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制備：鈦酸鎂粉體的燒結(jié)溫度比較高，在1430℃～1450℃范圍內(nèi)，且燒結(jié)溫度范圍窄，合成較為困難，限制了鈦酸鎂介質(zhì)陶瓷的廣泛應(yīng)用。鈦酸鎂粉體的合成方法，以實(shí)現(xiàn)無(wú)需高溫、方便地合成鈦酸鎂粉體。為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明鈦酸鎂粉體的合成方法，其特征在于，包括以下步驟：（1）將3g/L～10g/L堿性物質(zhì)和2g/L～30g/L含鈦物質(zhì)加入蒸餾水中，配置成電解液；（2）將鎂或鎂合金置于裝有配置電解液的不銹鋼槽體中，進(jìn)行微弧氧化處理：以鎂或鎂合金做陽(yáng)極、不銹鋼槽體為陰極，采用脈沖微弧氧化電源供電，在脈沖電壓為350V～600V、頻率為50Hz～2000Hz、占空比為10%～45%、電解液溫度為20℃～40℃...

摩擦系數(shù)：在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)降低摩擦力，從而降低了制動(dòng)作用，這很危險(xiǎn)也是必須要避免的。在摩擦材料中加入高溫摩擦調(diào)節(jié)劑填料，是減少和克服“熱衰退”的有效手段。經(jīng)過(guò)“熱衰退”的摩擦片，當(dāng)溫度逐漸降低時(shí)摩擦系數(shù)會(huì)逐漸恢復(fù)至原來(lái)的正常情況，但也有時(shí)會(huì)出現(xiàn)摩擦系數(shù)恢復(fù)得高于原來(lái)正常的摩擦系數(shù)而恢復(fù)過(guò)頭，對(duì)這種摩擦系數(shù)恢復(fù)過(guò)頭我們稱之為“過(guò)恢復(fù)”。摩擦系數(shù)通常隨溫度增加而降低，但過(guò)多的降低也是不能忽視。我國(guó)汽車制動(dòng)器襯片臺(tái)架試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中就有制動(dòng)力矩、速度穩(wěn)定性要求。（ 貨車、客車制動(dòng)器性能要求；轎車制動(dòng)器性能要求； 轎車制動(dòng)器臺(tái)架試驗(yàn)方法；貨車、客車制動(dòng)器臺(tái)架試驗(yàn)方法），因此當(dāng)車輛行駛速度加快時(shí)，要防止制動(dòng)效能...

摩擦系數(shù)：在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)降低摩擦力，從而降低了制動(dòng)作用，這很危險(xiǎn)也是必須要避免的。在摩擦材料中加入高溫摩擦調(diào)節(jié)劑填料，是減少和克服“熱衰退”的有效手段。經(jīng)過(guò)“熱衰退”的摩擦片，當(dāng)溫度逐漸降低時(shí)摩擦系數(shù)會(huì)逐漸恢復(fù)至原來(lái)的正常情況，但也有時(shí)會(huì)出現(xiàn)摩擦系數(shù)恢復(fù)得高于原來(lái)正常的摩擦系數(shù)而恢復(fù)過(guò)頭，對(duì)這種摩擦系數(shù)恢復(fù)過(guò)頭我們稱之為“過(guò)恢復(fù)”。摩擦系數(shù)通常隨溫度增加而降低，但過(guò)多的降低也是不能忽視。我國(guó)汽車制動(dòng)器襯片臺(tái)架試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中就有制動(dòng)力矩、速度穩(wěn)定性要求。（ 貨車、客車制動(dòng)器性能要求；轎車制動(dòng)器性能要求； 轎車制動(dòng)器臺(tái)架試驗(yàn)方法；貨車、客車制動(dòng)器臺(tái)架試驗(yàn)方法），因此當(dāng)車輛行駛速度加快時(shí)，要防止制動(dòng)效能...

摩擦材料分類：1、橡膠基摩擦材料：這類摩擦材料襯里的主要是橡膠、軟木、和纖維，不含石棉，即能夠起到很好的摩擦系數(shù)，又可以達(dá)到耐磨損及無(wú)噪音和環(huán)保等基本要求，是摩托車摩擦片常用的一種材質(zhì)。2、紙基摩擦材料：這類摩擦材料主要用進(jìn)口碳纖維、芳綸纖維和樹(shù)脂的進(jìn)展，可用于汽車和大排量摩托車的使用，尤其是非常穩(wěn)定的摩擦系數(shù)、高溫和衰退的摩擦系數(shù)很小，耐燒蝕性，良好的熱回收性能（高溫離合器打滑、離合器摩擦系數(shù)后，冷卻后迅速恢復(fù)原來(lái)的狀態(tài)）。3、樹(shù)脂基摩擦材料：這類摩擦材料摩擦片主要是增強(qiáng)纖維，摩擦粉和樹(shù)脂的進(jìn)展，高硬度，耐磨性，耐350℃高溫的特點(diǎn)，主要用于各種機(jī)械離合器和齒輪減速電機(jī)，所有和中國(guó)臺(tái)灣進(jìn)口的...

目的：本發(fā)明的目的在于避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處而提供一種由于改變了反應(yīng)前驅(qū)體以及采用新型的燒結(jié)方式，一步即得到其形貌與多步法相當(dāng)?shù)牧佀徕浘ы氈圃旆椒?。。本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下措施來(lái)達(dá)到一種六鈦酸鉀晶須的制造方法，以鈦化合物與含鉀化合物作為原料，其特征在于反應(yīng)前驅(qū)體必須含有鈦的非晶態(tài)化合物和水；合成前將混合均勻的原料堆積成厚0.1～3cm的薄層；工藝過(guò)程為——原料折合成TiO2與K2O，按TiO2/K2O=2.5～4.0mol比，加水混合，總含水量20～80wt％；——將原料在1000～1300℃下燒結(jié)30分鐘～4小時(shí)；——將燒結(jié)產(chǎn)物浸泡在2～20倍，溫度為20～120℃，濃度為0.1～6...

用途：1.隔熱材料。六鈦酸鉀晶須作為隔熱材料主要基于結(jié)構(gòu)隔熱、物理隔熱、紅外線反射三點(diǎn)。一般隔熱材料都是物理隔熱，即通過(guò)機(jī)械形成一定的空隙，達(dá)到隔熱的目的，傳統(tǒng)的石棉即是如此。但石棉類隔熱材料的致命弱點(diǎn)是有毒，能致*，易灰化、高溫收縮、壽命短等，而六鈦酸鉀晶須既穩(wěn)定，又無(wú)毒無(wú)害，使用壽命長(zhǎng)，至少10年以上，且可以耐800C以上的高溫，這一點(diǎn)是石棉類隔熱材料無(wú)法比擬的。應(yīng)用領(lǐng)域也從民用產(chǎn)品到航空航天器材，乃至**產(chǎn)品。比較典型的有航天發(fā)射架、軍械、汽車排氣管、干燥器、石油化工管道、特定要求溫度高的領(lǐng)域等的隔熱材料或涂料，是比較理想的石棉替代材料。2.增強(qiáng)材料。因?yàn)榱佀徕浘ы毜臋C(jī)械性能良好，加之...

產(chǎn)品形狀：按產(chǎn)品形狀分 可分為剎車片（盤式片、鼓式片）、剎車帶、閘瓦、離合器片、異性摩擦片。盤式片呈平面狀，鼓式片呈弧形。閘瓦（火車閘瓦、石油鉆機(jī)）為弧形產(chǎn)品，但比普通弧形剎車片要厚的多，25～30mm范圍。剎車帶常用于農(nóng)機(jī)和工程機(jī)械上，屬軟質(zhì)摩擦材料。離合器片一般為圓環(huán)形狀制品。異性摩擦片多用于各種工程機(jī)械方面，如摩擦壓力機(jī)，電葫蘆等。產(chǎn)品材質(zhì)A 石棉摩擦材料分為以下幾類：a 石棉纖維摩擦材料，又稱為石棉絨質(zhì)摩擦材料。生產(chǎn)：各種剎車片、離合器片、火車合成閘瓦、石棉絨質(zhì)橡膠帶等。b 石棉線質(zhì)摩擦材料。生產(chǎn)：纏繞型離合器片、短切石棉線段摩擦材料等。c 石棉布質(zhì)摩擦材料。生產(chǎn)：制造層壓類鉆機(jī)閘瓦、...

耐磨性：摩擦材料的耐磨性指標(biāo)有多種表示方法，我國(guó)GB5763-98“汽車制動(dòng)器襯片”國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的磨損指標(biāo)（定速式摩擦試驗(yàn)機(jī)）100℃～350℃溫度范圍的每檔溫度（50℃為一擋）時(shí)磨損率。磨損率系樣品與對(duì)偶表面進(jìn)行相對(duì)滑動(dòng)過(guò)程中做單位摩擦功時(shí)體積磨損量，可由測(cè)定其摩擦力的滑動(dòng)距離及樣品因磨損的厚度減少而計(jì)算出。但由于被測(cè)樣品在摩擦性能測(cè)試過(guò)程中，受高溫影響會(huì)產(chǎn)生不同程度的熱膨脹，掩蓋了樣品的厚度磨損，有時(shí)甚至出現(xiàn)負(fù)值，即樣品經(jīng)高溫磨損后的厚度反而增加。這就不能真實(shí)正確反映出實(shí)際磨損。故有的生產(chǎn)廠家除測(cè)定樣品的體積磨損外，還要測(cè)定樣品的重量磨損率。鼓式片鈦酸鉀鹽的價(jià)格對(duì)比。大?；瘜W(xué)鈦酸鉀鹽聯(lián)系...

制作方法：大多數(shù)燒結(jié)法工藝包括KDC法和慢冷燒結(jié)法都是先合成二鈦酸鉀或四鈦酸鉀，再酸洗脫鉀后高溫?zé)崽幚淼玫搅佀徕浘ы?多步法)。由于四鈦酸鉀是層狀結(jié)構(gòu)，鉀離子很容易浸出，因此鉀離子的浸出量控制得是否得當(dāng)直接影響水合產(chǎn)物的成分，如果鉀離子的浸出量過(guò)小，水合產(chǎn)物會(huì)有部分四鈦酸鉀晶須沒(méi)有轉(zhuǎn)化成六鈦酸鉀晶須，鉀離子的浸出量過(guò)大，水合產(chǎn)物會(huì)有TiO2生成，鉀離子的浸出量受pH值，酸種類，水量，溫度，酸濃度，水合時(shí)間多因素的影響，因此多步法晶須的形貌可能較好，但酸洗脫鉀步驟非常復(fù)雜且耗時(shí)，其鉀離子浸出量較難控制，影響產(chǎn)品純度，同時(shí)多步法需再次高溫?zé)崽幚恚芎妮^高。六鈦酸鉀鹽的供應(yīng)商有哪些？四川八鈦酸鉀鹽...

我國(guó)制動(dòng)器襯片的發(fā)展方向怎么樣呢？未來(lái)5年內(nèi)，中國(guó)整車產(chǎn)量的平均增長(zhǎng)速度預(yù)計(jì)將保持13%以上，配套市場(chǎng)的平均增長(zhǎng)率為15%以上；汽車售后市場(chǎng)將平均增長(zhǎng)10%左右；出口市場(chǎng)將平均增長(zhǎng)20%以上，因此，中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)需求的平均增長(zhǎng)率將在15%以上。這給剎車片行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了前所未有的機(jī)遇。同時(shí)，國(guó)家“十一五”規(guī)劃中提出，到“十一五”末，力爭(zhēng)將摩擦材料行業(yè)的集中度再提高20%以上，通過(guò)國(guó)際質(zhì)量管理體系認(rèn)證的企業(yè)比例達(dá)到70%以上。制定發(fā)布等同采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO15484的摩擦材料新標(biāo)準(zhǔn)，并使超過(guò)30%的摩擦材料企業(yè)直接執(zhí)行國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)。在品牌建設(shè)方面，摩擦材料行業(yè)新增兩個(gè)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的...

制作方法：大多數(shù)燒結(jié)法工藝包括KDC法和慢冷燒結(jié)法都是先合成二鈦酸鉀或四鈦酸鉀，再酸洗脫鉀后高溫?zé)崽幚淼玫搅佀徕浘ы?多步法)。由于四鈦酸鉀是層狀結(jié)構(gòu)，鉀離子很容易浸出，因此鉀離子的浸出量控制得是否得當(dāng)直接影響水合產(chǎn)物的成分，如果鉀離子的浸出量過(guò)小，水合產(chǎn)物會(huì)有部分四鈦酸鉀晶須沒(méi)有轉(zhuǎn)化成六鈦酸鉀晶須，鉀離子的浸出量過(guò)大，水合產(chǎn)物會(huì)有TiO2生成，鉀離子的浸出量受pH值，酸種類，水量，溫度，酸濃度，水合時(shí)間多因素的影響，因此多步法晶須的形貌可能較好，但酸洗脫鉀步驟非常復(fù)雜且耗時(shí)，其鉀離子浸出量較難控制，影響產(chǎn)品純度，同時(shí)多步法需再次高溫?zé)崽幚?，能耗較高。鈦酸鎂鈦酸鉀鹽的價(jià)格對(duì)比。廊坊鼓式片鈦酸...

六鈦酸鉀晶須的制造方法有哪些？有很多，如燒結(jié)法、助熔劑法，熔融法、水熱法等。這些方法各具優(yōu)缺點(diǎn)。水熱法的晶體質(zhì)量好，但壓力過(guò)高，危險(xiǎn)性大，不適合工業(yè)化生產(chǎn)；助熔劑法的收率高，形貌好，但助熔劑價(jià)格高、分離費(fèi)用高，因此生產(chǎn)成本高；熔融法的反應(yīng)溫度高，收率低；在所有方法中燒結(jié)法的成本比較低、晶須收率高，因此燒結(jié)法**適合工業(yè)化生產(chǎn)，但該法的比較大缺點(diǎn)是合成的晶須較短，*幾微米，結(jié)晶性不好。因此有很多燒結(jié)法的改良法如KDC法(Kneading-Drying-Calcination)和慢冷燒結(jié)法。大?；瘜W(xué)鈦酸鉀鹽的性能怎么樣？石家莊鈦酸鎂鈦酸鉀鹽廠家分類：在大多數(shù)情況下，摩擦材料都是同各種金屬對(duì)偶起摩擦...

摩擦系數(shù)：在實(shí)際應(yīng)用中會(huì)降低摩擦力，從而降低了制動(dòng)作用，這很危險(xiǎn)也是必須要避免的。在摩擦材料中加入高溫摩擦調(diào)節(jié)劑填料，是減少和克服“熱衰退”的有效手段。經(jīng)過(guò)“熱衰退”的摩擦片，當(dāng)溫度逐漸降低時(shí)摩擦系數(shù)會(huì)逐漸恢復(fù)至原來(lái)的正常情況，但也有時(shí)會(huì)出現(xiàn)摩擦系數(shù)恢復(fù)得高于原來(lái)正常的摩擦系數(shù)而恢復(fù)過(guò)頭，對(duì)這種摩擦系數(shù)恢復(fù)過(guò)頭我們稱之為“過(guò)恢復(fù)”。摩擦系數(shù)通常隨溫度增加而降低，但過(guò)多的降低也是不能忽視。我國(guó)汽車制動(dòng)器襯片臺(tái)架試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中就有制動(dòng)力矩、速度穩(wěn)定性要求。（ 貨車、客車制動(dòng)器性能要求；轎車制動(dòng)器性能要求； 轎車制動(dòng)器臺(tái)架試驗(yàn)方法；貨車、客車制動(dòng)器臺(tái)架試驗(yàn)方法），因此當(dāng)車輛行駛速度加快時(shí)，要防止制動(dòng)效能...

物理性能：摩擦材料制品在裝配使用之前，有需進(jìn)行鉆孔、鉚裝裝配等機(jī)械加工，才能制成剎車片總成或離合器總成。在摩擦工作過(guò)程中，摩擦材料除了要承受很高溫度的同時(shí)，還要承受較大的壓力與剪切力。因此要求摩擦材料必須具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，以保證在加工或使用過(guò)程中不出現(xiàn)破損與碎裂。如：鉚接剎車片：要求有一定的抗沖擊強(qiáng)度、鉚接應(yīng)力、抗壓強(qiáng)度等。粘結(jié)剎車片：盤式片要具有足夠的常溫粘結(jié)強(qiáng)度與高溫（300℃）粘結(jié)強(qiáng)度，以保證摩擦材料與鋼背粘結(jié)牢固，可經(jīng)受盤式片在制動(dòng)過(guò)程中高剪切力，而不產(chǎn)生相互脫離，造成制動(dòng)失效的嚴(yán)重后果。離合器片要求具有足夠的抗沖擊強(qiáng)度、靜彎曲強(qiáng)度、比較大應(yīng)變值以及旋轉(zhuǎn)破壞強(qiáng)度，為了保證離合器片在運(yùn)...

國(guó)外行業(yè)現(xiàn)狀：國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家剎車片行業(yè)目前在技術(shù)工藝、質(zhì)量管理等方面均處于**地位，剎車片生產(chǎn)企業(yè)和整車企業(yè)的開(kāi)發(fā)是同步的，從剎車片的選定到出樣品，要經(jīng)過(guò)噪聲檢測(cè)、臺(tái)架試驗(yàn)、匹配試驗(yàn)以及冬、夏季路試等反復(fù)測(cè)試，直到其性能均達(dá)到要求并穩(wěn)定，才能批量生產(chǎn)。同時(shí)，由于我國(guó)國(guó)內(nèi)剎車片市場(chǎng)巨大，經(jīng)濟(jì)環(huán)境良好，勞動(dòng)力廉價(jià)等方面因素，國(guó)外剎車片企業(yè)現(xiàn)已呈現(xiàn)逐步向我國(guó)國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)移生產(chǎn)能力的趨勢(shì)。這種情況在帶動(dòng)國(guó)內(nèi)剎車片行業(yè)發(fā)展的同時(shí)也存在隱憂。國(guó)外**企業(yè)具有產(chǎn)品、品牌、資本優(yōu)勢(shì)，對(duì)民族企業(yè)是一個(gè)挑戰(zhàn)。從目前世界范圍的剎車片的技術(shù)工藝發(fā)展來(lái)看，對(duì)半金屬配方的研究和應(yīng)用**成功的應(yīng)屬北美；對(duì)少金屬配方研究和應(yīng)用**成...