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  氟橡膠耐熱水和過熱蒸汽的性：橡膠對(duì)熱水作用的穩(wěn)定性，不僅取決于本體材料，而且決定于膠料的配合。對(duì)氟橡膠來說，過氧化物硫化的氟橡膠優(yōu)于胺類和酚類硫化體系的膠料。應(yīng)該說，氟橡膠的耐熱水和過熱蒸汽性能一般，它不如乙丙橡膠，在180℃×24h的過熱水浸泡后體積變化不超過10%，物理性能沒有太大的變化。氟橡膠耐熱水和過熱蒸汽的性：橡膠對(duì)熱水作用的穩(wěn)...

  氟橡膠在各個(gè)橡膠中具有較低的氣透性。加入補(bǔ)強(qiáng)填充劑之后，填補(bǔ)了高分子的一部分空隙，氟橡膠的間隙變小，氣透性隨之減小。為了弄清氟橡膠的真空出氣率和真空失重，我們?cè)谥锌圃禾m州物理研究所的大力支持下，進(jìn)行了幾種橡膠（天然橡膠、氯丁橡膠、丁腈橡膠、共聚氯醇橡膠、硅橡膠、氟橡膠）的對(duì)比試驗(yàn)，從對(duì)比中發(fā)現(xiàn)，氟橡膠的真空出氣率和真空失重都是小的，所以，...

  乙丙橡膠與氟橡膠不同的是它的玻璃化溫度要低得多。氟橡膠與乙丙橡膠并用可制得比氟橡膠好的耐低溫橡膠，但此時(shí)橡膠耐烴類燃料的性能明顯下降，耐烴類油的性能則降低不多。而乙丙橡膠低溫性能好，耐水蒸汽、耐熱水及耐堿。因此，在氟橡膠與乙丙橡膠并用時(shí)可選擇各自的優(yōu)缺點(diǎn)互補(bǔ)之。氟橡膠是偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物，具有高極性，而乙丙橡膠為非極性橡膠。故氟橡膠...

  近代航空工業(yè)對(duì)高溫密封橡膠提出兩點(diǎn)要求：一是要求材料在長期高溫環(huán)境下有良好的彈性，二是與密封介質(zhì)有滿意的相容性。特別是在液壓、滑油系統(tǒng)改用雙酯和多元醇酯潤滑油后，許多膠料都不適應(yīng)這些介質(zhì)，有氟橡膠和氟硅橡膠能兼顧這兩方面的要求，因而近年來一些高速飛機(jī)上，如AN20M、37Φ2C、37Φ3C、JT-3D、斯貝等發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油系統(tǒng)都大量使用了氟...

  Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的FKM的電絕緣性能不是太好，只適于低頻低壓下使用。溫度對(duì)它的電性能影響很大，從24℃升到184℃時(shí)，其絕緣電阻下降35000倍。26型氟橡膠的電絕緣性能不是太好，只適于低頻，低電壓場(chǎng)合應(yīng)用。溫度對(duì)其電性能影響很大，即隨溫度升高，絕緣電阻明顯下降，因此，氟橡膠不能作為高溫下使用的絕緣材。填料...

  Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的PVDF具備較高的化學(xué)穩(wěn)定性和良好的機(jī)械性能，用于航空航天、新能源、環(huán)保、醫(yī)療等性能要求較為嚴(yán)苛的領(lǐng)域，產(chǎn)品附加價(jià)值較高。產(chǎn)業(yè)鏈中，電石和螢石為初級(jí)原料，VDF單體聚合形成PVDF聚合物。PVDF產(chǎn)品性能存在較大差異，可分為常規(guī)級(jí)產(chǎn)品和鋰電級(jí)產(chǎn)品；常規(guī)級(jí)PVDF產(chǎn)品主要用于制備涂料、耐腐蝕...

  乙丙橡膠與氟橡膠不同的是它的玻璃化溫度要低得多。氟橡膠與乙丙橡膠并用可制得比氟橡膠好的耐低溫橡膠，但此時(shí)橡膠耐烴類燃料的性能明顯下降，耐烴類油的性能則降低不多。而乙丙橡膠低溫性能好，耐水蒸汽、耐熱水及耐堿。因此，在氟橡膠與乙丙橡膠并用時(shí)可選擇各自的優(yōu)缺點(diǎn)互補(bǔ)之。氟橡膠是偏氟乙烯-六氟丙烯共聚物，具有高極性，而乙丙橡膠為非極性橡膠。故氟橡膠...

  使用Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑所制得的FEP具有很低的介電常數(shù)和介電損耗，絕緣芯線擁有低衰減和信號(hào)穩(wěn)定的特點(diǎn)，應(yīng)用于高、低頻的領(lǐng)域。擁有良好的機(jī)械性能，即使經(jīng)過大量的扭曲和彎曲，絕緣芯線依然可以保持良好的完整性，可保護(hù)內(nèi)部導(dǎo)線不與外部接觸，避免電線腐蝕或漏電短接等現(xiàn)象的發(fā)生。絕緣芯線焊接加工性好，在焊接過程中線纜與連接器的焊...

  氟橡膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：在運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件作O型圈和V型密封圈，工作介質(zhì)為高溫潤滑脂；飛機(jī)啟動(dòng)發(fā)電裝置的油系統(tǒng)密封件，運(yùn)輸及發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)內(nèi)的密封件；殲擊機(jī)、客機(jī)、直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的密封件、燃油泵密封件；直升機(jī)燃油調(diào)節(jié)器中的O形圈；氟橡膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：在運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件作O型圈和V型密封圈，工作介質(zhì)為高溫潤滑脂；飛...

  縮合型硫化硅橡膠主要由含端羥基或烷氧基的硅橡膠、補(bǔ)強(qiáng)填料、交聯(lián)劑和催化劑組成。在催化劑或受空氣中的水分作用后，交聯(lián)劑水解生成硅醇，從而與生膠的硅羥基之間發(fā)生縮合反應(yīng)形成三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，硫化成彈性體。MQ硅樹脂與硅橡膠相混時(shí)起到增粘補(bǔ)強(qiáng)作用，使硅橡膠具有優(yōu)異力學(xué)性能，但受到電磁輻射、真空紫外照射時(shí)，硅橡膠會(huì)發(fā)生老化、變形、開裂，性能也隨之變差...

  Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的FKM是屬于耐中等劑量輻射的材料。高能射線的輻射作用能引起氟橡膠產(chǎn)生裂解和結(jié)構(gòu)化。氟橡膠的耐輻射性能是彈性體中比較差的一種，26型橡膠輻射作用后表現(xiàn)為交聯(lián)效應(yīng)，23型氟橡膠則表現(xiàn)為裂解效應(yīng)。246型氟橡膠在空氣中常溫輻射在5×107侖的劑量下性能劇烈變化，在1×107侖條件下硬度增加1～3...

  有機(jī)硅凝膠敷料作為敷料的一種類型，在西方國家已有三十多年的成功經(jīng)驗(yàn)。這種材料至今仍主要在醫(yī)院使用。在對(duì)嚴(yán)重的和有滲液的傷口進(jìn)行專業(yè)處理時(shí)，特別是住院，有機(jī)硅凝膠敷料是推薦材料。隨著生活質(zhì)量的不斷提高，人們更注重醫(yī)療產(chǎn)品的舒適度和功效性，越來越多的消費(fèi)者開始嘗試有機(jī)硅凝膠作為護(hù)理產(chǎn)品，例如慢性病患者開放性創(chuàng)面修復(fù)對(duì)硅凝膠泡沫敷料的需求量逐年...