清關(guān)文件：不隨身攜帶的行李：含有效簽證以及蓋有邊檢部門進(jìn)/出境印章的護(hù)照；蓋有海關(guān)印章的旅客入境申報(bào)清單。收件人為個(gè)人的商品/禮物：收件人身份證復(fù)印件；詳細(xì)的商品清單以及形式發(fā)票，就像小編在上文中提到的那樣，即便私人東西不用于出售，也是需要報(bào)關(guān)的。有時(shí)候我們?cè)谏钪锌赡軙?huì)遇到國(guó)際快件沒有清關(guān)就收到了包裹，那是因?yàn)椴煌锲飞婕暗那尻P(guān)方式不同，所需文件、時(shí)間、繳納的稅費(fèi)也不同。有些物品（比如文件）清關(guān)時(shí)無需收件人提供單據(jù)，清關(guān)時(shí)間非常短且無需繳納任何費(fèi)用，就會(huì)給人造成“無需清關(guān)”的錯(cuò)覺。如果我們按照個(gè)人物品申報(bào)進(jìn)境，收件人必須是自然人，物品必須滿足“數(shù)量合理、生活自用、不超限值、不屬違禁”四個(gè)條件。國(guó)際貨運(yùn)運(yùn)輸對(duì)首飾類產(chǎn)品運(yùn)輸前的注意事項(xiàng)，首飾產(chǎn)品一般都需要附送首飾袋或首飾盒?，一定要用紙箱包裝。江蘇國(guó)際快遞電話
清關(guān)報(bào)關(guān)是國(guó)際物流運(yùn)輸中重要的環(huán)節(jié)，也是跨境電商賣家和外貿(mào)人必知的國(guó)際物流概率。截止日前，還有很多網(wǎng)友在咨詢國(guó)際物流的清關(guān)和報(bào)關(guān)問題，那么，清關(guān)和報(bào)關(guān)，以及清關(guān)費(fèi)與報(bào)關(guān)費(fèi)到底有什么不同呢？報(bào)關(guān)是履行海關(guān)進(jìn)出境手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一。指的是進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、貨物和物品的收發(fā)貨人或其代理人，通過海關(guān)監(jiān)管口岸時(shí)，依法進(jìn)行申報(bào)并辦理有關(guān)手續(xù)的過程。清關(guān)，習(xí)慣上又稱結(jié)關(guān)，是指進(jìn)口貨物、出口貨物和轉(zhuǎn)運(yùn)貨物進(jìn)入一國(guó)海關(guān)關(guān)境或國(guó)境必須向海關(guān)申報(bào)，辦理海關(guān)規(guī)定的各項(xiàng)手續(xù)，履行各項(xiàng)法規(guī)規(guī)定的義務(wù)；只有在履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。福州液體國(guó)際快遞寄件國(guó)際貨運(yùn)的發(fā)展：現(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)貨運(yùn)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，但與傳統(tǒng)的道路貨運(yùn)有著明顯的區(qū)別。
國(guó)際物流數(shù)字化駛?cè)肟燔嚨牢迥陜?nèi)或?qū)崿F(xiàn)普遍滲透：國(guó)際物流數(shù)字化并非簡(jiǎn)單的將線下業(yè)務(wù)放在線上受理，而是利用數(shù)字技術(shù)對(duì)國(guó)際物流的全流程進(jìn)行模式再造。國(guó)際物流企業(yè)則需通過數(shù)字化手段，整合上下游服務(wù)資源，形成一站式、標(biāo)準(zhǔn)化、集成式的服務(wù)能力，從而提供更便利、更可靠、更透明的物流服務(wù)，滿足用戶的需求。未來，國(guó)際物流與數(shù)字化的融合將進(jìn)一步深入，國(guó)際物流的數(shù)字化發(fā)展將呈現(xiàn)出數(shù)字服務(wù)普及化、數(shù)字發(fā)展生態(tài)化、服務(wù)內(nèi)容集成化、線上線下融合化四大趨勢(shì)。
國(guó)際物流數(shù)字化蓬勃發(fā)展行業(yè)大額融資頻現(xiàn):例如，作為一站式國(guó)際智慧物流在線服務(wù)平臺(tái)，運(yùn)去哪便運(yùn)用電子商務(wù)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在線訂艙、無紙化單證、自動(dòng)化訂單操作、收發(fā)貨人共享協(xié)作等功能，并通過API接口連接行業(yè)上下游運(yùn)輸資源，打通數(shù)據(jù)孤島，構(gòu)建端到端的全智能化國(guó)際物流運(yùn)輸平臺(tái)。第三方平臺(tái)、船公司、貨代企業(yè)、港口企業(yè)等國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)角色原本就在探索各類型的數(shù)字化應(yīng)用，由于疫病的影響，對(duì)數(shù)字化應(yīng)用的需求變得更為迫切，正在向著“Gartner技術(shù)成熟度曲線”的加速成熟期發(fā)展轉(zhuǎn)型。國(guó)際貨運(yùn)的公路物流運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、小批量的貨運(yùn)和水運(yùn)。
國(guó)際貨運(yùn)的第三方物流是以物流服務(wù)或者物流交易為參照來定義第三方物流的。第三方物流可以理解為物流的實(shí)際需求方或稱收貨人（假定為方）和物流的實(shí)際供給方或稱發(fā)貨人（假定為第二方）之外的第三方部分或全部利用第三方的資源通過合約向方提供的物流服務(wù)。基于這種理解，全部利用自身資源提供物流服務(wù)的物流不是第三方物流，也就是說，判斷是否為第三方物流，或者說第三方物流的界定條件，就是分析物流企業(yè)在提供物流服務(wù)時(shí)是否利用了外部資源或者外包。在美國(guó)的有關(guān)專業(yè)著作中，將第三方物流供應(yīng)者定義為“通過合同的方式確定回報(bào)，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部分物流活動(dòng)的企業(yè)。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運(yùn)營(yíng)相關(guān)的服務(wù)以及二者兼而有之的服務(wù)三種類型。無論那種形態(tài)都必須高于過去的一般運(yùn)輸者（CommonCarrier）和合同運(yùn)輸業(yè)者（ContractCarrier）所提供的服務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)為可持續(xù)穩(wěn)定健康發(fā)展奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。西寧DHL國(guó)際快遞怎么收費(fèi)
近年來，我國(guó)跨境鐵路和國(guó)際航空貨物運(yùn)輸發(fā)展已經(jīng)初露紅紅火火的端倪。江蘇國(guó)際快遞電話
發(fā)展供應(yīng)鏈管理，建立全球物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，建立線上物流服務(wù)平臺(tái)，必須要有國(guó)際視野和胸懷，謀劃長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的國(guó)際藍(lán)圖，作出頂層設(shè)計(jì)，整合全球物流資源，拋棄傳統(tǒng)低級(jí)競(jìng)爭(zhēng)和按部就班、自我積累、自我繁殖的傳統(tǒng)發(fā)展路徑，尋找志同道合伙伴，創(chuàng)新經(jīng)營(yíng)發(fā)展模式，建立合伙制、聯(lián)盟制，建網(wǎng)成鏈，變單兵作戰(zhàn)為合作作戰(zhàn)，變你死我活為唇齒相依，實(shí)現(xiàn)合作共贏。合作為王，合作取勝！全速通國(guó)際繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng)，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。全速通國(guó)際始終關(guān)注交通運(yùn)輸市場(chǎng)，以敏銳的市場(chǎng)洞察力，實(shí)現(xiàn)與客戶的成長(zhǎng)共贏。江蘇國(guó)際快遞電話
