證明文件。其次，海關(guān)會(huì)對(duì)進(jìn)口商品進(jìn)行驗(yàn)貨，確認(rèn)商品的數(shù)量、包裝、... 【查看詳情】

從國際市場看海運(yùn)國際干散貨市場2001年10月份BDI指數(shù)下跌到845點(diǎn)，為全年的比較低點(diǎn)。2002年指數(shù)稍微有些上揚(yáng)，但漲幅不大，年底收于1731點(diǎn)。2003年下半年，出現(xiàn)大幅度上漲，10月份飆升到4470點(diǎn)，年底收于4467點(diǎn)。2004年保持良好的增長勢(shì)頭，全年高點(diǎn)達(dá)到6101點(diǎn)，年底收于4438點(diǎn)。2005年3月份為全年高點(diǎn)4956... 【查看詳情】