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西門子躋身世界前列軟件公司，GE擁有1.5萬(wàn)名軟件開(kāi)發(fā)人員、IBM、SAP、PTC等跨國(guó)軟件企業(yè)加大與裝備制造企業(yè)合作......GE的PA不錯(cuò)，還有施耐德的Ampla平臺(tái)，都非常穩(wěn)定。西門子的ITMES也很不錯(cuò)的，在汽配行業(yè)用的非常多。美國(guó)蓋勒普公司MES系統(tǒng)適用于國(guó)內(nèi)各大離散制造企業(yè)...
要掌握工廠的靜態(tài)元素和動(dòng)態(tài)元素，以及它們?nèi)绾毋暯?。比如，車間，流水線，工站，設(shè)備，工具這些如何建模，然后業(yè)務(wù)上有什么勾連邏輯，比如車間里面有流水線，流水線上面有工站，工站有設(shè)備和工裝，人要按照一定的sop規(guī)范在某個(gè)或某幾個(gè)工站去操作設(shè)備進(jìn)行產(chǎn)品加工。流水線上面的工站有些是有順序關(guān)系，有些是沒(méi)有的，針...
MES提供一個(gè)能夠集成諸如訂單執(zhí)行與跟蹤、質(zhì)量控制、生產(chǎn)調(diào)度、物料投入產(chǎn)出管理等功能的統(tǒng)一系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)ERP系統(tǒng)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的實(shí)時(shí)生產(chǎn)管理報(bào)表功能。相較于ERP，MES獲取生產(chǎn)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)性高，對(duì)底層生產(chǎn)的數(shù)據(jù)把握細(xì)；而ERP是一個(gè)功能更廣，但對(duì)車間生產(chǎn)執(zhí)行層了解不細(xì)致的系統(tǒng)。目前就國(guó)內(nèi)信息化而言，大部...
單純從業(yè)務(wù)出發(fā)，從單一場(chǎng)景入手，一個(gè)一個(gè)場(chǎng)景去實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化，然后落地MES，顯然是可行的。但是，這樣孤立地設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)出來(lái)的系統(tǒng)，健壯性會(huì)比較差，很容易就掉入所謂的信息化陷阱。畢竟生產(chǎn)系統(tǒng)本來(lái)就是一個(gè)相互緊密聯(lián)系的體系，職能之間和場(chǎng)景之間都存在非常多的輸入輸出關(guān)系。想到一個(gè)就搞一個(gè)，雖然可以解決小場(chǎng)景的...
工廠信息化建設(shè)的演進(jìn)流程大致可以概括為:流程化:業(yè)務(wù)上一定要有流程，比如領(lǐng)料，就要有領(lǐng)料流程，比如沒(méi)有工單倉(cāng)庫(kù)就不能發(fā)料給生產(chǎn)，不能說(shuō)生產(chǎn)沒(méi)料就發(fā)，而是要快去開(kāi)一張工單標(biāo)準(zhǔn)化:所有操作都要形成文字規(guī)范，存儲(chǔ)下來(lái)，成為執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，起到固化最佳實(shí)踐的作用信息化:制度的執(zhí)行需要靠信息系統(tǒng)來(lái)輔助，標(biāo)準(zhǔn)化的東西...
MES廠商的另一種公司是原來(lái)做過(guò)一些小的項(xiàng)目，感覺(jué)這個(gè)東西還蠻好做的，然后就糾集了幾個(gè)人開(kāi)始搞MES（這類MES廠商，市場(chǎng)上特別多），他們往往把ERP跟MES分成了兩個(gè)系統(tǒng)，認(rèn)為MES是MES，ERP是ERP。他們可能對(duì)這個(gè)價(jià)值化理解的還是不夠。劣勢(shì)：對(duì)價(jià)值化的理解不夠。對(duì)工廠的邏輯和流程沒(méi)有深入了...
由于MES發(fā)展的初期沒(méi)有一個(gè)非常明確的定義，基本上都是由信息化廠商針對(duì)企業(yè)用戶定制開(kāi)發(fā)的，通常只針對(duì)某個(gè)特定領(lǐng)域(如排產(chǎn)、質(zhì)量、產(chǎn)品跟蹤等)，缺乏系統(tǒng)性，并造成了集成方面的困難。因此，一些國(guó)際組織意識(shí)到應(yīng)該對(duì)MES進(jìn)行更加明確的定義，MESA，儀表、系統(tǒng)和自動(dòng)化協(xié)會(huì)(ISA)隨后開(kāi)發(fā)了描述MES的模...
從MOM系統(tǒng)的概念提出的初衷來(lái)看，其目的確實(shí)是為了解決MES的局限性。傳統(tǒng)MES更多的是以生產(chǎn)線為中心，圍繞追溯和防錯(cuò)等板塊，滿足單工廠、單組織的需求。而現(xiàn)在越來(lái)越多的制造業(yè)客戶提出了更為完善的個(gè)性化需求，MES已無(wú)法解決企業(yè)集成全部所用工業(yè)軟件的問(wèn)題。正是在這種情景下，一種新的MES產(chǎn)品開(kāi)始出現(xiàn)，...
制造運(yùn)營(yíng)分為三大業(yè)務(wù)塊:在庫(kù)、在制、在途。這里面難得是在制，在制變量222多。當(dāng)每一片物料在車間里面散出去加工之后，它的自變量就是全生產(chǎn)要素，同時(shí)還受自己影響，比如來(lái)料不良成品就質(zhì)量就受到影響。而且，這些自變量不是孤立的，也不是鏈?zhǔn)降?，而是螺旋上升式的。車間里面的一點(diǎn)點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)，一旦沒(méi)有被有效控制，...
MES不只是工廠的單一信息系統(tǒng)，而是橫向之間、縱向之間、系統(tǒng)之間集成的系統(tǒng)，即所謂經(jīng)營(yíng)系統(tǒng)，對(duì)于SCP、ERP、CRM、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)等近年被關(guān)注的各種企業(yè)信息系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，只要包含工廠這個(gè)對(duì)象，就離不了MES。歸結(jié)起來(lái)，MES可以概括為一個(gè)宗旨——制造怎樣執(zhí)行，兩個(gè)核心數(shù)據(jù)庫(kù)——實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)庫(kù)、關(guān)系數(shù)據(jù)庫(kù)，兩個(gè)...
MOM是將生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)、維護(hù)運(yùn)行、質(zhì)量運(yùn)行和庫(kù)存運(yùn)行并列起來(lái)，使用一個(gè)統(tǒng)一的通用活動(dòng)模型模板來(lái)描述，并詳細(xì)定義了通用活動(dòng)模型內(nèi)部的主要功能及各功能之間的信息流。MES則通常以生產(chǎn)運(yùn)行為重點(diǎn)，其他幾部分運(yùn)行管理弱化為功能模塊，處于輔助生產(chǎn)運(yùn)行的位置，功能十分有限，并沒(méi)有采用與生產(chǎn)運(yùn)行管理和類似復(fù)雜程度的框...
汽車行業(yè)作為一個(gè)典型的離散制造業(yè)，整個(gè)汽車制造過(guò)程相當(dāng)復(fù)雜。從一開(kāi)始用戶下訂單，銷售部門收集訂單并定期反饋到財(cái)務(wù)、物流和制造等部門，到原材料進(jìn)廠，經(jīng)過(guò)一系列的加工過(guò)程，產(chǎn)品出廠并通過(guò)銷售渠道交付給客戶，中間牽扯到很多業(yè)務(wù)部門，有頻繁大量的信息產(chǎn)生和傳遞。這其中JIT成為汽車企業(yè)應(yīng)用MES的一個(gè)主要原...